ਟੀਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਫੁੱਟਪਾਥ ਰੇਨੌਲਟ ਟਵਿੰਗੋ ਜੀਟੀ ਤੇ

ਰੇਨਾਲਟ ਸਪੋਰਟ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੇ ਰਾਕੇਟ ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਬੀ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ ਏ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ "ਮਸ਼ੀਨ" ਨਹੀਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗਲਤ ਹੋਵੇਗਾ.

Uroš Modlič

ਇਹ ਕਿ Twingo GT ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੀ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਹੈ (ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ) ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਪਿਛਲੀ (ਟਰਬੋ) ਡਰਾਈਵ ਬਾਰੇ ਹਮਦਰਦੀ ਨਾਲ ਧੂੜ ਭਰੀ ਅਤੇ ਨਸਲ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ​​ਚੀਜ਼ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੌ ਅਤੇ ਦਸ "ਘੋੜ ਸਵਾਰ" ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਉਹ ਸਾਰੇ ਖੇਡ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਚੰਗੀ ਨਸਲ ਦੇ ਸਟਾਲੀਅਨ ਹਨ ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨੂੰ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਜ਼ੋਨ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

“ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ ਹੈ,” ਮੈਂ ਅਫ਼ਸਰ ਨੂੰ ਸਮਝਾਇਆ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤੇ। ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦਾ ਕਿ ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੁੱਕ ਕੇ ਲੈ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕੁੜੀ ਵੇਰਵੇ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਨੌਜਵਾਨ ਪੁਲਿਸ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਝਿਜਕ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪਰਦਿਆਂ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਥੁੱਕ ਦਬਾ ਦਿੱਤਾ। ਸੰਤਰੀ allspice. ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਗਰਮ ਮਿਰਚ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਦਿਲ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਭੜਕਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਕੇਸਰ ਜਿੰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਨਾ ਹੁੰਦਾ (14.090 EUR 17 ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ), ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਰੰਗ ਬਣਤਰ ਸੰਤਰੀ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟਿੱਕਰ ਪਸੰਦ ਹਨ? ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹੈ! ਇੱਥੇ, ਟਵਿੰਗੋ ਜੀਟੀ ਕੋਲ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸਮੂਹ ਹੈ - ਛੱਤ 'ਤੇ, ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ - ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਗਤੀ ਦਾ ਭਰਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲਣ ਲਈ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਰੇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਟਰੈਕਟਰ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਾਂਡੇਡ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਰੇਸਿੰਗ ਲੈਦਰ ਰੇਸਿੰਗ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਮੈਨੂੰ ਇਸਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਚਾਂਦੀ ਦੇ XNUMX-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕੂਲਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੀ ਹਵਾ ਦਾ ਦਾਖਲਾ (ਜੋ, ਮੈਂ ਇਕਬਾਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਈਂਧਨ ਭਰਨ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ). ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਸੈਂਟਰ ਕ੍ਰੋਮ ਟਵਿਨ ਟੇਲਪਾਈਪ। ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਡਬਲ ਪਾਈਪ!

ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੀ ਭੈੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਮੈਂ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ A ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਕੜ ਮੇਰੀ ਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਪੈਂਫਲੈਟ ਨੂੰ ਸ਼ਿੰਗਾਰਨ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਣ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਖਾਤਿਆਂ ਦੁਆਰਾ, ਮੈਨੂੰ ਸਟ੍ਰੈਟੋਸਫੇਰਿਕ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਵੀ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਉਹ ਸ਼ੈਤਾਨ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਦੇਸ਼ ਭੇਜਦੇ ਹਨ . ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦਾ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਜੋ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸਿਵਾਏ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਕਮਰ ਤੋਂ ਕਮਰ ਤੱਕ "ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚੱਕਰ" ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਟੈਕਸਟ: ਟੀਨਾ ਟੋਰੇਲੀ · ਫੋਟੋ: ਉਰੋਸ ਮੋਡਲੀ, ਗੈਪਰ ਜੁਪਾਨਿਚ

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ:

ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਰੇਨੌਲਟ ਟਵਿੰਗੋ ਐਸਸੀਈ 70 ਡਾਇਨਾਮਿਕ

ਤੁਲਨਾ ਟੈਸਟ: ਹੁੰਡਈ ਆਈ 10, ਰੇਨੌਲਟ ਟਵਿੰਗੋ, ਟੋਯੋਟਾ ਆਇਗੋ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਪ!

: ਰੇਨੌਲਟ ਟਵਿੰਗੋ ਟੀਸੀ 90 ਡਾਇਨਾਮਿਕ

ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਰੇਨੌਲਟ ਟਵਿੰਗੋ 1.6 16V ਆਰਐਸ