ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ VW ਗੋਲਫ
ਸਮੱਗਰੀ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੁਤਬਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਟਿਕਾilityਪਣ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਪਾਤਰ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੁਣ ਹਨ. ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਪਰ, ਸੰਖੇਪ ਮਾਡਲ ਨੇ ਆਪਣੀ ਰਵਾਇਤੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਾਰ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ, ਅਜੀਬ, ਸੁਪਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸੰਸਕਰਣ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦਲੇਰ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨਾਲ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਦਾ ਲਈ ਰਹਿਣਗੇ, ਦੂਸਰੇ ਸਿਰਫ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਮਰਪਿਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਯਾਦ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ.
ਜੀਟੀਆਈ ਡਬਲਯੂ 12-650
ਬੈਂਟਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਖੇਪ ਹੈਚਬੈਕ. ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਗੋਲਫ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਜੀਟੀ (650 ਐਚਪੀ) ਤੋਂ ਇੱਕ ਇੰਜਨ, ਇੱਕ ਲੇਮਬੋਰਗਿਨੀ ਗੈਲਾਰਡੋ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪਿਛਲਾ ਧੁਰਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੇਠਲਾ ਇੱਕ udiਡੀ ਆਰ 8 ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ. ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਸੀ ... 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 3,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ. ਲਗਭਗ ਹਰ ਗੋਲਫ ਮਾਲਕ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਪਨਾ ਸੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਜੀਟੀਆਈ ਕਲੱਬਸਪੋਰਟ ਐਸ
ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਟਾਈਪ ਆਰ ਅਤੇ ਰੇਨੋ ਮੇਗਨੇ ਆਰਐਸ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਵੀਡਬਲਯੂ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਲਈ ਉੱਤਰੀ ਆਰਕ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਜੀਟੀਆਈ ਕਲੱਬਸਪੋਰਟ ਐਸ - ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਤਸਵੀਰਾਂ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਈਫਲ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਪਰਾਂ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਗੋਲਫ ਦਾ ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਗੋਲਫ ਹਰਲੇਕੁਇਨ
ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ. 3 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਗੋਲਫ 90 ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਇਸ ਕਥਾ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਰੂਪਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਚ ਬਣੀਆਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੈਨਲ ਬਦਲਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਜਦੋਂ ਤਕ ਅਜਿਹਾ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਗਲੀ ਤੇ ਖੁੰਝ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਗੋਲਫ ਸਿੰਕ੍ਰੋ ਦੇਸ਼
1986 ਵਿਚ ਵਾਪਸ, ਵੀਡਬਲਯੂ ਕੋਲ ਟੀ-ਕਰਾਸ, ਟੀ-ਰੋਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਸਨ. ਅਸੀਂ ਗੋਲਫ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਮੁਅੱਤਲ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਆਰੰਭਕ ਪਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ 4x4 ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਕੀ stillਡੀ ਆਲੌਰਡ ਅਜੇ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲ ਵਿਚਾਰ ਵਰਗਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ?
ਗੋਲਫ ਜੀ 60 ਲਿਮਟਿਡ
ਸਿਰਫ 71 ਟੁਕੜੇ - ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਲਈ, ਲਿਮਟਿਡ ਇੱਥੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 1989 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਰਾਕੇਟ ਸੀ - 4x4, 16-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, 211 ਐਚਪੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੀਮਤ 70 ਅੰਕ ਸੀ।
ਗੋਲਫ 6 ਆਰ ਕੈਬ੍ਰਿਓਲੇਟ
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੋਲਫ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਗੋਲਫ GTI R ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਪਰ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੀਮ 4x4 ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ। ਵੀਡਬਲਯੂ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗੰਭੀਰ ਹੈ - 265 ਐਚਪੀ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਧੜ ਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਪੋਰਸ਼ ਬਾਕਸਸਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ ਸੀ।
ਜੀਟੀਆਈ ਰੋਡਸਟਰ
ਸੰਕਲਪ ਹਮਲਾਵਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸੁੰਦਰ ਜਾਂ ਅਸਲੀ ਨਹੀਂ. ਇਹ 6 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਵੀ 503 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਲੋਕ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹੀ ਧਾਰਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਗੋਲਫ R400
2015 ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲਗੇਟ ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੀਡਬਲਯੂ ਨੇ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਕਦੋਂ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੋਣਗੇ। ਇੱਥੇ ਫਾਰਮੂਲਾ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਗੋਲਫ ਆਰ 400 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਬੇਲੋੜਾ ਪਰ ਦਿਲਚਸਪ ਮਾਡਲ. ਔਡੀ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਸੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ RS3 ਸੀ, ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਗੋਲਫ ਆਰ ਨੇ ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ 300 hp ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। VW ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਲਈ, ਕਈ ਉੱਤਰੀ ਆਰਕ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਗੋਲਫ WTCR
ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਿਆਂ ਅਤੇ ਡਬਲਯੂਟੀਸੀਆਰ ਵਿਖੇ ਆਪਣੀ ਟੀਮ ਲਈ ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਲੋਏਬ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ. ਪਰ ਵੀਡਬਲਯੂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਰੇਸਿੰਗ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਹਟ ਗਏ, ਅਤੇ ਡਬਲਯੂਟੀਸੀਆਰ ਵਰਲਡ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਦਿਨ ਗਿਣੇ ਗਏ.
