ਜਾਪਾਨੀ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਰੇਟਿੰਗ: ਮਾਡਲ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਰੂਸੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਟਾਇਰ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਨਿੱਘਾ ਸੀਜ਼ਨ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਗਰਮ ਅਸਫਾਲਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਜੋ ਰਬੜ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੰਗ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਰੂਸੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਟਾਇਰ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ
ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਤੁਰਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ:
- ਸਮਮਿਤੀ, ਗੈਰ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਕਿਸਮ। ਬਜਟ, ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਟਾਇਰ ਅਸਫਾਲਟ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਸਾਰੇ ਧੁਰਿਆਂ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ "ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ" ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।
- ਸਮਮਿਤੀ, ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਕਿਸਮ. ਟ੍ਰੇਡ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਟਾਇਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਟਾਇਰ ਅਸਫਾਲਟ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਲਈ ਚੰਗੇ ਹਨ।
ਸਮਮਿਤੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਟ੍ਰੇਡ ਨਾਲ ਰਬੜ
ਇਹ ਅਸਮਿਤ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਟਾਇਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਟ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ - ਸੁੱਕੇ ਲਈ. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕਾਂਕ ਅੰਦਰ / ਬਾਹਰ (ਅੰਦਰੂਨੀ / ਬਾਹਰੀ) ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਉਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨ ਸਿੱਧੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ:
- ਰੋਡ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਉਚਾਰੇ ਹੋਏ ਲੂਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਗਏ ਚੌੜੇ ਕੇਂਦਰੀ ਖੰਭੇ। ਟਾਇਰ ਅਸਫਾਲਟ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਪਰ ਹਲਕੀ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਭਿੱਜੀਆਂ ਹਰੇ ਘਾਹ 'ਤੇ ਵੀ ਬੇਵੱਸ ਹਨ।
- ਯੂਨੀਵਰਸਲ. ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਕੇਂਦਰੀ ਖੰਭੀਆਂ ਅਤੇ ਉਚਾਰੀਆਂ ਸਾਈਪਾਂ। ਅਜਿਹਾ ਪੈਟਰਨ ਰੂਸੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਰੂਸੀ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜਾਪਾਨੀ ਟਾਇਰ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਸਫਾਲਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਮਰਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਲਾਈਟ ਆਫ-ਰੋਡ ਨਾਲ ਸਿੱਝ ਸਕਦੇ ਹੋ.
- Ya sgbo. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਉਲਝਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ - ਵਿਸ਼ਾਲ ਲੇਮੇਲਾ ਅਤੇ ਲੌਗ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੇ.
ਕਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸ ਸਤਹ 'ਤੇ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਚੁਣੋ।
ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ
ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ - 55 ਤੱਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
- ਹਾਈ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ - 60 ਤੋਂ 75 ਤੱਕ.
- "ਪੂਰਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ" - 80 ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ (ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ)।
ਰਬੜ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦਾ ਅਹੁਦਾ
ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਓਨੀ ਹੀ ਸਥਿਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਹੈ ਜੇਕਰ ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਵ੍ਹੀਲ ਟੇਪ" ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ: ਅਜਿਹੇ ਪਹੀਏ (ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) ਸੁੰਦਰ ਦਿਖਦੇ ਹਨ, ਮਨਜ਼ੂਰ ਸਪੀਡਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਂਜਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਲੋਡ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਸੂਚਕਾਂਕ
"ਸਿਵਲੀਅਨ" ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੂਚਕਾਂਕ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
- ਆਰ - 170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ;
- ਟੀ - 190 ਕਿਲੋਮੀਟਰ;
- H - 210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ;
- V - 240 ਕਿਲੋਮੀਟਰ;
- Y - 300 .
ਜੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹਾਈਵੇਅ "ਚੱਲਣ" ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ H ਇੰਡੈਕਸ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਗੇ।
ਇਜਾਜ਼ਤ ਲੋਡ. ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਟਾਇਰ 265 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ 1.7 ਟਨ ਪ੍ਰਤੀ ਪਹੀਏ ਤੱਕ "ਹੋਲਡ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਲੋਡ ਇੰਡੈਕਸ ਨੂੰ 62 (265 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਤੋਂ 126 (1700 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਤੱਕ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨਾਲ ਜਾਪਾਨੀ ਟਾਇਰ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਲੋਡ ਸੂਚਕਾਂ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਸਪੀਡ ਇੰਡੈਕਸ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਟਾਇਰ ਲੋਡ ਸੂਚਕਾਂਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਕੁਝ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਸਖਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਾਪਾਨੀ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ
ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਜਾਪਾਨੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਾਡੀ ਰੇਟਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ।
ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਐਲੇਂਜ਼ਾ 001
2018 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਟਾਇਰ ਅਜੇ ਵੀ ਚੋਟੀ ਦੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਜਾਪਾਨੀ ਰੋਡ ਟਾਇਰ ਹਨ. ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਅਤੇ SUV ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
| ਫੀਚਰ | |
| ਗਤੀ ਸੂਚਕ | Y (300 km/h) |
| ਪ੍ਰਤੀ ਪਹੀਆ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤਯੋਗ ਵਜ਼ਨ | 1180 |
| ਰਨਫਲੈਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ("ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ") | - |
| ਰੱਖਿਅਕ | ਬਹੁਮੁਖੀ, ਅਸਮਿਤ |
| ਮਿਆਰੀ ਅਕਾਰ | 15/65R16 –285/45R22 |
ਪਹੀਏ ਦੀ ਕੀਮਤ 7.6 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਹੈ (ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੀਮਤਾਂ ਲਿਖਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ)। ਲਾਭਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ, ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਬੰਪਰਾਂ ਅਤੇ ਟੋਇਆਂ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦਾ ਆਰਾਮ, ਨਾਲ ਹੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਪੇਟੈਂਸੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ। ਕਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਕੀਮਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਪਾਵਰ
ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਜੋ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਟਾਇਰ - ਇਸਦੀ ਕੋਮਲਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਟੋਬਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ "ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ" ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ, ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
| ਫੀਚਰ | |
| ਗਤੀ ਸੂਚਕ | Y (300 km/h) |
| ਪ੍ਰਤੀ ਪਹੀਆ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤਯੋਗ ਵਜ਼ਨ | 875 |
| ਰਨਫਲੈਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ("ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ") | + |
| ਰੱਖਿਅਕ | ਅਸਮਿਤ, ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ |
| ਮਿਆਰੀ ਅਕਾਰ | 85/55R15 – 305/30R20 |
ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 12 ਹਜ਼ਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਪਹੀਆ ਹੈ। ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹਨ: ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਐਕੁਆਪਲੇਨਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਸਾਰੀਆਂ ਗਤੀ ਰੇਂਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ, ਛੋਟੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ, ਆਰਾਮ। ਨੁਕਸਾਨ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਕੀਮਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਡਯੂਲਰ
ਕਰਾਸਓਵਰ ਅਤੇ SUV-ਕਲਾਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਾਡਲ। ਟਿਕਾਊਤਾ, ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਹਲਕੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠੋ, ਪਰ ਭਾਰੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਪੈਟਰਨ ਵਾਲਾ ਟ੍ਰੇਡ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਟਾਇਰ ਟੋਇਆਂ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿੱਝਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਪਸ਼ਟ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
| ਫੀਚਰ | |
| ਗਤੀ ਸੂਚਕ | N (210 km/h) |
| ਪ੍ਰਤੀ ਪਹੀਆ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤਯੋਗ ਵਜ਼ਨ | 1550 |
| ਰਨਫਲੈਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ("ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ") | - |
| ਰੱਖਿਅਕ | ਸਮਮਿਤੀ, ਗੈਰ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ |
| ਮਿਆਰੀ ਅਕਾਰ | 31/10.5R15 – 285/60R18 |
ਜਾਪਾਨੀ ਰਬੜ ਟ੍ਰੈਡ ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਡਯੂਲਰ
ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 7.6 ਹਜ਼ਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਪਹੀਆ ਹੈ। ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੰਜ ਮੌਸਮਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ), ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ, ਚੰਗੀ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ। ਨੁਕਸਾਨ - ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਦਾ ਉੱਚ ਪੁੰਜ, ਐਕੁਆਪਲੇਨਿੰਗ ਲਈ ਘੱਟ ਵਿਰੋਧ.
ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਤੁਰਾਂਜ਼ਾ
ਉਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਜੋ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟਾਇਰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਮੁਖੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਸਫਾਲਟ ਅਤੇ ਕੱਚੀਆਂ ਕੰਟਰੀ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
| ਫੀਚਰ | |
| ਗਤੀ ਸੂਚਕ | Y (300 km/h) |
| ਪ੍ਰਤੀ ਪਹੀਆ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤਯੋਗ ਵਜ਼ਨ | 825 |
| ਰਨਫਲੈਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ("ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ") | + |
| ਰੱਖਿਅਕ | ਸਮਮਿਤੀ, ਗੈਰ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ |
| ਮਿਆਰੀ ਅਕਾਰ | 185/60R14 – 225/45R19 |
ਕੀਮਤ 5 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਹੈ। ਰਬੜ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਤਾਕਤ, ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਐਕਵਾਪਲੇਨਿੰਗ ਦਾ ਵਿਰੋਧ। ਨੁਕਸਾਨ ਮਾਮੂਲੀ ਰੌਲਾ ਹੈ.
ਟੋਯੋ ਪ੍ਰੌਕਸਸ ਸੀਐਫ 2
ਘੱਟ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ, ਜੋ ਜਾਪਾਨੀ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਾਡੀ ਰੇਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਗਤੀ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
| ਫੀਚਰ | |
| ਗਤੀ ਸੂਚਕ | W (270 km/h) |
| ਪ੍ਰਤੀ ਪਹੀਆ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤਯੋਗ ਵਜ਼ਨ | 750 |
| ਰਨਫਲੈਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ("ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ") | - |
| ਰੱਖਿਅਕ | ਅਸਮਿਤ, ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ |
| ਮਿਆਰੀ ਅਕਾਰ | 75/60R13 – 265/50R20 |
ਲਾਗਤ 5 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਹੈ. ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਸਥਿਰਤਾ, ਚੰਗੀ ਰੋਲਿੰਗ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਸੜਕ ਦੇ ਬੰਪਰਾਂ ਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਲੰਘਣਾ। ਨੁਕਸਾਨ - ਪਾਸਿਆਂ ਦੀ ਔਸਤ ਤਾਕਤ, ਗਿੱਲੇ ਪ੍ਰਾਈਮਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਚਾਰੀ.
ਟੋਯੋ ਪ੍ਰੌਕਸਸ ਟੀਆਰ 1
ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਅਸਮੈਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਡ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਤੇਜ਼ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕਰੇਗਾ।
| ਫੀਚਰ | |
| ਗਤੀ ਸੂਚਕ | Y (300 km/h) |
| ਪ੍ਰਤੀ ਪਹੀਆ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤਯੋਗ ਵਜ਼ਨ | 875 |
| ਰਨਫਲੈਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ("ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ") | - |
| ਰੱਖਿਅਕ | ਦਿਸ਼ਾਹੀਣ, ਅਸਮਿਤ |
| ਮਿਆਰੀ ਅਕਾਰ | 195/45R14 – 245/35R20 |
ਜਾਪਾਨੀ ਟਾਇਰ Toyo Proxes TR1
ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 4.5-4.6 ਹਜ਼ਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਪਹੀਆ ਹੈ। ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਗਿੱਲੇ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਨਰਮਤਾ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਆਰਾਮ। ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਮੀ ਹੈ - ਰਬੜ ਥੋੜਾ ਰੌਲਾ ਹੈ.
ਟੋਯੋ ਓਪਨ ਕੰਟਰੀ ਯੂ/ਟੀ
ਇਹ ਭਾਰੀ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਾਪਾਨੀ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਐਸਯੂਵੀ-ਕਲਾਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹਨ.
| ਫੀਚਰ | |
| ਗਤੀ ਸੂਚਕ | W (270 km/h) |
| ਪ੍ਰਤੀ ਪਹੀਆ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤਯੋਗ ਵਜ਼ਨ | 1400 |
| ਰਨਫਲੈਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ("ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ") | - |
| ਰੱਖਿਅਕ | ਅਸਮਿਤ, ਗੈਰ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ |
| ਮਿਆਰੀ ਅਕਾਰ | 215/65R16 – 285/45R22 |
ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 8 ਹਜ਼ਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਪਹੀਆ ਹੈ। ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗੁਣ - ਤਾਕਤ, ਲਾਈਟ ਆਫ-ਰੋਡ 'ਤੇ ਸਹਿਜਤਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁਨਰ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਟਾਇਰ ਵੀ ਔਸਤਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਡਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰਬ ਦੇ "ਨੇੜੇ" ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਮੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਰੌਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ.
ਯੋਕੋਹਾਮਾ AVS ਡੈਸੀਬਲ V550
ਸਾਡੀ ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ, ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜਾਪਾਨੀ ਟਾਇਰ YOKOHAMA AVS DECIBEL V550
| ਫੀਚਰ | |
| ਗਤੀ ਸੂਚਕ | W (270 km/h) |
| ਪ੍ਰਤੀ ਪਹੀਆ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤਯੋਗ ਵਜ਼ਨ | 825 |
| ਰਨਫਲੈਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ("ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ") | - |
| ਰੱਖਿਅਕ | ਅਸਮਿਤ, ਗੈਰ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ |
| ਮਿਆਰੀ ਅਕਾਰ | 165/70R13 – 245/45R17 |
ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 5.5-5.6 ਹਜ਼ਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਪਹੀਆ ਹੈ। ਸਪਸ਼ਟ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਐਕੁਆਪਲੇਨਿੰਗ, ਤਾਕਤ, ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਨੁਕਸਾਨ +20 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂਟੀਗਰੇਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਹੈ।
ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
ਗ੍ਰਾਹਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਕਿ ਜਪਾਨ ਤੋਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰ ਟਾਇਰ ਕਿਹੜੇ ਹਨ। 95% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ BRIDGESTONE ALENZA 001 ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਪਰ ਸਾਡੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਖਰੀਦ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ। ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ:
- ਰਵਾਇਤੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਟਿਕਾਊਤਾ, ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ;
- ਕਾਰ ਦੀ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ, "ਖਟਕੇ" ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਭਾਵਨਾ;
- ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਕੜ, ਮੌਸਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ;
- ਮਿਆਰੀ ਆਕਾਰ - ਬਜਟ ਕਾਰਾਂ ਸਮੇਤ;
- ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰਬੜ ਦੀ ਚੋਣ - ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ "ਸ਼ਸਤਰ" ਵਿੱਚ ਸੜਕ, ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ.
ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਟਾਇਰ BRIDGESTONE ALENZA 001
ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਵੀ ਰੂਸੀ ਸ਼ੈਲਫਾਂ 'ਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਚਲਨ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਟਾਇਰ, ਅਣਜਾਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਚੀਨੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੇ ਉਲਟ, ਕਾਰ ਸਟੋਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਰੀਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਆਰਡਰ 'ਤੇ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ - 2021 ਦੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਾਲ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਰੂਸੀ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣ ਲੱਗਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਹਨ.
