ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਫੈਂਟਮ ਡ੍ਰੌਪਹੈੱਡ 2008 ਓਬਜ਼ੋਰ
ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਫੜਦੇ ਹੋ: "ਸੁੰਦਰਤਾ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਹੈ!" ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਫੈਂਟਮ ਡ੍ਰੌਪਹੈੱਡ ਕੂਪ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਕਰਨ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਰੋਮਾਂਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁਨਿਆਵੀ ਚੀਜ਼ ਵੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੱਥ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ 2.6-ਟਨ ਲੈਂਡ ਯਾਟ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ $1.25 ਮਿਲੀਅਨ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਟ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕਲਾਸਿਕ ਦੇ ਬੇਵਿਨ ਕਲੇਟਨ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਕਾਰਸਗਾਈਡ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਸੰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਡ੍ਰੌਪਹੈੱਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਜੋ ਅਜੇ ਨਿੱਜੀ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਘੜੀ 'ਤੇ ਘੱਟ ਦੋਹਰੇ ਅੰਕਾਂ ਵਾਲੀ ਇਹ ਪੁਰਾਣੀ ਉਦਾਹਰਨ ਐਡੀਲੇਡ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸੱਜਣ ਇਸ ਅਜੀਬ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਰੋਲਰ ਮਾਡਲ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਾਲਕ ਹੋਵੇਗਾ।
ਜੇਕਰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਕਲੱਬ ਵਿੱਚ ਸਦੱਸਤਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਫੈਲਦੀ ਹੈ - ਕਲੇਟਨ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅੱਠ ਫੈਂਟਮ ਸੇਡਾਨ, ਅੱਠ ਡ੍ਰੌਪਹੈੱਡ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਨਵੇਂ ਹਾਰਡਟੌਪ ਕੂਪ ਵੇਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਉਸਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਡ੍ਰੌਪਹੈੱਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਮੌਕੇ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਉਦਾਹਰਨ ਦੀ ਨਿਰਪੱਖ ਕਾਲੇਪਨ, ਵਿਲੱਖਣ ਪਾਲਿਸ਼ਡ ਸਿਲਵਰ ਬੋਨਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਰੋਲਰ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਨਕਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ, ਫੈਬਰਿਕ ਛੱਤ ਇੱਕ ਕਸਟਮ-ਬਣਾਈ ਪੰਜ-ਲੇਅਰ ਛੱਤ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਹਾਰਡਟੌਪ ਵਾਂਗ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਭੀੜ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਲੇਟਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਡ੍ਰੌਪਹੈੱਡ "ਫੈਂਟਮ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ" ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਡ੍ਰੌਪਹੈੱਡ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਖਰੀਦੀ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਡ੍ਰੌਪਹੈੱਡ ਡੀਐਨਏ ਪਿਛਲੇ-ਹਿੰਗਡ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨਾਲ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਭਾਰਤੀ ਗੁਲਾਬ ਅਤੇ ਕਰੀਮ ਚਮੜੇ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਹੌਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ ਭਰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਡ੍ਰੌਪਹੈੱਡ ਨੂੰ ਰੋਲਸ ਦੇ ਸਹੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹੈਂਡਕ੍ਰਾਫਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਜੇ-ਕਲਾਸ ਰੇਸਿੰਗ ਯਾਟਾਂ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਪਿਛਲਾ ਡੈੱਕ ਟੀਕ ਹੈ।
ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਬੁਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਕਸਾਰ ਅਨਾਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੱਥ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਿਕਨਿਕ ਬੂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਰੀਅਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹੈ ਜੋ 315 ਲੀਟਰ ਸਪੇਸ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਦੋ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਲਾ ਟੇਲਗੇਟ ਦੋ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬੈਠਣ ਦਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ ਕਾਰਸਗਾਈਡ ਦੇ ਕੈਬਿਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਦੇ ਉਲਟ, ਪਰ ਆਪਣੀ ਭੈਣ ਸੇਡਾਨ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਿਲਦਾ ਜੁਲਦਾ, ਡ੍ਰੌਪਹੈੱਡ 6.75-ਲੀਟਰ V12 ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੋਨਿਕ ਨੋਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪਿਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫੈਂਟਮ ਮੋਨੀਕਰ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਫੋਟੋ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਕਲੋਵਲੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਬੇਕਾਰ ਸਾਬਤ ਹੋਈਆਂ। ਇੰਜਣ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.
ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਛੱਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਾਰੀ 338kW ਅਤੇ 720Nm ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਬਹੁਤ ਸਮਝਦਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਡ੍ਰੌਪਹੈੱਡ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਭਿਅਕ ਅਨੁਭਵ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸੇਡਾਨ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਰੋਲਰ ਜੀਵਸ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਅਜਿਹੀ ਗਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੀਜ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ SUVs ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਘੱਟ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਕਾਰਾਂ - ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ - ਮਤਲੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੀਮਾਰੀ ਨਾਲ ਤੈਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਫੈਂਟਮ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ, ਲਗਭਗ ਪੇਟੈਂਟ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ "ਤੈਰਦਾ ਹੈ"।
ਜੇਕਰ ਡ੍ਰੌਪਹੈੱਡ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
