ਇਸ ਕਾਊਂਟਰ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਹੈ

ਅੱਜ, ਮੋਟਾਈ ਗੇਜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਰੂਸੀ ਰੂਲੇਟ ਖੇਡਣ ਵਾਂਗ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬੇਈਮਾਨ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਜਿਹੀ ਡਿਵਾਈਸ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਅੱਖ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਪੇਂਟ ਮੋਟਾਈ ਗੇਜ ਚੁਣਨਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਹੈ, ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ।

ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲਹਿਰ ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਰੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੋ ਲੋਕ ਹਰ ਪੈਸੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਅਸਲ ਸਸਤੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਆਪਣਾ ਪੈਸਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਡੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੀਏ। ਖੈਰ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਭਰੋਸੇ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਰਤ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਕਿਸੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਖੁਦ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਪੇਂਟ ਮੋਟਾਈ ਗੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਹਾਂ।

ਕਾਊਂਟਰ ਕਿਸਮਾਂ

ਸੈਂਸਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਮੋਟਾਈ ਟੈਸਟਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮਾਪ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ.

ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਟੈਸਟਰ ਡਾਇਨਾਮੀਮੈਟ੍ਰਿਕ, ਜਾਂ ਚੁੰਬਕੀ, ਸੈਂਸਰ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਇੱਕ ਮਹਿਸੂਸ-ਟਿਪ ਪੈੱਨ ਵਰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੰਵੇਦਕ ਦਾ ਚਲਦਾ ਤੱਤ, ਜੋ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਵਾਰਨਿਸ਼ ਜਾਂ ਪੁਟੀ ਦੀ ਪਰਤ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਤੱਤ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੇਗਾ। ਅਜਿਹੇ ਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਪ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ (ਹਰੇਕ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੈਮਾਨਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ), ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਅਜਿਹੇ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਨੂੰ 20 PLN ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟੈਸਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਮਾਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ PLN 100 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਮੀਟਰ ਹਨ ਜੋ ਕਈ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਜਿਸ ਦੀ ਸਾਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਉਹ ਮਾਪ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੈ। ਚੰਗੇ ਕਾਊਂਟਰ 1 ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਹਜ਼ਾਰਵਾਂ ਹਿੱਸਾ) ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਅਜਿਹੇ ਹਨ ਜੋ 10 ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸਹੀ ਹਨ।

ਵੱਡੀ ਕੀਮਤ ਰੇਂਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੇਬਲ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵਾਂਗੇ. ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੱਲ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Prodig-Tech GL-8S ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਜੋ ਮਾਪਿਆ ਕਵਰੇਜ ਦਾ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਰਿਪੇਅਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜੋ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਮੋਟਾਈ ਗੇਜ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ (ਸਟੀਲ, ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ) ਦੀ ਕਿਸਮ (ਸੈਂਸਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ) ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਉੱਨਤ ਕਾਊਂਟਰਾਂ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੰਜ ਸੌ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਦੀ ਬਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਕੀਮਤ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ, ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਿਰ (ਸਪਾਟ ਸਿਰ ਦੀ ਬਜਾਏ) ਚੁਣਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ। ਕੁਝ ਸਿਰ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਹੀ ਮਾਪ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਰੀਰ ਗੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮਾਪ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਕਾਰ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਪਲਬਧ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਫੇਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸ਼ੀਟ ਜ਼ਿੰਕ ਨਾਲ ਕੋਟਿਡ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੌਰਾਨ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਸਤੇ ਗੈਰ-ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਇਸ ਕੀਮਤ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਸਾਲੀ ਟੈਸਟਰ, ਪ੍ਰੋਡਿਗ-ਟੈਕ GL-PRO-1, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ PLN 600 ਹੈ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ 1,8-ਇੰਚ ਦਾ ਰੰਗ LCD ਡਿਸਪਲੇ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਪ, ਮਾਪ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਵੇਖੋ: www.prodig-tech.pl

ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਣਾ ਹੈ

ਕਾਰ ਦੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਟੈਸਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਫੈਂਡਰ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਿਛਲਾ), ਇੰਜਣ ਹੁੱਡ, ਟੇਲਗੇਟ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਸਿਲ, ਬਾਹਰੀ ਥੰਮ੍ਹ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਜਾਂ ਬੂਟ ਫਲੋਰ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਮਾਪਣ ਵੇਲੇ, ਹਰੇਕ ਤੱਤ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਈ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਜਿੰਨਾ ਸਖਤ ਟੈਸਟ ਕਰਾਂਗੇ, ਮਾਪ ਓਨਾ ਹੀ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਹਨ ਜੋ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਅੰਤਰ ਵੀ ਹਨ (ਹੇਠਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ)। ਇਹ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਮਮਿਤੀ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਸੱਜੇ ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ ਏ-ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖੱਬੇ ਮੂਹਰਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ। ਇੱਥੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ

ਮਾਪ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਫੈਕਟਰੀ ਪੇਂਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ, ਛੱਤ 'ਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਟੈਸਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੱਤ ਘੱਟ ਹੀ ਮੁੜ-ਵਰਨਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਦਰਭ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖਿਤਿਜੀ ਸਤਹਾਂ (ਛੱਤ, ਹੁੱਡ) 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਤਹਾਂ (ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਫੈਂਡਰ) ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਦਿੱਖ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਦੀ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਮੁੱਲ 80-160 ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਤੱਤ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਪੱਧਰ 200-250 ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਜੋਖਮ ਹੈ ਕਿ ਤੱਤ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ... ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ। ਸ਼ਾਇਦ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪੇਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹੋਰ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਅੰਤਰ 30-40% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਿਗਨਲ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ। ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਡਿਵਾਈਸ 1000 ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਮੁੱਲ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪੁਟੀ ਨੂੰ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਪਰਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਟੈਸਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਵੀ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜਿੱਥੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਘੱਟ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡੰਡੇ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ)। ਜੇਕਰ ਨਤੀਜਾ 80 ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਉਪਰਲੀ ਪਰਤ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ (ਅਖੌਤੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਾਰਨਿਸ਼)। ਇਹ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਖੁਰਚੀਆਂ ਜਾਂ ਖੁਰਚੀਆਂ ਦੁਬਾਰਾ ਪੋਲਿਸ਼ ਕਰਕੇ ਪੇਂਟਵਰਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕੁਆਲਿਟੀ ਪੇਂਟ ਮੋਟਾਈ ਗੇਜ 'ਤੇ ਕਈ ਸੌ PLN ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਾਰਟ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਅਣਕਿਆਸੇ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਖਤਰੇ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਲਈ। ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਅਨਮੋਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ ਜਦੋਂ, ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ, ਦੁਰਘਟਨਾ-ਮੁਕਤ ਕਾਪੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ 'ਤੇ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁਰੰਮਤ ਯਾਦ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.