ਰੂਸੀ ਮਨੁੱਖ ਰਹਿਤ ਜ਼ਮੀਨੀ ਵਾਹਨ ਭਾਗ I. ਨਿਹੱਥੇ ਵਾਹਨ
ਮਾਈਨਫੀਲਡ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਰੋਬੋਟ ਯੂਰਾਨ-6।
ਵਿਗਿਆਨਕ ਕਲਪਨਾ ਫਿਲਮਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਚਿੱਤਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿੱਥੇ ਹਿਊਮਨਾਈਡ ਰੋਬੋਟ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਲੜਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਈਲਡ ਵੈਸਟ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇਬਾਜ਼ਾਂ, ਆਈਕੋਨਿਕ ਟਰਮੀਨੇਟਰ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ 'ਤੇ, ਰੋਬੋਟ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫੌਜੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲੱਭਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੱਛਮੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਰੂਸੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਆਰਮਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰੂਸੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਦੇਸ਼ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਪਰਛਾਵੇਂ ਵਿੱਚ ਰਹੇ ਹਨ। . ਪਰਛਾਵਾਂ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਹਾਰਕ ਉਪਯੋਗ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਵਾਲੇ ਮਨੁੱਖ ਰਹਿਤ ਹਵਾਈ ਵਾਹਨ ਸਨ, ਜਾਂ ਨਾ ਕਿ ਰਾਕੇਟ ਜਹਾਜ਼, ਜੋ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਰੋਬੋਟ ਦੇ ਨਾਮ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਸਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Fieseler Fi-103 ਕਰੂਜ਼ ਮਿਜ਼ਾਈਲ, ਯਾਨੀ ਮਸ਼ਹੂਰ V-1 ਫਲਾਇੰਗ ਬੰਬ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਰੋਬੋਟ ਸੀ। ਉਸ ਕੋਲ ਪਾਇਲਟ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਟੇਕਆਫ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਉਡਾਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਹਮਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੰਬੇ, ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਭਰੇ ਮਿਸ਼ਨ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਹਵਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਣ ਗਏ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਖੋਜ ਅਤੇ ਗਸ਼ਤੀ ਉਡਾਣਾਂ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੌਤ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਡਿੱਗੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ। ਨਾਲ ਹੀ, ਫਲਾਇੰਗ ਰੋਬੋਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧ ਰਹੀ ਰੁਚੀ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸਹੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਵਾਲੇ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਦੀ ਭਰਤੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਫਿਰ ਮਨੁੱਖ ਰਹਿਤ ਹਵਾਈ ਵਾਹਨ ਆਏ। ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਹਵਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਕੰਮਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਖਾਸ ਟੀਚਿਆਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ: ਖਾਣਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ।
ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
ਦਿੱਖ ਦੇ ਉਲਟ, ਮਨੁੱਖ ਰਹਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਉੱਡਣ ਅਤੇ ਤੈਰਦੇ ਰੋਬੋਟਾਂ (ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾ ਕਰਨ) ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵਿਆਪਕ ਹੈ। ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਗਸ਼ਤ, ਖੋਜ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਰੋਬੋਟੀਕਰਨ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਰੋਬੋਟ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਭਿੰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦਾ ਖੇਤਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਓਪਰੇਟਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਰੋਬੋਟ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਸੀਮਤ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ।
ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਵਾਹਨ ਤਿੰਨ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਟਰ ਵਾਹਨ ਰਾਹੀਂ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਖੇਤਰ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਮਾਂਡਾਂ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਮੋਡ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਕਿਸੇ ਦਿੱਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਜਾਂ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਪਰੇਟਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਓਪਰੇਟਰ ਦੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ / ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਆਟੋਨੋਮਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਰੋਬੋਟ ਆਪਰੇਟਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਰੂਟ 'ਤੇ ਜਾਣਾ, ਖਾਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਾਰਜ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਟੀਚਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ। ਫਿਰ ਰੋਬੋਟ ਖੁਦ ਇੱਕ ਰੂਟ ਚੁਣਦਾ ਹੈ, ਅਚਾਨਕ ਖਤਰਿਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਦਿ.
