ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਫੈਂਟਮ 2007 ਓਬਜ਼ੋਰ
ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੇ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਕਠੋਰ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਆਮ।
ਇੱਕ ਡਿਲੀਵਰੀ. ਇਕ ਸਾਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਦਰਅਸਲ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ "ਇੱਕ" ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਰਿਵਾਜ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪਾਲਿਸ਼ਡ ਡਿਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਕਾਰ (ਕਿਉਂਕਿ "ਕਾਰ" ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਨਾਮ ਹੈ) ਦਾ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ। ਹੋਰਾ ਵਿੱਚ.
ਕਾਰਸਗਾਈਡ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਸਮਗਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਸਾਡੇ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਐਕਟ ਵਿੱਚ ਡੈਬਿਊ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਟ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕਲਾਸਿਕ ਦੀ ਸਿਆਹੀ-ਉਂਗਲ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਲੇਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਨੇਕ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀ ਹਕੀਕਤ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ $ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ ਮਜ਼ਦਾ 6 ਤੋਂ ਵੱਧ (ਸ਼ਾਇਦ ਘੱਟ) ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੌਨ ਲੋਵਜ਼ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਿੰਡਸੇ ਫੌਕਸ ਨੇ ਕੀਤਾ.
ਟ੍ਰਾਈਵੇਟ ਦਾ ਬੇਵਿਨ ਕਲੇਟਨ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਟਾਇਰਡ ਟੀਵੀ ਹੋਸਟ ਅਤੇ ਟਰੱਕਿੰਗ ਮੋਗਲ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਗਿਣਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੀ ਕੀਮਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕਲਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਬੇਨਤੀਆਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ 50ਵੇਂ ਫੈਂਟਮ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਛੇ ਰੋਲ ਵੇਚੇ, ਉਸਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਮੁਸਕਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਕਲੇਟਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਸਦੇ ਫੈਂਟਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੇ ਸੀ, "ਫਿਰ ਇਹ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਗਿਆ।"
ਇਹ ਫੈਂਟਮ ਟੰਗਸਟਨ ਹੈ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਬੇਸਪੋਕ ਕਲੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਤੀਜਾ ਮਾਡਲ। ਓਡੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਅੰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਜਿਨੀਵਾ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ 101EX ਕੂਪ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਟੰਗਸਟਨ ਆਪਣੇ ਡੂੰਘੇ ਧਾਤੂ ਰੰਗ ਅਤੇ ਵਿਪਰੀਤ ਬ੍ਰਸ਼ਡ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਹੁੱਡ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਸੱਤ-ਸਪੋਕ 21-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਹਨ। ਸਲਿਮ ਡਬਲ ਕ੍ਰੋਮ ਟੇਲਪਾਈਪ ਟ੍ਰਿਮਸ ਸ਼ੋਅ ਕਾਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਸਵਾਈਪ ਨਾਲ, ਕਲੇਟਨ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਪਿਛਲੇ ਆਤਮਘਾਤੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ (ਅੰਦਰੋਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਛਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਕਤਾਰਬੱਧ) ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ। ਹਰੇ-ਭਰੇ ਕਾਲੇ ਢੇਰ ਦੇ ਕਾਰਪੇਟ ਅਤੇ ਧੂੰਏਂ ਵਾਲੇ ਨੇਵੀ ਚਮੜੇ ਦੇ ਸਿੱਧੇ-ਦਾਣੇ ਵਾਲੇ ਈਸਟ ਇੰਡੀਅਨ ਗੁਲਾਬਵੁੱਡ (ਰੋਲਸ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਊਥੈਮਪਟਨ ਵਿੱਚ ਯਾਟ ਬਿਲਡਰਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਕਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੀ ਪੈਨਲਿੰਗ ਨਾਲ ਵਿਪਰੀਤ ਹਨ।
ਕੋਈ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਅਸ਼ਲੀਲਤਾ ਪਤਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਵੌਇਸ-ਐਕਟੀਵੇਟਿਡ ਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਫ਼ੋਨ ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਨਕਾਬ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਦਿੱਖ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੁਲਾਇਆ ਨਾ ਜਾਵੇ।
ਕਲੇਟਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਲੀਚ ਦੇ ਉਲਟ, ਕਿ ਉਹ ਵੇਚਦਾ ਹੈ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਰੋਲ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ: "ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ $1 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਉਂ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ?" ਉਂਜ, ਦੋ ਉੱਚੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿੰਘਾਸਨ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡਿਜੀਟਲ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜੋ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟੇਡੀਅਮ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਨਾਲ ਖੇਡਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਲੱਖਣ ਸਟਾਰਲਾਈਟ ਹੈੱਡਲਾਈਨਿੰਗ ਹੈ। ਇੱਕ "ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ" ਰੋਲਜ਼ ਵਪਾਰਕ ਫਿਕਸਚਰ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਲੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਛੱਤ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ 600 ਫਾਈਬਰ-ਆਪਟਿਕ ਲੈਂਪ ਇੱਕ ਬ੍ਰਹਮ ਡਿਸਪਲੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਕਲੇਟਨ ਦੇ ਗ੍ਰਾਹਕ ਉਸ ਪਤਲੇ ਟਿਲਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਆਪਣੇ ਮੈਨੀਕਿਊਰਡ ਮਿਟਨਾਂ ਨੂੰ ਲਪੇਟਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਅੱਗੇ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪੂਰਬੀ ਸਿਡਨੀ ਦੀਆਂ ਤੰਗ ਤੰਗ ਲੇਨਾਂ ਤੋਂ ਵਿਲੀਅਮ ਸਟਰੀਟ ਤੱਕ 2.5-ਟਨ ਕੋਲੋਸਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਹ ਵਿਲੀਅਮ ਸੇਂਟ ਵਰਗਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ - ਸਿਰਫ ਤਿੱਖੀ ਆਵਾਜ਼ ਡਬਲ-ਗਲੇਜ਼ਡ ਵਿੰਡੋ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਜੇਕਰ ਫੈਂਟਮ ਨੇ ਅਜਿਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀ ਨਾਲ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ (5.9 ਸਕਿੰਟ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 0-kph ਸਮਾਂ ਹੈ), ਤਾਂ ਇੱਕ (ਤੁਸੀਂ, ਸਾਰੇ) ਸਹੁੰ ਖਾਓਗੇ ਕਿ ਪਾਵਰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ 100-ਲੀਟਰ V6.75 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨਾਲੋਂ ਨਰਮ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੁੱਧ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਲੇਟਨ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਪਸੀਨੇ ਵਾਲੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ (ਬੀਤੀ ਰਾਤ ਪਤਨੀ ਕਲਿੱਪਰਾਂ ਨਾਲ ਨਹੁੰ ਕੱਟੇ ਗਏ ਸਨ), ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਲੋਵਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੋਕ ਜੀਵਸ ਨੂੰ ਘਰ ਕਿਉਂ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਪਾਹਜ ਘਬਰਾਹਟ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫੈਂਟਮ ਆਪਣੇ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਰਾਈਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲਗਭਗ SUV ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇੰਨੀ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਟਨ ਲਾਈਟਰ ਸਟੀਅਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ L ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਓ, ਅਤੇ ਇਹ ਲੈਂਡ ਯਾਟ ਉੱਡ ਜਾਵੇਗਾ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਲੇਟਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਬਦ "ਵਫ਼ਟੇਬਲਿਟੀ" ਸ਼ਬਦਕੋਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ, ਪਰ ਰੋਲ-ਰਾਇਸ ਸ਼ਬਦਕੋਸ਼ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗਾ। ਇਹ ਫਲੋਟਿੰਗ ਰਾਈਡ ਤੱਤ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰੋਗ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ, ਹਵਾ ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਜੋ BMW ਨੇ ਜਾਇਦਾਦ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਈ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ BMW ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹਾਲਮਾਰਕ, ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਚਲਾਉਣਾ, ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਘੱਟ ਗਿਣਨਯੋਗ ਪਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਰੈੱਡਫਰਨ ਕੈਰੇਜ ਵਰਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਸ਼ੂਟ ਤੋਂ ਘਰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਸਰੀ ਹਿਲਸ ਵਿੱਚ ਰੀਅਲਟਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਜੇ ਫੈਂਟਮ ਨੂੰ ਨੀਲੇ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਘੱਟ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਹੈ।
ਟੰਗਸਟਨ ਦੇ ਅਜੇ ਵੀ ਘੜੀ 'ਤੇ ਦੋਹਰੇ ਅੰਕ ਸਨ ਜਦੋਂ ਮੈਂ - ਹੁਣ ਤੱਕ ਹੌਂਸਲਾ - ਇਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਈਵੇਟ ਦੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਘੁਮਾਇਆ, ਪਰ ਇਹ ਸਪਿਨ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ ਕਿ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਇੰਨੇ ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੰਨੇ ਆਦੀ ਕਿਉਂ ਹਨ।
ਮੇਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਪ੍ਰਤੀ 39.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੀ, ਜੋ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਪਹਿਲੂ ਸੀ। ਸੱਤ-ਅੰਕੜੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੈਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਰੋਲਰ ਦੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ।
ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਫੈਂਟਮ
ਲਾਗਤ: $915,000 ($1.095 ਮਿਲੀਅਨ EWB)
ਇੰਜਣ: 6.75L/V12; 338kW/720Nm
ਆਰਥਿਕਤਾ: 15.9 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ)
0-100 km/h: 5.9 ਸਕਿੰਟ
