ਨਿਸਾਨ ਜ਼ੈੱਡ ਦੀ ਗ੍ਰਿਲ ਪੁਰਾਣੀ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਮੱਗਰੀ
ਨਵੀਂ Nissan Z ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਇਤਾਕਾਰ ਗ੍ਰਿਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਾਕੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਜਾਣ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
ਸ਼ਾਇਦ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਵੱਡਾ ਆਇਤਾਕਾਰ ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਗ੍ਰਿਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਸਲ ਡੈਟਸਨ 240Z ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਪਰ ਉਸਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰੋ ਜਾਂ ਉਸਨੂੰ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰੋ, ਉਹ ਇੱਥੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ.
ਨਿਸਾਨ ਜ਼ੈਡ ਗ੍ਰਿਲ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀ ਹੈ?
ਕਿਉਂਕਿ ਨਵਾਂ Z ਹੁਣ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ Z ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ Z ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਾਹ ਲੈਣ ਦੇ ਵੱਡੇ ਛੇਕ ਕੱਟਣੇ ਪਏ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਡਿਲੈਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ CT5-V. ਬਲੈਕਵਿੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਹੁਣ ਹੈ: ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਵੈਂਟ.
ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ 30% ਤੱਕ ਫੈਲਾਉਣ ਅਤੇ ਚੌੜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਕੂਲਰ ਹੈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਇਲ ਕੂਲਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਹੁਣ ਏਅਰ-ਟੂ-ਵਾਟਰ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ Z ਦੇ ਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰੀਵਿਊ ਦੌਰਾਨ ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅੰਬੈਸਡਰ ਅਤੇ ਸਾਬਕਾ ਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਹਿਰੋਸ਼ੀ ਤਮੂਰਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਪਾਰ ਹੈ।" ਤਾਮੁਰਾ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਸਾਨ GT-R ਦੇ ਗੌਡਫਾਦਰ ਅਤੇ ਨਵੇਂ Z ਦੇ ਸਹਿ-ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। "ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ ਅਤੇ [ਕਾਰਨ] ਗੜਬੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ। "ਵੱਡਾ ਮੋਰੀ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਹਿਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ [ਇਹ] ਇੱਕ ਬਦਸੂਰਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਹਾਂ। ਪਰ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ”
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗਰਿੱਲ ਹੋਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ Z ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੋਣ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੰਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਆਇਤਾਕਾਰ ਗਰਿੱਲ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਥਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬੰਪਰ ਰੰਗ ਦੇ ਬੰਪਰ ਦੁਆਰਾ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਟੁੱਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੁਝ ਵੀ. ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪਤਲੇ, squinted ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਓਵਰਹੀਟ ਇੰਜਣ ਕਾਰਨ 90 ਡਿਗਰੀ ਦਿਨ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨਾ ਟੁੱਟੋ।
BMW ਵੀ ਵੱਡੀਆਂ ਗਰਿੱਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਹੋਰ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਲਈ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਨਿਸਾਨ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਰਿੱਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੁਝਾਨ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਮਾਨ ਕੁਝ ਵੀ ਮਿਲੇਗਾ, ਮੌਜੂਦਾ BMW ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਪੁਰਾਣੀਆਂ BMWs 'ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਗ੍ਰਿਲਾਂ ਵੱਲ ਸੰਕੇਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। 2020 ਵਿੱਚ ਫਾਸਟ ਲੇਨ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ BMW ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਐਡਰੀਅਨ ਵੈਨ ਹੂਇਡੌਂਕ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਨਾਲ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ, “ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮਝੌਤਾ ਦੇ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। “ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਪਾਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਝੇਵੇਂ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡੋ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ"
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਇਹਨਾਂ ਗਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ "ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ" ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰੋ ਜਾਂ ਨਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਗਰਿੱਲਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਨਹੀਂ ਪਾ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ।
**********
:
