ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ BMW: M8 ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਪਰਖ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਇਹ ਕਾਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ 0 ਤੋਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 0 ਤੋਂ 100 ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ 440 ਲੀਟਰ ਤਣੇ ਵੀ ਹਨ.
ਜੀਨੀਅਸ ਕੋਲਿਨ ਚੈੱਪਮੈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: ਸਰਲ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਹਲਕੇਪਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਪਰ 50 ਅਤੇ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦਾ ਸਹੀ ਨੁਸਖਾ ਕੀ ਸੀ ਅੱਜ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਹੁਣ ਵਿਅੰਜਨ ਇਸ ਤਰਾਂ ਲਗਦਾ ਹੈ: ਪੇਚੀਦਾ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਘੋੜੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ.
ਇਹ ਐਮ 8 ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹੋ ਇਸ ਵਿਅੰਜਨ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਦੁਆਰਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਅਸੀਂ 3,2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ (ਕੁਝ ਸੁਤੰਤਰ ਟੈਸਟਰ 3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਾਲ ਉਤਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ). ਉਸਦੀ ਤਾਕਤ ਅਜਿਹੀ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਦਿਲ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਸਚਮੁਚ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ? ਸਹੀ ਜਵਾਬ: ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਕੂਪ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਪੋਰਸ਼ੇ ਪੈਨਾਮੇਰਾ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਏ.ਐੱਮ.ਜੀ. ਵਰਗੇ ਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੀਟੀ ਅਤੇ ਬੈਂਟਲੇ ਫਲਾਇੰਗ ਸਪਰ
BMW ਦੀ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ 'XNUMX' ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ। ਹੁਣ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟੂਰ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਐਮ 8 ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਤਰਾਂ ਹੈ. "ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ" ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਵਿਚਕਾਰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ: ਦੋ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ.
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹੁਣ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਗਰਮ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਇੱਕ 16-ਸਪੀਕਰ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ, ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ ਕੈਮਰੇ ਭਾਰ ਰਹਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। M8 ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੋ ਟੋਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਦੋ ਟਨ ਨਿਊਟਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੜਨਾ ਪਿਆ।
ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ: ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹੀ 4,4-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਵੀ 8 ਇੰਜਣ ਵੇਖੋਗੇ ਜੋ ਐਮ 5 ਅਤੇ ਐਕਸ 5 ਐਮ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਐਮ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਬਰੈਕਟ ਤੇ ਚੜ੍ਹਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬਲੇਡ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਵੈਕਿ .ਮ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਨ. ਤੇਲ ਨੂੰ 200 ਬਾਰ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਲਗਭਗ 350' ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦੋ ਤੇਲ ਪੰਪ ਚੰਗੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਰਾਖਸ਼ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਅਧੀਨ.
ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ 8-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਮ 5 ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਹੱਥ ਦੀ ਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਸਤੀ ਹੱਥੀਂ ਰਿਅਰ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਬੱਸ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਲੇ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ 625 ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਅਦਭੁਤ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਆਦਤ ਨਹੀਂ ਪਾ ਲੈਂਦੇ. ਇਹ ਕਾਰ ਇਕੋ ਸਮੇਂ 0 ਤੋਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਹੈਚਬੈਕ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਸੰਭਵ ਸਹਾਇਕਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਅਤੇ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ M8 ਬਿਲਕੁਲ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਹਰ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਵੀ ਹੈ. ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਛੱਤ ਅਤੇ ਢੱਕਣ ਹੈ, ਜੋ ਭਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਘਟਾਉਂਦਾ - ਪਰ ਇਹ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਸਹੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਫੀਡਬੈਕ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਬ੍ਰੇਕ ਬੇਵਕੂਫ ਹਨ. ਅਨੁਕੂਲ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨਾ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਸਖਤ ਹੈ, ਪਰ ਨਹੀਂ ਤਾਂ 20 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਝੰਜੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦਾ ਹੈ.
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, M8 ਤੁਹਾਡੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਇੰਨੀ ਸ਼ਾਂਤ, ਇੰਨੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਇੰਨੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਾਈਵੇ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਉੱਡ ਰਹੇ ਹੋ ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਤਨਖ਼ਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਲਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਰਹੀ ਪੁਲਿਸ ਇਸ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
BMW ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ fuelਸਤਨ 11,5 ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਨੂੰ ਮੱਧ ਲੇਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ 625 ਘੋੜਿਆਂ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਅਸੀਂ ਉਸ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇ। ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿਚ, ਜੋ ਬੱਚਤ ਦਾ ਮਾਪਦੰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਦੀ ਕੀਮਤ 18,5% ਸੀ.
ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਸੱਤਵੀਂ ਲੜੀ ਵਿਚ ਜਿੰਨੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਤਣੇ 440 ਲੀਟਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
ਸਾਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੋਟੀ ਦਾ ਸਥਾਨ ਹੈ. ਇਹ ਹੋਰ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਵਰਗਾ ਝੁਲਸਲਾ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਮਝਦਾਰ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇੱਕ 12 "ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਕੀਪੈਡ ਅਤੇ 10" ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਮਿਆਰੀ ਹਨ ਅਤੇ ਐਮ 8 ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ ਦੀ ਬੀਜੀਐਨ 303 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਪਰ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਸਿਰਫ “ਮੁਕਾਬਲਾ” ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ 35 ਲੀਵਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਬਨ ਬ੍ਰੇਕ, ਕਸਟਮ ਪੇਂਟ, ਸੀਟ ਹਵਾਦਾਰੀ, 000 ਮੀਟਰ ਲੇਜ਼ਰ ਲਾਈਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਆਪਣੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਰਮਨ ਕਾਰਡਨ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਾersਸਰ ਐਂਡ ਵਿਲਕਿਨਜ਼ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ 600 ਲੇਵਾ ਦੀ ਹੱਦ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋ.
ਵਿਹਾਰਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦਿਆਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਸਕ੍ਰੌਲ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਇੱਕ "ਨਿਯਮਤ" BMW M5 ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹੀ ਇੰਜਣ, ਉਹੀ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ 200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਘੱਟ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਲੱਖ ਲੇਵਾ ਘੱਟ ਖਰਚੇਗਾ. ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਅਮਲੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਐਮ 8 ਗ੍ਰੈਨ ਕੂਪ ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਦਾ. ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਉਸ ਨੂੰ ਸਰਬੋਤਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ, ਬਸ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
