ਸਾਬ 9-3 2008 ਸਮੀਖਿਆ
"ਅਸਲ ਤੁਸੀਂ" ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ ਅਤੇ ਲਾਲ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਖਰੀਦਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਵਿੱਗ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਕੂਲੀ ਵਿਦਿਆਰਥਣਾਂ ਨੂੰ ਹੱਸਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬਾਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਛੱਤ ਆਪਣੀ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵੇਚਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਵੋਗੇ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.
ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਬਰਬਾਦ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਦੋਸਤਾਂ ਦੇ ਧੀਰਜ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸਿੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਿਡਲਾਈਫ ਸੰਕਟ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹੋ। ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਕੂਪ, V8s, utes ਅਤੇ SUVs ਹਨ।
ਮੈਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ ਹਾਂ ਜਿਸਨੂੰ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਹਾਂ।
ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਕਹੇਗੀ ਕਿ ਮੇਰੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਟਰਨਓਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਰਾ ਮੱਧ ਜੀਵਨ ਸੰਕਟ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਹਾਣੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਸਤੇ ਹਨ.
ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਹੁਣ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਕੁਝ ਪੈਸੇ ਬਚਾ ਲੈਂਦਾ। ਸਬਕ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮੱਧ ਜੀਵਨ ਸੰਕਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਾਬ 9-3 ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਖਰੀਦੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।
The Saab ਉੱਥੇ ਮੌਜੂਦ ਕੁਝ ਚਾਰ-ਸੀਟਰ ਕਨਵਰਟੀਬਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਅਸੀਂ ਸਮਾਨ ਦੀ ਥਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ)।
ਸਾਬ 9-3 ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਾਂ ਦਾ ਵੀ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮੁੜ-ਵਿਕਰੀ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਸੁੱਟਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋ।
ਅਤੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਲਈ ਲਗਭਗ $20,000 ਵੱਧ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋਗੇ ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਹੁਣ ਸਾਬ ਕੋਲ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਚਲਾਉਣਾ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵੇਚਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਬਕਾਇਆ ਮੁੱਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਵੇਚੋਗੇ।
ਇਸ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਰੈਗ ਟਾਪ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਕਿ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੇਸ਼ਰਮ ਚੋਰ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਕਟਰ ਨਾਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਰੈਗ ਟੌਪ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟੌਪ ਅੱਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਬ ਕੋਲ ਤੀਹਰੀ ਲਾਈਨ ਵਾਲਾ ਰਾਗ ਟੌਪ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਾਲੋਂ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ।
ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਵੀ ਹੈ। ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਾਂ ਕੋਲ ਅਜਿਹੀ ਛੱਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਚੈਸੀ ਮੋੜ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕੇ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਮੋਰੇਟਨ ਬੇ ਵਿੱਚ 50-ਗੰਢ ਹਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੀਕ ਹੋਈ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸੀਟਰ ਹੈ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੈਸੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡਾ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਝੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਿੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਬ ਨੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਖਾਸ ਦਿਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
1.9-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਇੰਜਣ ਹੋਵੇਗਾ।
ਹਾਂ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ XNUMX-ਸਟੇਜ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਮਨ-ਰੇਲ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਉੱਚ ਅਧਿਕਤਮ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਲੋਅਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰੇਸ਼ੋ ਅਤੇ ਅਲਾਏ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਹੈ।
ਦਰਅਸਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ 6.3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੇਡਾਨ ਦੀ 100 ਲੀਟਰ / 5.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਭਾਰੀ ਹੈ) ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ 100 ਲੀਟਰ ਦੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਟਰਬਾਈਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਟਰਬੋ ਲੈਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਪਛੜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੈਲੰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਦੇ ਪਰਤਾਵੇ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬੂਸਟ 2000rpm ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਝੜਪ ਵਿੱਚ ਪਾਓਗੇ।
ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ 320 Nm ਦਾ ਪੀਕ ਟਾਰਕ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਦਸਤਕ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਉੱਪਰ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਬਾਹਰੋਂ, ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਕੁਝ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੁਸਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬੁਢਾਪੇ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ।
ਸਾਬ ਦੀ ਆਪਣੀ ਰਵਾਇਤੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕਾਕਪਿਟ ਦਿੱਖ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਮੰਨਿਆ, ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ; ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਅਤੇ MP3 ਅਨੁਕੂਲਤਾ।
ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪਰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਕੇਨਵੁੱਡ ਸੈਟ ਨੇਵ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕੇਂਦਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸਾਬ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਐਮਿਲੀ ਪੇਰੀ, ਜੀਐਮ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡਸ (ਸਾਬ, ਹਮਰ, ਕੈਡਿਲੈਕ) ਲਈ ਪਬਲਿਕ ਰਿਲੇਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀ-ਮੁਲਾਂਕਣ ਯੂਨਿਟ ਸੀ। "ਇਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਟਾਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 9-3 ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਾਂ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
“ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੇਨਵੁੱਡ ਯੰਤਰ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਿਰਫ 9-3 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ 9-5 'ਤੇ, ਪਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 9-5 'ਤੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਅਜੇ ਕੀਮਤ ਜਾਂ ਲਾਂਚ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਬਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੀ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ $ 4000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ।
ਮੈਂ ਪੇਰੀ ਨੂੰ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ।
ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਫੀਚਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਇੰਨਾ ਔਖਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ UBD ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਓ.
ਚਮਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਿਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਲਗਭਗ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਲਈ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਮੇਰੇ ਫਿੰਗਰਪ੍ਰਿੰਟਸ ਅਤੇ ਚਮਕ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਹੋਰ ਵੀ ਔਖਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਇਸ ਨੇ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਦੀ ਚਮਕ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹਲਕਾ ਨੀਲਾ ਪੇਂਟ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਇਸ 'ਤੇ ਭੇਜਦਾ ਸੀ।
ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਘੜੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜੋ ਮੈਂ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਜਾਣਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਹਾਰਲੇ?
ਮੈਂ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸੈਟਲ ਹੋਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ sat nav ਖਰੀਦਾਂਗਾ।
ਸਨੈਪਸ਼ਾਟ
ਸਾਬ 9-3 1.9TiD ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ
ਲਾਗਤ: $68,000 (ਲੀਨੀਅਰ), $72,100 (ਵੈਕਟਰ)
ਇੰਜਣ: ਇਹ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਇਕਾਈ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਟਰਬੋ ਲੈਗ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਨਕਾਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਰਮ ਸਿਖਰ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੈ.
ਸੰਭਾਲਣਾ: ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਨਿਯਮ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਇਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਨ।
ਆਰਥਿਕਤਾ: ਡੀਜ਼ਲ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਬਾਡੀ ਦੁਆਰਾ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ.
ਲਾਗਤ: ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮੁੜ-ਵਿਕਰੀ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਰੀਰ: 2-ਦਰਵਾਜ਼ਾ, 4-ਸੀਟਰ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ
ਇੰਜਣ: DOHC, 1910 cc, 4-ਸਿਲੰਡਰ, ਆਮ ਰੇਲ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ
ਤਾਕਤ: 110 rpm 'ਤੇ 5500 kW
ਟੋਰਕ: 320-2000 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 2750 ਐੱਨ.ਐੱਮ
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ, ਸੈਂਟਰੋਨਿਕ 6-ਸਪੀਡ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ($2500), ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ
ਬਾਲਣ: 6.3 l/10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ), ਟੈਂਕ 58 ਲੀਟਰ
CO2 ਨਿਕਾਸ: 166 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿ.ਮੀ. (187 ਵਾਹਨ)
ਕਰਬ ਭਾਰ: ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 1687-1718 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਟਾਇਰ: 16 x 6.5 ਹਲਕਾ ਮਿਸ਼ਰਤ - 215/55 R16 93V; ਹਲਕਾ ਮਿਸ਼ਰਤ 17 X 7.0 - 225/45 R17 94W; ਹਲਕਾ ਮਿਸ਼ਰਤ 17 X 7.5 - 235/45 R17 94W; ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ 18 X 7.5 - 225/45 R18 95W, ਸੰਖੇਪ ਵਾਧੂ
ਲਈ: ਇੱਕ ਮੱਧ ਜੀਵਨ ਸੰਕਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
ਵਿਰੁੱਧ: ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ।
ਫੈਸਲਾ: ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
