ਸਾਬ 99 - ਰਾਜਵੰਸ਼ ਦਾ ਸੰਸਥਾਪਕ

ਜਦੋਂ ਸਾਬ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਚਾਲਕ ਜਵਾਬ ਦੇਵੇਗਾ "ਮਗਰਮੱਛ"। ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਈਕੋਨਿਕ 900 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਸ ਸਿਲੂਏਟ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਵਿਲੱਖਣ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਸਵੀਡਨ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ।

Работа над Saab 99 началась в начале 1967-х годов. Новый автомобиль должен был покорить средний класс — сегмент, в котором у компании еще не было своего представителя. В 1968 году автомобиль был готов и представлен в Стокгольме. В 1987 году Сааб привез свое новое детище в Париж и тут же начал производство, которое с многочисленными изменениями продолжалось до 588 года. За это время было выпущено более экземпляров, которые успешно продавались в Европе и США.

ਸਾਬ 99 - ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਸਾਬ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸੀ: ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਢਲਾਣ ਵਾਲੇ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੀਅਰ ਕੰਟੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸ਼ਕਲ। ਸਾਬ 99 ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਏ-ਥੰਮ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਸਨ, ਸੀਮਤ ਦਿੱਖ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਅੱਜ ਵੀ, ਕੁਝ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨੀਆਂ ਮੋਟੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ "ਛੁਪਾ" ਸਕਦੇ ਹਨ.

Сегодня отличительной чертой шведских автомобилей является безопасность; подобное было в середине прошлого века. Saab 99 предназначен для обеспечения наилучшей защиты при столкновениях и опрокидываниях. О прочности конструкции свидетельствует испытание, заключавшееся в подбрасывании автомобиля колесами вверх с высоты около двух метров, закончившееся сохранением линии крыши. Безопасность также гарантировали серийные ремни, что не было стандартом в 1983-х годах. Первые правовые нормы по этому вопросу появились в начале семидесятых годов, а в Польше обязанность пристегиваться ремнями безопасности была введена в году.

ਸਾਬ 99 ਨੂੰ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਹੱਲ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਣਾ ਸੀ, ਜੋ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਪੇਟੈਂਟ ਸਨ: ਇੱਕ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੂਚਕ ਜਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਬ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ। ਕੀ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਸੀ? ਨਹੀਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨਾਲ ਗੋਡੇ ਦੀ ਸੱਟ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਘੱਟ ਗਿਆ।

ਡਰਾਈਵ - ਭਿੰਨ, ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਬ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ. ਇਸਨੇ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ (ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ) ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਿਲੂਏਟ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ, ਪਰ ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਸਵਾਲ ਛੱਡੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਸੀ: ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਦੂਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਕਿਵੇਂ ਖਰੀਦੇ। ਰਿਕਾਰਡੋ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਯੂਨਿਟ, ਸਾਬ 99 ਲਈ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ (ਇਹ ਟ੍ਰਾਇੰਫ ਵੀ ਗਈ ਸੀ)। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ (1968 - 1971), ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1,7 ਲੀਟਰ ਸੀ ਅਤੇ 80 - 87 ਐਚਪੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਸੱਤਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਲੀਅਮ (1,85 ਲੀਟਰ ਤੱਕ) ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਵਧੀ - 86 - 97 ਐਚਪੀ ਤੱਕ. ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੰਜਣ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। 1972 ਤੋਂ, 2.0 ਯੂਨਿਟ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੋਧ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਾਰ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।

ਸਾਬ 99 ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲਾਂ (1.7 ਅਤੇ 1.85) ਨੇ ਲਗਭਗ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 15 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜੀ ਅਤੇ 156 km/h ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਈ। Saab 99 EMS (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮੈਨੂਅਲ ਸਪੈਸ਼ਲ), ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1972 ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇੱਕ 170 hp ਬੌਸ਼ ਫਿਊਲ-ਇੰਜੈਕਟਿਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 110 km/h ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੱਤਰ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਕਾਰ ਲਈ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਜੇ ਆਉਣਾ ਸੀ ...

ਸਾਬ 99 ਟਰਬੋ - ਇੱਕ ਦੰਤਕਥਾ ਦਾ ਜਨਮ

1978 ਵਿੱਚ, ਸਾਬ ਨੇ 99 ਟਰਬੋ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਲੱਖਣ ਬੈਜ ਬਣਾਇਆ। ਅੱਜ ਤੱਕ, ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਸਾਬ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਲਿਡ 'ਤੇ ਟਰਬੋ ਲਿਖਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਸਾਬ 99 ਟਰਬੋ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਮੱਧ ਵਰਗ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਰਮਸਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। 145-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 2.0 ਇੰਜਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਾਰ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਠੋਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਭਵ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਚੰਗੇ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਸਰੀਰ ਲਈ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਸਟਿਗ ਬਲੌਕਵਿਸਟ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਾਬ 99 ਟਰਬੋ ਦੀ ਰੈਲੀ ਕੀਤੀ ਸੀ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਿਆ - 99 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ Saab 143 ਟਰਬੋ ਦੀ ਕੀਮਤ 323-ਹਾਰਸਪਾਵਰ BMW 25i ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪਰਕੀ ਸਵੀਡਨ ਵਾਂਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੀ। ਇਹ ਕਾਰ 3-ਲੀਟਰ ਫੋਰਡ ਕੈਪਰੀ ਨਾਲੋਂ 100% ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੁੰਦਰ ਫੋਰਡ ਕੂਪ 99 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿੱਚ ਸਾਬ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਸੀ। ਆਧੁਨਿਕ 900 ਇੱਕ ਸਫਲ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਸਾਬ ਬਣਨ ਲਈ XNUMX ਦਾ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ।

ਅੱਜ, ਸਾਬ 99, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਬੋ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕੀਮਤੀ ਨੌਜਵਾਨ ਟਾਈਮਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਵੀ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ Saab 99 ਸਟਾਕ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਹਵਾਨ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਫੋਟੋ। ਸਾਬ੍ਹ; ਮਾਰਿਨ ਪੇਟਿਟ (Flickr.com). ਕਰੀਏਟਿਵ ਕਾਮਨਜ਼ (ਸਾਬ 99 ਟਰਬੋ)