ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ 4 ਪਹੀਏ ਦੇ ਮਾਡਲ
ਸਮੱਗਰੀ
ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਫਿਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜਾਪਾਨ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਜਨਮ ਸਥਾਨ ਹੈ. ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ 1985 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿਸਾਨ R31 ਸਕਾਈਲਾਈਨ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਮਾਡਲ ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਬੋਲਡ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਰ 1987 ਹੌਂਡਾ ਪ੍ਰੀਲੂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵਿੱਵਲ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵਿਕਦੀ ਹੈ।
ਫਿਰ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਰਵੱਈਏ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਵੈਵਲ ਪਹੀਏ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦਹਾਕਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਜਿਵੇਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਚੁਸਤ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੀਅਰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਟੋਕਰ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਤੋਂ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ 10 ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
BMW 850 CSi
850 ਸੀਐਸਆਈ ਅੱਜ ਇੰਨੀ ਸਸਤਾ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਰੀਅਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਕਾਰ 5,6-ਲੀਟਰ ਵੀ 12 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ BMW ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਮਾਹਰ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਰਹੇ ਹਨ.
ਹੌਂਡਾ ਪ੍ਰੀਲਿ .ਡ
ਇਹ ਇੱਕ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੀਅਰ ਮਾਡਲ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੇ ਸਿਰਫ 10 ਮੀਟਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨਾਲ ਇਕ ਯੂ-ਟਰਨ ਬਣਾਇਆ, ਪਰ ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਰੀਅਰ-ਐਂਡ ਟੱਕਰ ਵਿਚ ਪਿਛਲੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਖਤ ਹੁੰਦਾ ਸੀ.
ਮਜ਼ਦਾ ਜ਼ੇਡੋਸ 9
ਮਜ਼ਦਾ ਦੇ ਅਰਧ-ਲਗਜ਼ਰੀ ਉਪ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਇਸਦੇ 6 ਅਤੇ 9 ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਫਲਤਾ ਮਿਲੀ ਸੀ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਵੀ ਸਨ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵੇਚ ਰਹੇ ਸਨ.
ਲੋਂਬੋਰਗਿਨੀ ਉਰਸ
ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਐਵੈਂਟਾਡੋਰ ਐਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਦਰਸਾਇਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ toਰੂਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾ ਦਿੱਤਾ. ਕਹੋ, ਇਟਲੀ ਵਿਚ ਇਕ ਸਪੋਰਟਸ ਯੂਟਿਲਟੀ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 3000 ਜੀ.ਟੀ.
ਇਹ ਮਾਡਲ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤੱਤ, 4x4, ਅਨੁਕੂਲ ਮੁਅੱਤਲ, ਦੋ ਟਰਬਾਈਨ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਚਾਰ ਸਟੀਰੇਬਲ ਪਹੀਏ. ਪਰ ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ੇ ਨੂੰ ਪਛਾੜਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ.
ਫੋਰਡ F-150 ਪਲੈਟੀਨਮ ZF
ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ 5,8 ਮੀਟਰ ਮਾਪ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ 14 ਮੀਟਰ ਦੀ ਘੁੰਮਾਉਣ ਵਾਲੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਤੰਗ ਥਾਂਵਾਂ ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਨਤਮ F-150 ZF ਤੋਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਪੋਰਸ਼ੇ 911 GT3
918 ਸਪਾਈਡਰ ਸਵਿਵਲ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਮਾਰਕੀਟ 911 GT3 ਮਾਡਲ 991 ਹੈ। ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਾ ਦਿਓ।
ਫਰਾਰੀ F12tdf
ਲਗਭਗ 800 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਫ 12 ਡੀ ਟੀ ਐਫ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ੈੱਡਐਫ ਨੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨੂੰ "ਵਰਚੁਅਲ ਸ਼ਾਰਟ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 5 ਕਿਲੋ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.
ਰੇਨੋਲਟ ਮੇਗਾਨ ਆਰ.ਐੱਸ
Renault Sport ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹਾਟ ਹੈਚ ਨੂੰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ Renault ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਜਨਰੇਸ਼ਨ 4Control ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ 40% ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਨਿਸਾਨ 300 ਜ਼ੈਡ ਐਕਸ
1990 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਨਿਸਾਨ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਇਆ ਕਿ ਮਾਈਕਰਾ ਪੋਰਸ਼ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. 300 ਜ਼ੈਡਐਕਸ ਨੂੰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਫਲਤਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੀਖਿਆ ਮਿਲੀ ਹੈ.
