ਅਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੋ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕੋਈ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਸਹੀ ਕੂਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦਾ। ਮੋਟਰ ਦੇ ਕਈ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨਹੀਂ ਹਟਾਈ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ਼ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਰੇਡੀਏਟਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹੈ। ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੋਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਓ ਇਹ ਸਮਝੀਏ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਰੇਡੀਏਟਰ ਗੰਦਾ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਗੰਦਗੀ ਸਿੱਧੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਇਸ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਡਿਵਾਈਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਢਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਪੱਥਰਾਂ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।
ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਦੋ ਕਾਰਨ ਹਨ:
- ਗੰਦਗੀ ਬਾਹਰੋਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਤਰੇੜਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਤੰਗੀ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਸਿਰਫ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ;
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਖਰਾਬ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਕਾਰਨ ਗੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਈ ਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਲੱਭਣਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਕਲੀ ਨਾਲ ਭਰ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਨਕਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਗੰਦੇ ਅਤੇ ਨਕਲੀ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਵੀ ਉਬਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਪੈਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਲਈ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਇੱਥੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਹੈ:
- ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਵੀ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਵਰ ਡਿਪਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;
- ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ "ਕੂਲੈਂਟ" ਲਾਈਟ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬੰਦ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਖਾਸ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੈ।
"ਕੂਲੈਂਟ" ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਬਲਣਾ ਇੱਕ ਬੰਦ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਰ 2 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ
ਤੁਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਟੂਲਸ ਤੋਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਕ੍ਰਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਵਰਤੇ ਗਏ ਤਰਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪੜਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, 10 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਵਿਹਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੁਰਾਣਾ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਧੋਣ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਮੋਟਰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 10-15 ਮਿੰਟ ਚੱਲਦੀ ਹੈ।
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਰਲ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਧੋਣਾ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਚਨਾਵਾਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ, ਪਰ ਦੋ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ: LAVR ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸਰੋਤ।
ਉਹ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਸਰਵੋਤਮ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹਨ. ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਕ੍ਰਮ ਉੱਪਰ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਿਟਰਿਕ ਐਸਿਡ ਧੋਵੋ
ਐਸਿਡ ਸਕੇਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁਲਦਾ ਹੈ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਸਿਟਰਿਕ ਐਸਿਡ ਦੇ ਘੋਲ ਦੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:
- ਘੋਲ 1 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਐਸਿਡ ਪ੍ਰਤੀ 10-ਲੀਟਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬਾਲਟੀ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਸਿਡ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ 700 ਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
- ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ: ਗਰਮ ਐਸਿਡ ਘੋਲ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਪਰ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਸਿਟਰਿਕ ਐਸਿਡ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ
ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨ ਬਾਰੇ
ਡਿਸਟਿਲਡ ਵਾਟਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਛੋਟੇ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਪਾਣੀ ਸਕੇਲ ਨੂੰ ਭੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਹ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋਏ ਮਲਬੇ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹੀ ਧੋ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਟਿਲਡ ਵਾਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੋਕ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ
ਕੋਕਾ-ਕੋਲਾ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਵਰਤੋਂ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰਿੰਕ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮੋਟੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤੇ ਹਨ:
- ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਮੋਟਰ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਮਾਂ 3 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ ਹੀ ਪੀਣ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਕੋਕਾ-ਕੋਲਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਡਰਿੰਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੰਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਰੇਡੀਏਟਰ ਟਿਊਬਾਂ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਫਲੱਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਇੱਥੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਟੂਟੀ ਦਾ ਪਾਣੀ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਅਤੇ ਅਜੈਵਿਕ ਲੂਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਪਾਣੀ ਉਬਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਪੈਮਾਨਾ ਬਣਦਾ ਹੈ;
- ਐਸੀਟਿਕ ਐਸਿਡ ਦਾ ਹੱਲ. ਐਸੀਟਿਕ ਐਸਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੇਟਲਾਂ ਨੂੰ ਧੋਣ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਨਾ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਕੇਲ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਖਰਾਬ ਕਰੇਗਾ।
ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ (ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਢੁਕਵਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੈ) ਜਾਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕਾਰ ਵਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਸਫਾਈ ਵਿਧੀ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਪਲਰ ਫਲੱਫ ਜੋ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਪਾਣੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਖੰਭ ਬਹੁਤ ਪਤਲੇ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
- ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹਮਲਾਵਰ ਰਸਾਇਣਕ ਐਡਿਟਿਵ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪਸ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਵਾਲੇ ਰਬੜ ਦੇ ਹੋਜ਼ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਹਮਲਾਵਰ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੀ ਤੰਗੀ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ।
ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ
ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲੱਗ ਕਰਨਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਕਾਰ ਦਾ ਸ਼ੌਕੀਨ ਜੋ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬੰਦ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰਾਂ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਢੁਕਵੇਂ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹਨ;
- ਡਿਸਟਿਲਡ ਵਾਟਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਰੱਖੋ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੱਥ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਨਦੀ ਜਾਂ ਨਦੀ ਦਾ ਪਾਣੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਬਣਦੇ ਸਕੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੱਥ 'ਤੇ ਡਿਸਟਿਲ ਪਾਣੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ।ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ
ਇਸ ਲਈ, ਹਰ ਕੋਈ ਜੋ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇ, ਉਸਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਧੋਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਓਪਨ ਐਂਡ ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
