ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਸਤਕ ਦੇਣ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਖੜਕਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖੇਡਣਾ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ, ਟਾਈ ਰਾਡ ਜਾਂ ਟਾਈ ਰਾਡ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਕਾਰਨ ਦਸਤਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਸਿਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਦਲ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਮਹਿੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। 
ਟਿਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਮੁਸ਼ਕਲ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਨਿਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਜਾਂ ਸਟੈਮ ਤੋਂ ਤਾਰ ਵਾਲੇ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਲਈ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਪਏਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਟਿਪਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਸੈਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਖਾਸ ਟੂਲਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਇੱਕ ਟਿਪ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਨੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਟਾਈ ਰਾਡਸ ਹੈ। ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਪਹੁੰਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਡੰਡੇ ਅੰਦਰ ਪੇਚ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਦਲੀ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਤੋੜੇ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਕੋਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹਰੇਕ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਚਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਂ ਹੀ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ।
ਖੜਕਾਣਾ ਸੱਗਿੰਗ ਬਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਚ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰਕੇ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੈਕ ਰੈਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਵੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਡੰਡੇ ਖੋਲ੍ਹੇ ਨਹੀਂ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲਿਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਬੜ ਦੇ ਕਵਰਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਗੰਦਗੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵਰਤੇ ਗਏ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਪੁਰਾਣੇ ਗੇਅਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੇਅਰ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਫਿਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇੱਕ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ।
ਟਾਈ ਰਾਡ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਦੀਆਂ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ
| ਬਣਾਉ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉ | ਟਿਪ ਦੀ ਕੀਮਤ (PLN / ਟੁਕੜਾ) | ਟਿਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ (1 ਪੀਸੀ.) + ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ (PLN) | |||
ASO | ਸੇਵਾ ਸੁਤੰਤਰ | ਮਿਡਾਸ | ਨੋਰਾਟੋ | ||
ਡੇਵੂ ਲੈਨੋਸ | 74 (ASO) 30 (ਡੇਲਫੀ) 63 (TRV) 45 (ਨੈਸ਼ਨਲ ਐਵੇਨਿਊ.) | 45 + 70 | 20 + 40 | 40 + 80 | 45 + 95 |
ਫੋਰਡ ਐਸਕਾਰਟ '94 | 94 (ASO) 34 (4 ਅਧਿਕਤਮ) 37 (ਡੇਲਫੀ) 38 (ਫਰਵਰੀ) ੩੭ (ਮਗ) 56 (TRV) | 73 + 47 | |||
ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ '98 | 319 (ASO) 95 (TRV) 75 (555) | 25 + 50 | |||
Citroen Xara I | 100 (ASO) 25 (ਡੇਲਫੀ) 31 (ਫਰਵਰੀ) 37 (ਲਿਮਫੋਰਡਰ) 45 (TRV) | 50 + 90 | |||
