ਸੈਲੂਨ IDEX 2019 cz. 2

ਕੈਲੀਡਸ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਹਲਕਾ ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ ਲੜਾਕੂ ਸਿਖਲਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਬੀ-250। ਇਸਦੇ ਖੰਭਾਂ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਥੰਡਰ-ਪੀ 16/35 ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਮਲਟੀ-ਬੀਮ ਬੀਮ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਬਲ ਬੰਬਾਂ 'ਤੇ ਡੇਜ਼ਰਟ ਸਟਿੰਗ-31 ਅਤੇ ਡੈਜ਼ਰਟ ਸਟਿੰਗ-32 ਆਊਟਬੋਰਡ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ (IDEX) 2019 ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਖੌਤੀ ਤੀਜੀ ਦੁਨੀਆਂ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਾਰਸ ਦੀ ਖਾੜੀ ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਾ ਤੋਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਹਥਿਆਰਾਂ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਮਨੁੱਖ ਰਹਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਲੜਨ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵ.

ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਕੀ ਸੀ, ਪਰ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸਥਾਨਕ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਤਰੱਕੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਉਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਉਤਪੰਨ ਹੋਇਆ ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਅਖੌਤੀ ਤੀਜੀ ਦੁਨੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਨ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੁਝਾਨ ਮਨੁੱਖ ਰਹਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਖਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ.

ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਹੱਲ ਸੁਡਾਨ ਤੋਂ ਮਿਲਟਰੀ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (MIC) ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਤੋਂ ਅਲ-ਕਿਨਾਨੀਆ ਖੋਜ ਵਾਹਨ ਹੈ। ਮੱਧ ਯੂਰਪ, ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ - ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ - ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ-ਹਵਾ ਕੁਦਰਤੀ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਿੜੀਆਘਰ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹਨ)। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਮਹਾਂਦੀਪ 'ਤੇ ਗਰੀਬੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਕਬੀਲੇ ਜਾਂ ਫਿਰਕੇ ਰੱਬ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੁਆਰਾ ਭੁੱਲ ਗਏ ਹਨ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਲੇ ਮਹਾਂਦੀਪ 'ਤੇ ਕਈ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਅਜਿਹੀਆਂ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।

ਬੇਸ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਚੀਨੀ NORINCO VN4 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਲ-ਕਿਨਾਨੀਆ ਮੋਬਾਈਲ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਖੱਬੇ) ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ।

ਅਲ-ਕਿਨਾਨੀਆ ਜ਼ਮੀਨੀ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 4 × 4 ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ NORINCO VN4 ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੇਸ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਧਰਤੀ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰਾਡਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਇਮੇਜਿੰਗ ਕੈਮਰਿਆਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਆਪਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਯੂਨਿਟ, ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਮਾਸਟਾਂ, ਸੰਚਾਰ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨਵਰਟਰ ਜਾਂ - ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ - ਇੱਕ 7 kVA ਜਨਰੇਟਰ।

ਰਾਡਾਰ X ਬੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਭਾਰ (ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਈਪੌਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) 33 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਘੱਟ-ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਰੈਕ ਕੀਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਟੀਚਿਆਂ ਦੀ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ 2 ÷ 120 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ, ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਟੀਚੇ 5 ÷ 60 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ, ਘੱਟ ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਟੀਚੇ (ਅਧਿਕਤਮ <1000 ਮੀਟਰ) 50 ÷ 200 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਹੈ। ਜਾਣਕਾਰੀ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਐਂਟੀਨਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: 4, 8 ਅਤੇ 16°/s। 1 m2 ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਰਿਫਲਿਕਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਵਾਲੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਰੇਂਜ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (2 m2 - 11,5 km, 5 m2 - 13 km, 10 m2 - 16 km ਦੀ STR ਦੇ ਨਾਲ)। ਖੋਜੀ ਗਈ ਵਸਤੂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ 30 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਅਜ਼ੀਮਥ ਵਿੱਚ 1° ਤੱਕ ਹੈ। ਰਾਡਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਿੰਗ ਮਾਸਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਉਪਕਰਣ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਟ੍ਰਿਪੌਡ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। IR370A-C3 ਆਪਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਯੂਨਿਟ 3×5 ਪਿਕਸਲ ਮੈਟਰਿਕਸ ਅਤੇ ਇੱਕ CCD ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਠੰਡਾ HgCdTe ਡਿਟੈਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ 320÷256 µm ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਇਮੇਜਿੰਗ ਕੈਮਰੇ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਥਰਮਲ ਇਮੇਜਿੰਗ ਕੈਮਰੇ ਦਾ ਆਪਟੀਕਲ ਹਿੱਸਾ ਫੋਕਲ ਲੰਬਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ: 33, 110 ਅਤੇ 500 ਮੀਟਰ। ਦਿਨ ਦੇ ਕੈਮਰੇ ਵਿੱਚ 15,6÷500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਫੋਕਲ ਲੰਬਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟੀਚੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਰੇਂਜ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਆਪਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਮਾਸਟ ਉੱਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਜ਼ੀਮਥ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਰੇਂਜ n×360° ਹੈ, ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ -90 ਤੋਂ 78° ਹੈ। ਆਪਟੀਕਲ ਧੁਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ≤ 0,2 mrad ਹੈ, ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ≥ 60°/s ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਅਧਿਕਤਮ ਕੋਣੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ≥ 100°/s2। ਆਪਟੀਕਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਵਿਆਸ 408 ± 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਉਚਾਈ 584 ± 5 ​​ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 55 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।

ਸਥਾਨਕ ਕੰਪਨੀ ਕੈਲੀਡਸ, ਜਿਸਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ (WIT 3/2019 ਦੇਖੋ) ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਬੀ-250 ਲਾਈਟ ਕੰਬੈਟ ਟਰੇਨਿੰਗ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦਾ ਇੱਕ ਮਖੌਲ-ਅੱਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਥੀ. - ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਨੋਵਰ, ਅਮਰੀਕਨ ਰੌਕਵੈਲ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਪ੍ਰੈਟ ਐਂਡ ਵਿਟਨੀ ਕੈਨੇਡਾ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 2015 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਜੁਲਾਈ 2017 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਬਨ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਪਰੋਕਤ ਮਾਡਲ ਨੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਲੜਾਈ ਵਾਹਨ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ. ਇਹ ਵੇਸਕੈਮ ਐਮਐਕਸ-15 ਆਪਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਵਾਰਹੈੱਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਅਤੇ ਖੰਭਾਂ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੱਤ ਏਅਰ-ਟੂ-ਗਰਾਊਂਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬੀਮ ਸਨ। ਬੀ-250 ਦੀ ਲੰਬਾਈ 10,88 ਮੀਟਰ, 12,1 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ 3,79 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਟ ਐਂਡ ਵਿਟਨੀ PT6A-68 ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਬਲੇਡ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਪੇਲੋਡ 1796 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਸਟਿਲੇਸ਼ਨ ਰੇਂਜ - 4500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ।

ਕਾਰ ਦੇ ਵਿੰਗ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਕੋਈ ਵੀ ਆਬੂ ਧਾਬੀ ਤੋਂ ਹੈਲਕੋਨ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਸ਼ੁੱਧਤਾ-ਗਾਈਡਡ ਏਰੀਅਲ ਬੰਬਾਂ ਦੇ ਥੰਡਰ ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਏਅਰ-ਟੂ-ਗਰਾਊਂਡ ਗਾਈਡਡ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੇ ਡੈਜ਼ਰਟ ਸਟਿੰਗ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਮਖੌਲ-ਅੱਪ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। Grom-P31 ਗਾਈਡਡ ਬੰਬ INU ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਇੱਕ GPS ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (GNSS) ਰਿਸੀਵਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੰਬ ਨੂੰ ਅਰਧ-ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਲੇਜ਼ਰ ਹੋਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। Thundera-P31 ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ Mk 82 ਬੰਬ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ 2480 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਭਾਰ 240 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ (ਵਾਰਹੈੱਡ ਦਾ ਭਾਰ 209 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ)। ਸਦਮਾ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਫਿਊਜ਼। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੰਬ ਨੂੰ 6000 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ Ma = 0,95 ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਡਾਣ ਦੀ ਰੇਂਜ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਟੀਚੇ ਤੋਂ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜਦੋਂ 9000 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। , ਇਹ ਮੁੱਲ 12 ਅਤੇ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਨ, ਅਤੇ 12 ਮੀਟਰ 000 ਅਤੇ 14 ਕਿ.ਮੀ. ਇੱਕ INU / GNSS-ਅਧਾਰਿਤ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਹਿੱਟ ਗਲਤੀ ਲਗਭਗ 4 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਲੇਜ਼ਰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਡਾਣ ਦੇ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 10 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੰਬ। ਹੈਲਕਨ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਥੰਡਰ-ਪੀ3 ਹੈ। ਇਹ P32 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਲਾਸਿਕ ਏਰੀਅਲ ਬੰਬ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ। ਪ੍ਰਚਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੂਥ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਬਰੋਸ਼ਰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੰਬ ਵੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੇਆਉਟ ਦੇਖਣ ਵੇਲੇ ਸਹਿਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਹੈਲਕੋਨ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਸੇਵਾ ਲਈ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦ ਸਨ। ਉਪਰੋਕਤ ਦੋਵਾਂ ਬੰਬਾਂ ਦੇ ਮੌਕ-ਅਪ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਥੰਡਰ-ਪੀ31ਐਲਆਰ ਐਕਸਟੈਂਡਡ-ਰੇਂਜ ਗਾਈਡਡ ਬੰਬ ਦੇ ਮੌਕ-ਅੱਪ ਦਾ ਵੀ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ। ਉਸ ਦੇ ਕੇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਫੋਲਡਿੰਗ ਵਿੰਗਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲ ਬੰਬ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਠੋਸ-ਪ੍ਰੋਪੇਲੈਂਟ ਰਾਕੇਟ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਟੇਨਰ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਣਜਾਣ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਬ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਰਾਕੇਟ ਇੰਜਣ.

ਹੈਲਕੋਨ ਸਿਸਟਮ ਜ਼ਮੀਨੀ ਟੀਚਿਆਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੇ ਡੈਜ਼ਰਟ ਸਟਿੰਗ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। IDEX 2019 'ਤੇ, ਇਸ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਬੰਬਾਂ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ: ਡੇਜ਼ਰਟ ਸਟਿੰਗ -5, -16 ਅਤੇ -35। ਡੇਜ਼ਰਟ ਸਟਿੰਗ-5 ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਇਕ ਬੰਬ ਵਰਗੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦਾ ਆਪਣਾ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਵਿਆਸ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਲੰਬਾਈ 600 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਪੁੰਜ 10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 5 ਕਿਲੋ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਰਹੈੱਡ) ਹੈ। 3000 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਡਿੱਗਣ 'ਤੇ, ਉਡਾਣ ਦੀ ਰੇਂਜ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 5500 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਫਲਾਈਟ ਰੇਂਜ 12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, 9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਫਲਾਈਟ ਰੇਂਜ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। . 9000 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਲਈ, ਇਹ ਮੁੱਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 18, 15 ਅਤੇ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਨ। ਟੀਚੇ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਜੀਪੀਐਸ ਰਿਸੀਵਰ ਦੁਆਰਾ ਠੀਕ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਫਿਰ ਹਿੱਟ ਗਲਤੀ ਲਗਭਗ 10 ਮੀਟਰ ਹੈ), ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਰਧ-ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਲੇਜ਼ਰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਹਿੱਟ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ 3 ਮੀ. ). ਇੱਕ ਬਲੋ ਫਿਊਜ਼ ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਨੇੜਤਾ ਫਿਊਜ਼ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਥੰਡਰ-ਪੀ31/32 ਬੰਬਾਂ ਦੇ ਮੁੱਢਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੈਲਕਨ ਸਿਸਟਮਸ ਨੇ ਥੰਡਰ-ਪੀ32 ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਗਾਈਡਡ ਬੰਬ ਦਾ ਖਾਕਾ ਵੀ ਦਿਖਾਇਆ।

ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਡੈਜ਼ਰਟ ਸਟਿੰਗ-5 ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਵਾਲੇ ਬੰਬ ਦੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਰੂਪ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਵੱਡੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਵੀ। ਇੱਕ ਇੱਕ ਠੋਸ-ਪ੍ਰੋਪੇਲੈਂਟ ਰਾਕੇਟ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੋ-ਬਲੇਡਾਂ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰ-ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਰਾਕੇਟ ਡੈਜ਼ਰਟ ਸਟਿੰਗ-16 ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਚ ਬੇਸ ਡੈਜ਼ਰਟ ਸਟਿੰਗ-5 ਨਾਲ ਕਾਫੀ ਮਿਲਦਾ ਜੁਲਦਾ ਹੈ

- ਇਸਦੀ ਆਪਣੀ ਡਰਾਈਵ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵੱਡਾ "ਪੰਜ" ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 1000 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਹਲ ਦਾ ਵਿਆਸ 129 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਭਾਰ 23 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ (ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਵਾਰਹੈੱਡ 15 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ)। ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਿਰਫ 7 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਹਥਿਆਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਦਾ ਭਾਰ 15 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਾਰੂਥਲ ਸਟਿੰਗ-16 ਦੀ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ: ਜਦੋਂ 3000 ਮੀਟਰ - 6 ਅਤੇ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; 5500 ਮੀਟਰ 'ਤੇ - 11, 8 ਅਤੇ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ; ਅਤੇ 9000 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ - 16, 13 ਅਤੇ 7 ਕਿ.ਮੀ. ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਲਈ, GPS ਰਿਸੀਵਰ ਦੁਆਰਾ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਸਿਸਟਮ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਲਗਭਗ 10 ਮੀਟਰ ਦੀ ਹਿੱਟ ਗਲਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਸੀ।