Rivian R1T ਅਤੇ R1S 2020: ਸਭ ਕੁਝ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ

R1T ਅਤੇ R1S ਸਪੀਡ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੋਰਸ਼ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ, ਟੋਇੰਗ ਜੋ ਹਾਈਲਕਸ ਲਈ ਬਦਨਾਮ ਹੈ।

ਵੱਡੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ SUVs ਲਈ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨਾਂ ਦਾ ਪਿਆਰ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਇੱਛਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਾਲ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾਏਗੀ, ਅਤੇ ਰਿਵੀਅਨ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ R1T ਅਤੇ R1S ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ; ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਲਗਭਗ $1.5 ਬਿਲੀਅਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਦੌਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ $700 ਮਿਲੀਅਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਫੋਰਡ ਤੋਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ $500 ਮਿਲੀਅਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਹੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਵਾਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਰਿਵੀਅਨ ਕੀ ਹੈ? ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰਵਾਹ ਕਿਉਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਸਾਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪੁੱਛਿਆ...

Rivian R1T ਕੀ ਹੈ?

R1T 4.5 ਟਨ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ 643 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰੇਗਾ।

ਇੱਕ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦੇ ਆਕਾਰ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।

ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, insanely ਅਮਲੀ ਕਲਪਨਾ; ਰਿਵੀਅਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਡਬਲ ਕੈਬ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਲਈ ਪੰਜ ਕਸਟਮ ਟ੍ਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਹਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਰੈਸਟ ਮੋਡੀਊਲ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਔਫ-ਰੋਡ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਛਾਉਣੀ, ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਓਪਨ ਬਾਕਸ, ਫਲੈਟ ਡੈੱਕ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਸਾਈਡ ਰੇਲਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਡਿਲੀਵਰੀ ਮੋਡੀਊਲ।

ਹੁਣ ਉਸੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੋਰਸ਼ ਦੀ ਅੱਖ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 650 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਉਤੇਜਿਤ ਕਿਉਂ ਹਾਂ?

ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ, R1T ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਵਾਡ-ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਜੋ 147kW ਪ੍ਰਤੀ ਪਹੀਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨਕੁਨ 14,000 Nm ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਰਿਵੀਅਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਟਰੱਕ ($69,000 ਤੋਂ 160 ਤੱਕ) ਸਿਰਫ 7.0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 3.0 km/h ਤੱਕ ਦੌੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। XNUMX ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ। ਇਸ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇਹ ਦਿਮਾਗੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ.

ਘੋਸ਼ਿਤ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਟਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 800 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ.

ਪਰ ਟਰੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਜੇ ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਹਨ - ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ R1T ਵੀ ਇਸਦੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।

"ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ 14 "ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਢਾਂਚਾਗਤ ਥੱਲੇ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਥਾਈ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ 45 ਡਿਗਰੀ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 96 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (3.0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ," ਰਿਵੀਅਨ ਮੁਖੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਬ੍ਰਾਇਨ ਗੀਸ. ਕਾਰ ਗਾਈਡ 2019 ਨਿਊਯਾਰਕ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ।

“ਮੈਂ 10,000 4.5 ਪੌਂਡ (400 ਟਨ) ਟੋਅ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਟੈਂਟ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ 643 ਮੀਲ (XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੀ ਰੇਂਜ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਫੁੱਲ-ਟਾਈਮ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਹੈ ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੁਝ। "

ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ "ਸਕੇਟਬੋਰਡ" ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹਨ (ਪਰ ਇੱਕ ਪਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ), ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਕੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਚਲਾਕ ਹੱਲਾਂ ਲਈ ਖਾਲੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਟੋਰੇਜ ਡੱਬਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਜੋ ਕੱਟਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਿੱਥੇ ਸੁਰੰਗ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਪੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੋਲਫ ਕਲੱਬਾਂ ਜਾਂ ਸਰਫਬੋਰਡਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰੇ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਦਮ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਘੋਸ਼ਿਤ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਟਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 800 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ.

"ਇਹ ਇਸ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਲੌਕ ਹੋਣ ਯੋਗ ਸਟੋਰੇਜ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਮਰੱਥ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਫਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇਹ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਾਈਡ ਵੀ ਹੈ - ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਦਵੈਤ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ”ਗੀਜ਼ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰਿਵੀਅਨ R1T ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਨੂੰ ਉਬਾਲਦਾ ਹੈ; ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਸੀਂ ਬਿਹਤਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੁਝ.

ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ MIT ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ R. J. Scaringe ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਇਸ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਰਵਾਇਤੀ ਵਪਾਰ-ਆਫਾਂ ਨੂੰ ਲੈਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ — ਖਰਾਬ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਰਾਜ਼ਗੀ, ਹਾਈਵੇਅ ਦਾ ਮਾੜਾ ਵਿਵਹਾਰ — ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ,” ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ MIT ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ R. J. Scaringe ਨੇ ਕਿਹਾ। ਵਾਇਰਡ.

Rivian R1S ਕੀ ਹੈ?

R1S ਸੱਤ-ਸੀਟਰ SUV ਹੋਵੇਗੀ।

ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੀ ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ Rivian R1S SUV ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਿੰਨ-ਕਤਾਰਾਂ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUV (ਹਾਂ, ਇਹ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਹੈ), R1S ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਗਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਐਸਕਲੇਡ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਨਿਮਰ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਹ SUV ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਉਸਦੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ "ਬੀ-ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਧਾਰਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ", ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਰੀਅਰ ਐਂਡ ਸਟਾਈਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ R1T ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਸਦੀ ਕੁਝ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸਫਲਤਾ ਤੱਥ ਤੋਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਉਹ - ਬੇਸ਼ੱਕ, ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਗੋਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ - ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇੱਕ SUV ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

R1S ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਐਸਕਲੇਡ ਹੈ।

ਅੰਦਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੇਅਰਡ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਕਰੀਨਾਂ (ਇਕ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ) ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੱਟ ਨਜ਼ਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। -ਪਿੱਛੇ ਪਰ ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ ਦਿੱਖ।

ਆਗੂਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸ ਕਾਰ ਗਾਈਡ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਪਰ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਗੰਦੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦੀਆਂ।

ਅੰਦਰ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਦੋ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਕਰੀਨਾਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ।

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਦੋਵੇਂ ਵਾਹਨ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਜਬੂਤ ਸਕਿਡ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ, R1S ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਜ਼ਰੂਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।

"ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਘਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਹੋ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨਹੀਂ ਪੂੰਝੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਹੋ। ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ।" ਬਰਾਬਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ," ਗੀਸ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

“ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਵਜੋਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਦਸ ਸਾਲ ਦਾ ਇਹ ਪੋਸਟਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਹੋਵੇ, ਜਿਵੇਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਪੋਸਟਰ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਬੱਚਾ ਸੀ।"

ਰਿਵੀਅਨ ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਕੀ ਹੈ?

ਰਿਵੀਅਨ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਥੋੜਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰਿਵੀਅਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਹਰ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਚੌੜਾ ਫਲੈਟ ਸਕੇਟਬੋਰਡ।

ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਿਵੀਅਨ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ (ਮੋਟਰਾਂ, ਬੈਟਰੀਆਂ, ਆਦਿ) ਨੂੰ ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਕੇਲੇਬਲ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਪੋਰਟੇਬਲ ਹੈ (ਇਸ ਲਈ ਫੋਰਡ ਦੀ ਅਚਾਨਕ ਦਿਲਚਸਪੀ)।

ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰਿਵੀਅਨ ਦੀ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤੀ 135kWh ਅਤੇ 180kWh ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਸਟੈਕ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਤਰਲ-ਕੂਲਿੰਗ ਪੈਕ (ਜਾਂ "ਕੂਲਿੰਗ ਪਲੇਟ") ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਰਵੋਤਮ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਰਿਵੀਅਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਗਰਮ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਠੰਡੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਡਿਗਰੀ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਰਿਵੀਅਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਖਰੀਦ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਨੇ ਹੈਰਾਨਕੁਨ ਰੇਂਜ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ - 660 kWh ਸੈੱਟਅੱਪ ਲਈ ਲਗਭਗ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ।

ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਲਈ ਇੱਕ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਰ ਦੂਜੇ "ਸੋਚਣ ਵਾਲੇ" ਹਿੱਸੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਫੰਕਸ਼ਨ।

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਡੈਪਟਿਵ ਡੈਂਪਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਾਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ Rivian R1T ਅਤੇ R1S ਕਦੋਂ ਮਿਲੇਗਾ?

ਰਿਵਿਅਨ ਦੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਤਹਿ ਕੀਤੀ ਲਾਂਚਿੰਗ 2020 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਹੈ।

ਅਸੀਂ 2019 ਦੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਰਿਵੀਅਨ ਦੀ ਇੰਟਰਵਿਊ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੀਜ਼ ਕੋਈ ਖਾਸ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ, ਉਸਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ 18 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਅਮਰੀਕੀ ਲਾਂਚ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 2020 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਲਾਂਚ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

“ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕਰਾਂਗੇ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ”ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਪਰ ਰਿਵੀਅਨ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਬਜਟ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੀਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਗਾਈਡ ਕਿ ਈਵੀ ਵਰਕ ਹਾਰਸਜ਼ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ।

"ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਘੋੜੇ ਬਹੁਤ ਵਿਹਾਰਕ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਧੀਆ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ: "ਮੈਂ ਮੁਰੰਮਤ 'ਤੇ ਕਿੰਨੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਕਿੰਨੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ? ਅਤੇ ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿੰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਬਕਸਿਆਂ ਨੂੰ ਟਿੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।"

“ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ 911 ਤੋਂ ਇਸ ਕੋਲ ਆਉਣਗੇ, ਲੋਕ F150 ਤੋਂ ਇਸ ਕੋਲ ਆਉਣਗੇ, ਅਤੇ ਲੋਕ ਸੇਡਾਨ ਤੋਂ ਇਸ ਕੋਲ ਆਉਣਗੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਝੌਤੇ ਹਨ। ”

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ R1T ਅਤੇ R1S ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਪਸੰਦ ਹੈ? ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ.