ਮੇਕੋ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਤਲਵਾਰ ਮੱਛੀ

ਇੱਕ ਮਿਸਾਲੀ ਲੜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁ-ਉਦੇਸ਼ੀ ਫ੍ਰੀਗੇਟ MEKO A-300 ਦਾ ਮਾਡਲ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼ MEKO A-300PL ਸੰਕਲਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਆਧਾਰ ਬਣ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਥਾਈਸੇਨਕਰੁਪ ਮਰੀਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।

Miecznik ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ.

ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਪੋਲਿਸ਼ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਪੋਲਿਸ਼ ਨੇਵੀ ਲਈ ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਕੋਡ ਨਾਮ ਮਿਏਜ਼ਨਿਕ ਸੀ, ਜਰਮਨ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਥਾਈਸੇਨਕਰੁਪ ਮਰੀਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ। ਅਸੀਂ ਸਾਡੇ ਪੰਨਿਆਂ (WiT 300/10 ਅਤੇ 2021/11) 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਜੋ ਕਿ MEKO A-2021 ਹੈ, ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਰਾਫਟ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਖ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲਿਖਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਸ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਪੱਖ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਵਾਂਗੇ, ਜੋ ਪੋਲੈਂਡ ਲਈ ਜਰਮਨ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹਨ।

thyssenkrupp Marine Systems GmbH (tkMS) ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ thyssenkrupp AG ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਉਹ ਐਟਲਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ GmbH ਦਾ ਮਾਲਕ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਤਹ ਅਤੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ। ਉਹ ਪਣਡੁੱਬੀ ਲੜਾਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ kta ਨੇਵਲ ਸਿਸਟਮ AS (tkMS, ਐਟਲਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਅਤੇ ਕੋਂਗਸਬਰਗ ਡਿਫੈਂਸ ਐਂਡ ਏਰੋਸਪੇਸ) ਵਰਗੇ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਦਾ ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕ ਵੀ ਹੈ।

MEKO A-300 ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਦੇ ਦੋ "ਲੜਾਈ ਟਾਪੂ" ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਚਾਅ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਗੁਣਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਦੋ ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਐਂਟੀਨਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਐਂਟੀ-ਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦੇ ਲਾਂਚਰ ਹਨ। ਫੈਰਾਡੇ ਗਰਿੱਡਾਂ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਰੇਸੇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਰਾਡਾਰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਫ੍ਰੀਗੇਟ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਸਤਹ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ TKMS ਦੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: MEKO A-100MB LF (ਲਾਈਟ ਫ੍ਰੀਗੇਟ), MEKO A-200 (ਜਨਰਲ ਫ੍ਰੀਗੇਟ), MEKO A-300 (ਮਲਟੀ-ਪਰਪਜ਼ ਫ੍ਰੀਗੇਟ) ਅਤੇ F125 ("ਐਪਡੀਸ਼ਨਰੀ" ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਜੋ ਡੌਸ਼ ਮਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ)। ਪਿਛਲੇ 40 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ 61 ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ 16 ਫ੍ਰੀਗੇਟਸ ਅਤੇ 13 ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਵੇਟਸ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਟੀਕੇਐਮਐਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 54 ਇਸ ਵੇਲੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਨਾਟੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 28 ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

tkMS ਦਰਸ਼ਨ ਇੱਕ ਵਿਕਾਸਵਾਦੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਪਿਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ tkMS-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।

ਜਲ ਸੈਨਾ ਲਈ MEKO A-300PL

tkMS ਪ੍ਰਸਤਾਵ MEKO A-300PL ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ A-300 ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਹੈ ਜੋ ਮਕਨਿਕ ਦੀਆਂ ਮੂਲ ਰਣਨੀਤਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। MEKO A-300 ਤਿੰਨ ਫ੍ਰੀਗੇਟਾਂ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ: MEKO A-200 (10 ਯੂਨਿਟ ਬਿਲਟ ਅਤੇ ਅੰਡਰ ਕੰਸਟਰਕਸ਼ਨ, ਤਿੰਨ ਸੀਰੀਜ਼), F125 (ਚਾਰ ਬਿਲਟ) ਅਤੇ MEKO A-100MB LF (ਚਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ), ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਸ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ। MEKO ਸਿਸਟਮ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਯਾਨੀ. MEhrzweck-KOmbination (ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਸੁਮੇਲ), ਲੜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਥਿਆਰਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮਾਡਯੂਲਰਿਟੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਫਲੀਟ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਹੱਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ।

MEKO A-300 ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ: 5900 ਟਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 125,1 ਮੀਟਰ, ਅਧਿਕਤਮ ਬੀਮ 19,25 ਮੀਟਰ, 5,3 ਮੀਟਰ ਦਾ ਡਰਾਫਟ, 27 ਗੰਢਾਂ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, > 6000 ਨੌਟੀਕਲ ਦੀ ਰੇਂਜ। ਮੀਲ ਉਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, CODAD (ਸੰਯੁਕਤ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ) ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਦੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭੌਤਿਕ ਦਸਤਖਤਾਂ ਦੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ ਬੈਂਡਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਡੈਗ ਅਤੇ ਕੋਡਲੈਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੈ। . ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਸਿਸਟਮ.

MEKO A-300 ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਾਹਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੋ "ਲੜਾਈ ਟਾਪੂ" ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਇੱਕ ਬੇਲੋੜੀ ਲੜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਨੁਕਸਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਹੀਟਿੰਗ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ।

MEKO A-300 ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ-ਰੋਧਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਧਮਾਕਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਿਸਫੋਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਤੈਰਦਾ ਰਹੇਗਾ, ਹਿੱਲਣ ਅਤੇ ਲੜਨ ਦੇ ਯੋਗ (ਹਵਾ, ਸਤਹ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਅਸਮਿਤ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਅ)। ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਅਣਸਿੰਕਬਿਲਟੀ ਦੇ ਮਿਆਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਲ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਿੰਨ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹ ਆਉਣ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਉਭਾਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਵਾਟਰਟਾਈਟ ਬਲਕਹੈੱਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਡਬਲ ਬਲਾਸਟ ਬਲਕਹੈੱਡ ਹੈ ਜੋ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਅਤੇ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਕਮਾਨ "ਲੜਾਈ ਟਾਪੂ" ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਨੁਕਸਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਮਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। MEKO A-300 ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਵੀ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਸ਼ੀਲਡਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ।

ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਊਸ਼ ਮਰੀਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ ਫ਼ਲਸਫ਼ੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਦੋ ਜਨਰੇਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਿਜਲੀ ਹੈ। ਚਾਰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੋ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਹਰੇਕ "ਲੜਾਈ ਟਾਪੂ" 'ਤੇ ਇੱਕ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੰਜ ਵਾਟਰਟਾਈਟ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਬਚਾਅ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਇੱਕ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਜ਼ੀਮਥ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਦੋ "ਲੜਾਈ ਟਾਪੂਆਂ" ਦਾ ਵਿਚਾਰ MEKO A-300 ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਨੂੰ ਉਛਾਲ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ (ਅੰਦੋਲਨ, ਬਿਜਲੀ, ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ) ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਲੜਾਈ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ (ਸੈਂਸਰ, ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਕਮਾਂਡ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ - C3) ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ) ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਉੱਤੇ, ਜੇਕਰ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਉੱਤੇ ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਦੇ ਦੋ "ਲੜਾਈ ਟਾਪੂਆਂ" ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ 'ਤੇ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਮੁੱਖ ਮਾਸਟ ਅਤੇ ਸੁਪਰਸਟਰਕਚਰ ਬਲਾਕ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਐਕਟੂਏਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਤਿੰਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਖੋਜ, ਟਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ C3 ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

MEKO ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਿਧਾਂਤ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਮਕੈਨੀਕਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ, ਸਿਗਨਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ, ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਤੋਂ ਲੜਾਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (CCS) ਸਮੇਤ, A-300 ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਉੱਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਏਕੀਕਰਣ ਇੰਟਰਫੇਸ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਿਛਲੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ TKMS ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫ੍ਰੀਗੇਟਸ ਅਤੇ ਕਾਰਵੇਟਸ ਦੀਆਂ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਉਪ-ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਐਟਲਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ, ਥੈਲਸ, ਸਾਬ ਅਤੇ ਲਾਕਹੀਡ ਮਾਰਟਿਨ।

ਲੜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, MEKO A-300 ਫ੍ਰੀਗੇਟ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਸਮੇਤ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਹਵਾਈ ਖਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ, ਖੋਜਣ, ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੜਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਹੈ। ਏਅਰ ਡਿਫੈਂਸ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸੈਂਸਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ / ਲੜਾਈ।

MEKO A-300 ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੱਛਮੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਂਟੀ-ਸ਼ਿਪ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸੰਖਿਆ 16 ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ, ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਹਲ ਸੋਨਾਰ, ਟੋਏਡ ਸੋਨਾਰ (ਪੈਸਿਵ ਅਤੇ ਐਕਟਿਵ) ਅਤੇ ਸ਼ਿਪ-ਅਧਾਰਤ ਆਉਟਬੋਰਡ ਸੈਂਸਰ, ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਪੀਡੀਓ ਨੈਟਵਰਕ (ਸੋਨਾਰ ਅਤੇ ਸੋਨਾਰ ਬੁਆਏਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਦੋ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਤੱਕ, ਦੋ ਤੱਕ ਐਕਟਿਵ-ਪੈਸਿਵ ਟੋਏਡ ਸੋਨਾਰ ਦੇ ਨਾਲ 11-ਮੀਟਰ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਟਲਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ARCIMS)। MEKO A-300 ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਐਟਲਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਸੋਨਾਰਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਟਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

PDO ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਦੋ ਟ੍ਰਿਪਲ 324-mm ਲਾਈਟ ਟਾਰਪੀਡੋ ਟਿਊਬਾਂ, ਦੋ ਐਟਲਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਸੀਹੇਕ ਮੋਡ 533 4-mm ਭਾਰੀ ਟਾਰਪੀਡੋ ਟਿਊਬਾਂ, ਦੋ ਐਟਲਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਸੀਸਪਾਈਡਰ ਚਾਰ-ਬੈਰਲ ਐਂਟੀ-ਟਾਰਪੀਡੋ ਟਿਊਬਾਂ, ਚਾਰ ਰੇਨਮੈਟਲ MASS-ਈਐਮ-ਟੋਰਪੀਡੋ ਆਈਆਰ. ਟਿਊਬਾਂ . MEKO A-300 ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਦੇ PDO ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਲਟਿਕ ਥੀਏਟਰ ਆਫ਼ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਸ ਸਰੀਰ ਦੀ ਤੱਟਵਰਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਲੋਜੀਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਰੀਵਰਬਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ, ਡੂੰਘੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਾਲੇ ਸੋਨਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।