Caronades ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸ਼ਿਕਾਰ
ਏਸੇਕਸ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਹਲਕਾ ਫ੍ਰੀਗੇਟ, ਮਹਾਨ ਸੰਵਿਧਾਨ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਫ੍ਰੀਗੇਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰ ਡਿਸਪਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ। ਪੀਰੀਅਡ ਉਦਾਹਰਨ. ਪੇਂਟਿੰਗ ਦਾ ਲੇਖਕ: ਜੀਨ-ਜੇਰੋਮ ਬੇਉਜਨ
ਕੈਰੋਨੇਡਜ਼, XNUMXਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਜਹਾਜ਼ ਬੰਦੂਕਾਂ, ਛੋਟੀ-ਬੈਰਲ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਲਕੇ, ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਸਦੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਨਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਜਿਹਨਾਂ ਲਈ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਨ। ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕੈਰੋਨੇਡਜ਼ ਤੋਂ ਚਲਾਈ ਗਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ - ਇੱਕ ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਅੱਗੇ ਝੁਕਣਾ ਪਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਤੋਪਖਾਨੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤੋਪਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।
ਐਸੈਕਸ ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਦਾ ਜਨਮ
XNUMX ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਨ। ਨੇਵੀ ਨੂੰ ਪੈਸਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਘਾਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੇਂਦਰੀ ਸਰਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬੇਚੈਨੀ, ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀਆਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਿੰਦਾ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਲੜਾਕੂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ। . ਆਪਣੇ ਕਿਨਾਰੇ (ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁੱਢਲੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨਾਹੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਜੋਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਵੀ ਸੀ ਕਿ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਮੇਲਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ - ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ - ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਜਲ ਸੈਨਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼, ਫ੍ਰੈਂਚ, ਸਪੈਨਿਸ਼ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਡੱਚ ਵੀ। ਕੁਝ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਖਤਰੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂਆਂ ਜਾਂ ਅਮਰੀਕੀ ਵਪਾਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨੈਪੋਲੀਅਨ ਦੀਆਂ ਹਲਕੀ ਫ਼ੌਜਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ, ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾ ਕੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰ ਸਕਣ। ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੇ ਦੁਵੱਲੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਵਿਧਾਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਵੱਡੇ ਫਰੀਗੇਟ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ.
ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸੀਮਾਵਾਂ ਸਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹ ਅਤੇ ਸਮਝ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਮਰੀਕਨਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਵਾਇਤੀ ਇਕਾਈਆਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 32 ਬੰਦੂਕਾਂ ਵਾਲੀ ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਐਸੈਕਸ ਸੀ। ਇਹ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅਰਧ-ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਜਨਤਕ ਫੰਡ ਦੇ ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਲੀਅਮ ਹੈਕੇਟ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਲੇਮ, ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ ਦੇ ਐਨੋਸ ਬ੍ਰਿਗਸ ਸਨ। 13 ਅਪਰੈਲ, 1799 ਨੂੰ ਕੀਲ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ 30 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਟੀ.ਆਰ. ਅਤੇ 17 ਦਸੰਬਰ 1799 ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ। ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਕਮਾਲ ਦੀ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਬਿਲਡਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ, ਇਹ ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਲਈ ਚੰਗਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸਲੇਮ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਘਟਨਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏਸੇਕਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਸਮੇਂ, 12-ਪਾਊਂਡਰ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਇਕਾਈਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਸਰਗਰਮ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ 61 ਫ੍ਰੈਂਚ ਫ੍ਰੀਗੇਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, 25 ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਸਨ; 126 ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਿੱਚੋਂ, ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ। ਪਰ ਬਾਕੀ ਦੇ ਕੋਲ ਭਾਰੀ ਮੁੱਖ ਤੋਪਖਾਨਾ ਸੀ (18- ਅਤੇ 24-ਪਾਊਂਡਰ ਤੋਪਾਂ ਵਾਲੇ)। ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਏਸੇਕਸ ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਰੇਕ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਮਾਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਮਾਨ ਫ੍ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫ੍ਰੀਗੇਟਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।
ਐਸੈਕਸ ਦਸੰਬਰ 1799 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਡੱਚ ਈਸਟ ਇੰਡੀਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਫਲੇ ਦੁਆਰਾ ਲੈ ਕੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ। ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਬੇੜਾ ਦਿਖਾਇਆ ਜੋ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਹੋਲਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਯੋਗ, ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝੁਕਾਅ (ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਦਬਾਅ) ਨਾਲ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਲਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 1807 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਚਿੱਟੇ ਓਕ ਫਰੇਮਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਸੜੇ ਹੋਏ ਪਾਏ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਕੁਆਰੀ ਓਕ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੇਕ, ਬੀਮ ਅਤੇ ਕੋਰਬੇਲ ਹੋਣੇ ਸਨ। ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ। 1809 ਦੁਆਰਾ. ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮਜਬੂਤ ਸਾਈਡ ਪਲੇਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਝੁਕਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਫ੍ਰੀਗੇਟ 22 ਦਸੰਬਰ, 1799 ਤੋਂ 2 ਅਗਸਤ, 1802, ਮਈ 1804 ਤੋਂ 28 ਜੁਲਾਈ, 1806, ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ 1809 ਤੋਂ ਮਾਰਚ 1814 ਤੱਕ ਲੜਾਈ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਆਸ਼ਾ ਜਾਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼। ਇਸ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਫਰਵਰੀ 1809 ਵਿੱਚ, 32-ਪਾਊਂਡ ਕੈਰੋਨੇਡਜ਼ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਡੇਕ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਾਲਵੋ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ ਢਾਈ ਗੁਣਾ ਵਧ ਗਿਆ! ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੋਧ ਅਗਸਤ 1811 ਵਿੱਚ 12-ਪਾਊਂਡਰ ਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 32-ਪਾਊਂਡਰ ਕੈਰੋਨੇਡ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਸੀ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ, ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਬ੍ਰੌਡਸਾਈਡ ਦਾ ਭਾਰ ਹੋਰ 48% ਵਧਿਆ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੋਪਖਾਨੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀਆਂ 46 ਲੰਬੀਆਂ ਤੋਪਾਂ ਅਤੇ ਕੈਰੋਨੇਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ ਛੇ ਇੱਕ ਆਮ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਫਾਇਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ.
ਤਸਵੀਰ ਦਾ ਲੇਖਕ: ਜੀਨ-ਜੇਰੋਮ ਬੋਜਾ
