ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਕੁਲੀਨਨ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ: ਉੱਚ, ਉੱਚ ...
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਹ ਸਮਾਂ ਧਰਤੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਐਸਯੂਵੀ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਦਾ ਹੈ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਬਦਲ ਰਹੀ ਸਥਿਤੀ ਕਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ ਵੀਹ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਗਿਆਨਕ ਕਲਪਨਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦੀ ਸੀ. ਅੱਜ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਸਯੂਵੀ ਜਾਂ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹਨ.
ਪੁਰਾਣੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 40 ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀ ਹੈ... ਉਹ ਦਿਨ ਜਦੋਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਰੁਝਾਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦੇ ਸਨ, ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ ਜਾਪਦੇ ਹਨ - ਪੋਰਸ਼ੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਯੇਨ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਐਸ.ਯੂ.ਵੀ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੈਗੁਆਰ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ, ਬੈਂਟਲੇਸੇਗਾ ਅਤੇ ਹੁਣ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਦੀ ਵਾਰੀ ਹੈ।
ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਰਥਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਹਰੇਕ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਕਾਇਨੇ ਦੀ ਸ਼ਾਨ ਲਈ ਨਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਅੱਜ ਪੋਰਸ਼ 911 ਸਿਰਫ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸੁਨਹਿਰੀ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਸ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅਵੈਧ-ਗ੍ਰੇਡ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ, ਜਿੰਨਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਬਰਾਬਰ ਚਮਕ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਰੋਟਲ-ਰਾਇਸ ਫੈਂਟਮ, ਬੈਂਟਲੀ ਮਲਸਨੇ ਜਾਂ ਲੈਂਬਰਗਿਨੀ ਐਵੇਂਟਡੋਰ ਵਰਗੇ ਬੁਟੀਕ ਮਾਸਟਰਪੀਸਾਂ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਲਈ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਹੁਣ ਏਟੀਵੀਜ਼ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਐਸਯੂਵੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ
ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ ਕੁਲੀਨਨ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਵਿਕਰੀ ਕੀਤੀ ਜੋ ਇਸ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਦੇ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਗ੍ਰਾਹਕ ਵਿਚਾਲੇ ਉੱਚੀਆਂ ਦਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ - ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਅਤੇ ਲਾਖਣਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ. ਬਾਹਰੋਂ, ਸਟਾਈਲਿਸਟਾਂ ਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਕੁਝ ਰਵਾਇਤੀ ਤੱਤਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੱਥ-ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੀ ਖੜ੍ਹਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੀ ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਅਸਧਾਰਨ ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ SUV ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਸੰਕਲਪ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਕੁਲੀਨਨ ਕਿੰਨਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਲਾਸਿਕ ਫੈਂਟਮ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਚਮਕ ਥੋੜੀ ਹਲਕੀ ਹੈ. ਯਕੀਨਨ ਇਹ ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਐਸਯੂਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਕਾਰ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਰਵਾਇਤੀਵਾਦੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸੁੰਦਰਤਾ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਸਮਝ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਫੈਂਟਮ ਵਰਗੇ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ.
ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਲਟ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਇਕ ਵਿਸ਼ਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਾਡੇ ਆਸਪਾਸ ਦੀ ਦੁਨੀਆਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਅੰਦਰ, ਬੇਮਿਸਾਲ ਸ਼ਾਨ ਦੀ ਹਕੂਮਤ, ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ.
ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ - ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮਕੈਨੀਕਲ ਬਟਨ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਸੁਸਤੀ ਬਾਹਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਚੌੜੀਆਂ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕੁਰਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੈਰ ਮੋਟੇ ਕਾਰਪੇਟ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪੈਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਵਧੀਆ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਨੂੰ ਛੂਹਦੀਆਂ ਹਨ, ਚਮਕਦਾਰ ਲੱਕੜ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸਲ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਤੱਤ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਹੁੰ ਨਾਲ ਮਿੱਲਡ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ ਨੂੰ ਟੈਪ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੰਗੀਤਕ ਸਾਜ਼ ਵਾਂਗ ਘੰਟੀ ਸੁਣੋਗੇ। ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਅਤੇ ਖਿੱਚਣਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਸਮਾਰੋਹ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਅੰਗ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਸਨ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕੋ ਚੀਜ਼ ਬਚੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਮਨਪਸੰਦ ਡਰਿੰਕਸ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਜਵਾਬ ਬਹੁਤ ਹੌਸਲਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਕੁਲੀਨਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬਣੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਦੇ ਸੈੱਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਦੋ ਫਰਿੱਜਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਕ ਪਿਛਲੀ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਦੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤਿੰਨ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਰਜ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਕੁਦਰਤ ਵਿਚ ਇਕ ਪਿਕਨਿਕ? ਸ਼ਾਇਦ!
ਅਤਿਰਿਕਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਲਗਭਗ ਬੇਅੰਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਫਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਬਾਕਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਚੱਲਣਯੋਗ (ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋਏ, ਬੇਸ਼ੱਕ!) ਕੁਰਸੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿਕਨਿਕ ਟੇਬਲ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਸੰਗਤ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਲਈ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸੇ ਗਏ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਸੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਇੱਕ ਗੋਰਮੇਟ ਡਰਿੰਕ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਓ, ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਦ੍ਰਿਸ਼, ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ, ਜਾਂ ਜੋ ਵੀ ਮਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।
ਅਤੇ ਇਹ 2660 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਮਾਸਟੌਡਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਵਾਂਗ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ - ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ. CLAR ਮਾਡਿਊਲਰ ਕਾਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ BMW X7 ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਤਕਨੀਕੀ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਰਾਈਡ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਲਈ ਨਰਮ, ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਕਿ ਫੈਂਟਮ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉੱਡਦੇ ਕਾਰਪੇਟ ਵਾਂਗ ਤੈਰਦੀ ਹੈ, ਕੁਲੀਨਨ ਇੱਕ ਹਿਲਾਉਂਦੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਾਂਗ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰੇਗਾ।
ਇਕ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਬਿੰਦੂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ - ਬੇਸ਼ੱਕ, ਰੌਲਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆ ਤੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਸੁਣੋਗੇ, ਪਰ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ 12-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਣਨਯੋਗ ਘੂਰ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ, ਪਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦਨ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਰੌਲਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਦੂਜੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ। ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਔਫਰੋਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ESP ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ - ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਅਨੁਸਾਰ ਲਓ, ਪਰ ਇਸ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਰੇਤ ਦੇ ਟਿੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਬੇਲੋੜਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਕਿਸ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਨੋਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹਵਾਈ ਮੁਅੱਤਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ 54 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ - ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਲੈ ਕੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਓ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਣ ਵਿਚਾਰ ਕਹੀਏ, ਕੁਲੀਨਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੋਟੇ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
"ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ"
ਜੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਅਸਲ ਫਰਕ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, 6,75-ਲਿਟਰ ਵੀ 571 ਵਿਚ 850bhp ਹੈ. ਅਤੇ 1600 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ XNUMX ਨਿtonਟਨ ਮੀਟਰ ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, ਜੋ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਵਿਅਕਤੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲੇਡੀ ਐਮਿਲੀ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ rideੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹੁੱਡ' ਤੇ ਸਵਾਰ.
