ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ minivans
ਸਮੱਗਰੀ
ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇਕ ਵਿਆਪਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਦਾ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਾ ਖਲੋੋ.
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ - ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕੰਮ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਅਪਵਾਦ ਹਨ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਹਨ। ਉਹ ਸਟੀਰੀਓਟਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਲਾ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਰਚਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਮਜ਼ਦਾ ਵਾਸ਼ੂ
ਇਹ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਅਸਧਾਰਨ 5-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਤਣੇ ਤੱਕ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਲਗਭਗ 90 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਨਾ ਤਾਂ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਭਾਰ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਸੈਲੂਨ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਿਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੋਰ ਸੌਖੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵਿਲੱਖਣ ਦੋ-ਟੁਕੜੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਨ. ਹੇਠਲਾ ਧਾਤੂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੋਡਿੰਗ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਜਪਾਨੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ "8 ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਰਐਕਸ -6" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਵਿਚ ਕੁਝ ਸੱਚਾਈ ਵੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਿਨੀਵੈਨ ਮਹਾਨ ਮਜਦਾ ਆਰਐਕਸ -8 ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਜੁਲਦਾ ਹੈ.
ਰੇਨੋਲਟ ਐੱਸਕੇਪ F1
ਚਮਕਦਾਰ ਪੀਲਾ ਮਿਨੀਵੈਨ 1994 ਦੇ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਕੱveਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਦਿੱਖ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਿਵਾਦ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੋ ਇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਰੇਨੋਲਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਬਲਕਿ ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਐਫ 1 ਦੇ ਮਾਹਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਇਸ ਸਹਿਯੋਗ ਦਾ ਨਤੀਜਾ 5 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਆਰ ਐਸ 800 ਇੰਜਣ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹਲਕੀ ਹੈ, 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ 2,8 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 312 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ.
ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਿਨੀਵੈਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 4 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਠਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਘਟਾਓ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਤੁਸੀਂ ਬੇਆਰਾਮੀ ਵਾਲੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ.
ਟੋਯੋਟਾ ਅਲਟੀਮੇਟ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਵਹੀਕਲ
SUV, ਇੱਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ - ਸਿਏਨਾ ਮਿਨੀਵੈਨ ਅਤੇ ਟੈਕੋਮਾ ਪਿਕਅੱਪ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਹੀਏ, ਉੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਪਾਟਲਾਈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ।
ਦਰਅਸਲ, ਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਏਵਰ-ਬੈਟਰ ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਰੇਸ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਜੋ ਅਲਾਸਕਾ ਵਿਚ ਡੈਥ ਵੈਲੀ ਵਿਚੋਂ ਦੀ ਲੰਘੀ ਅਤੇ ਨਿ New ਯਾਰਕ ਵਿਚ ਖ਼ਤਮ ਹੋਈ.
ਸਬਰਰੋ ਸਿਟਰੋਇਨ ਐਕਸਾਰਾ ਪਿਕਸੋ ਕੱਪ
ਇਸ ਮਾੱਡਲ ਵਿਚ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਮਸ਼ਹੂਰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਮਿਨੀਵੈਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ 2,0-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਟਰਬੋ ਇੰਜਨ ਹੈ ਜੋ 240 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਕੈਬ ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਰੇਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗੁਲਵਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਪੋਰਟੀ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ.
ਡੋਜ ਕਾਰਾਵਣ
ਮਿਨੀਵੈਨਜ਼ ਦੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿਚ, ਇਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਇਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਅਜੀਬ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਉਤਸੁਕ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਦੋ ਵਰਤਦਾ ਹੈ.
ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਇਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ 1000 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਮਿਨੀਵੈਨ 1 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿਚ 4/11,17 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਟਰਬਾਈਨ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਲਾਟ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਇਦ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਸਲੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਸਨੂੰ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਡੌਜ ਕਾਰਵੇਨ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਅਮਰੀਕੀ ਮਕੈਨਿਕ ਕ੍ਰਿਸ ਕ੍ਰੂਗ ਨੇ ਕਾਰ ਲਈ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ।
ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸੁਪਰਵਾਨ 2
ਮਿਨੀਵੈਨ 'ਤੇ ਰੇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਰੇਨਾਲੋ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਆਇਆ. ਐਸਪੇਸ ਐਫ 1 ਸੰਕਲਪ ਤੋਂ ਇਕ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਸੁਪਰਵਾਨ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਹੀ ਵਿਅੰਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ.
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਤੋਂ 3 ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ 1971 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਫੋਰਡ GT40 ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਲੇ ਮਾਨਸ ਜਿੱਤਿਆ ਸੀ। ਤੀਸਰਾ 1994 ਤੋਂ ਕੋਸਵਰਥ ਤੋਂ 3,0-ਲਿਟਰ V6 ਨਾਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਦੂਜੇ ਨਾਲੋਂ ਘਟੀਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਕ੍ਰੇਜ਼ੀ ਹੈ।
ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸੁਪਰਵਾਨ 2 ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਜੁਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਕੌਸਵਰਥ ਡੀਐਫਵੀ ਐਫ 1 ਵੀ 8 ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ 500 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ 650 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਸਿਲਵਰਸਟੋਨ ਟਰੈਕ 'ਤੇ, ਇਹ ਮਿਨੀਵੈਨ 280 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਬਰਟੋਨ ਉਤਪੱਤੀ
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਟੈਲਿਅਰ ਮਿਨੀਵੈਨ ਤੇ ਇੱਕ ਵੀ 12 ਇੰਜਨ ਲਗਾ ਕੇ ਅਸਾਧਾਰਣ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਦਾਨੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਕਾਉਂਟਾਚ ਕਵਾਟਰੋਵੋਲਵੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁ versionਲਾ ਰੂਪ 455 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ 3-ਸਪੀਡ ਟੌਰਕਫਲਾਈਟ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਕਿ ਇਸ ਮਿਨੀਵੈਨ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 1800 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਬਰਟੋਨ ਜੈਨੇਸਿਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਗੁਲਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਹਨ। ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਬਿਲਕੁਲ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਹੈ।
Italdesign ਕੋਲੰਬਸ
ਕੋਲੰਬਸ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਖੋਜ ਦੀ 500 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ mark ਵਜੋਂ ਮਨਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਟਾਲਡੀਜਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਜੀਓਰਜੀਓ ਗੀਗੀਯਾਰੋ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
7-ਸੀਟਰ ਮਿਨੀਵੈਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਥੀਮੈਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਖੇਤਰ, ਜੋ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਐਫ1 ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਯਾਤਰੀ (ਹਰ ਪਾਸੇ ਇੱਕ)। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਸਵਿੱਵਲ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਟੀ.ਵੀ.
ਕਿਉਂਕਿ ਇਟਾਲਡੀਜ਼ਾਈਨ ਕੋਲੰਬਸ ਦਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਨ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਬੀਐਮਡਬਲਿ from ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸਲੀ ਮਾ mountedਂਟ ਕੀਤਾ 5,0-ਲੀਟਰ ਵੀ 12 ਹੈ ਜੋ 300 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
