VAZ 2110-2115 ਲਈ ਵਾਲਵ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਮੈਨੁਅਲ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰਵਾਇਤੀ 2110-ਵਾਲਵ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ VAZ 2115-8 ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਵਾਲਵ ਦੇ ਥਰਮਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹੋ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 16-ਵਾਲਵ ਇੰਜਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ ਸਥਾਪਤ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵਿਵਸਥਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਰਵਾਇਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ VAZ 2108 ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਧੀ ਇੰਨੀ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਬਿਨਾਂ ਲਗਭਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਹਰ ਮਾਲਕ ਇੰਨਾ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. VAZ 000 ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਾਂਭ -ਸੰਭਾਲ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੀਮਤ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਮਝ ਕੇ. ਜੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਾਈਡ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ.

VAZ 2110-2115 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ

1. ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁੰਜੀ 10
2. ਫਿਲਿਪਸ ਅਤੇ ਫਲੈਟ ਹੈਡ ਸਕ੍ਰਿਡ੍ਰਾਈਵਰ
3. ਸਟੀਲੀ ਸੈੱਟ 0,01 ਤੋਂ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ
4. ਡੁੱਬਣ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਟੇਪੈਟਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ (ਰੇਲ)
5. ਚਿਮਟੇ ਜਾਂ ਲੰਮੇ ਨੱਕ ਦੇ ਪਲੇਅਰ
6. ਸ਼ਿਮਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਜਾਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰਕਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ (ਇਹ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ)

ਵੀਡੀਓ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਗਾਈਡ

ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਵੀਡੀਓ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਦੇਖਣ ਦੇ ਆਦੀ ਹਨ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵੀਡੀਓ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਇਹ ਮੇਰੇ ਯੂਟਿਊਬ ਚੈਨਲ ਤੋਂ ਪਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵੀਡੀਓ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

 

VAZ 2110, 2114, ਕਾਲੀਨਾ, ਗ੍ਰਾਂਟਾ, 2109, 2108 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ

ਖੈਰ, ਹੇਠਾਂ, ਜੇ ਸਮੀਖਿਆ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਰਿਪੋਰਟ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਪਾਠ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ.

ਫੋਟੋਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਕ ਆਰਡਰ ਅਤੇ ਮੈਨੁਅਲ

ਇਸ ਲਈ, ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਮਾਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਲਿਖੇ ਗਏ ਹਨ ਇੱਥੇ.

ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਰੇਲ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਵਰ ਦੇ ਸਟਡਸ ਤੇ ਹੀ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:

ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਹਲੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਕੈਮ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਥਰਮਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੈਮਸ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਵਾਲਵ 1, 2, 3 ਅਤੇ 5 ਹੋਣਗੇ.
• ਬਾਕੀ ਦੇ 4,6,7 ਅਤੇ 8 ਵਾਲਵ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ

ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਲਈ ਨਾਮਾਤਰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ 0,2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਵਾਲਵ 0,35 ਲਈ ਹੋਵੇਗੀ. ਪ੍ਰਵਾਨਤ ਗਲਤੀ 0,05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਵਾੱਸ਼ਰ ਅਤੇ ਕੈਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੋੜੀਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਡਿੱਪਸਟਿਕ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ:

ਜੇ ਇਹ ਉਪਰੋਕਤ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਵਾੱਸ਼ਰ ਖਰੀਦ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਭਾਵ, ਜੇ 0,20 ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਹ 0,30 ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 0,10 ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਾੱਸ਼ਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ (ਆਕਾਰ ਇਸ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ). ਖੈਰ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਰਥ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ.

ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਉਪਕਰਣ ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਲੋਵਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਣ ਲਈ ਵਰਤੋ:

ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਅਸੀਂ ਪੁਸ਼ਰ ਕੰਧ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਿਟੇਨਰ (ਸਟਾਪ) ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ:

ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ, ਚਿਮਟੀ ਜਾਂ ਲੰਮੇ ਨੱਕ ਦੇ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ:

ਫਿਰ ਸਭ ਕੁਝ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਾਲਵ ਸ਼ਿਮਸ ਚੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਖਤੀ ਨਾਲ - ਸਿਰਫ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਗੈਪ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, 20 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਵਿਅਰਥ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ!