ਰੇਨੋ ਲੋਗਨ 1 ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ

Renault Logan 1st ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 ਅਤੇ 2013 ਵਿੱਚ 1,4 ਅਤੇ 1,6 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ 1,5 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। Dacia Logan 1 ਦੇ ਨਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਲਾਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਟਿਕਾਣਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਨੋ ਲੋਗਨ 1 ਲਈ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਵਰਣਨ ਮਿਲੇਗਾ। ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਫਿਊਜ਼ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।

ਬਲਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਸੰਖਿਆ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼, ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰੇਨੋ ਲੋਗਨ 1 ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਬਲਾਕ ਕਰੋ

ਮੁੱਖ ਇਕਾਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਯੰਤਰ ਪੈਨਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਜਿਸ ਦੇ ਉਲਟ ਤੁਹਾਡੇ Renault Logan 1 ਲਈ ਫਿਊਜ਼ ਦਾ ਅਸਲ ਅਹੁਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਉਦਾਹਰਨ:

ਸਕੀਮ

ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵੇਰਵੇ

F01 20A - ਵਾਈਪਰ, ਗਰਮ ਕੀਤੀ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਰੀਲੇਅ ਕੋਇਲ

ਜੇਕਰ ਵਾਈਪਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਟਰੈਕਾਂ, ਸੰਪਰਕਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ, ਇਸਦੇ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਪਰ ਵਿਧੀ ਦੇ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਲਿੱਕ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਅਕਸਰ ਨਮੀ ਅਤੇ ਗੇਅਰਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਆਉਣ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

F02 5A - ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, K5 ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ECU) ਤੋਂ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ

F0Z 20A - ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ, ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲਾਈਟ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ

ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਪੈਡਲ ਅਸੈਂਬਲੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਸਭ ਕੁਝ ਇਕ-ਇਕ ਕਰਕੇ ਸੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਰਤੂਸ ਵਿਚਲੇ ਸੰਪਰਕ ਵੀ.

F04 10A - ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ, ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ

ਜੇਕਰ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਨਾਲ ਹੀ, ਹੋਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਫਿਕਸਚਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

F05 — F08 — ਮੁਫ਼ਤ

F09 10A - ਘੱਟ ਬੀਮ ਖੱਬੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ, ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਘੱਟ ਬੀਮ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾਸ਼ਰ ਪੰਪ

F10 10A - ਸੱਜੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਬੀਮ

F11 10A - ਖੱਬੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ, ਉੱਚ ਬੀਮ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਉੱਚ ਬੀਮ ਸਵਿੱਚ

F12 10A - ਸੱਜੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ, ਉੱਚ ਬੀਮ

ਜੇਕਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਆਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਉੱਚੀ ਚਮਕਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਾਲ ਡੰਡੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

F13 30A - ਪਿਛਲੀ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼।

F14 30A - ਫਰੰਟ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼।

F15 10A-ABS

F16 15A - ਗਰਮ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ

ਜੇਕਰ ਹੀਟਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਗਰਮ ਹੋਣੀਆਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬਟਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੀਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਸਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ।

F17 15A - ਸਿੰਗ

F18 10A - ਖੱਬਾ ਬਲਾਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਾਈਡਲਾਈਟ; ਪਿਛਲੇ ਖੱਬੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਸਾਈਡ ਲਾਈਟ ਲੈਂਪ; ਲਾਇਸੰਸ ਪਲੇਟ ਰੋਸ਼ਨੀ; ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਕੰਸੋਲ ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ; ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਬਜ਼ਰ

F19 7.5A — ਸੱਜਾ ਬਲਾਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਾਈਡਲਾਈਟ; ਸੱਜੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਮਾਰਕਰ ਰੋਸ਼ਨੀ; ਦਸਤਾਨੇ ਬਾਕਸ ਦੀਵੇ

F20 7.5A - ਪਿਛਲੇ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਡਿਵਾਈਸ

F21 5A - ਗਰਮ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ

F22 - ਰਾਖਵਾਂ

F23 - ਰਿਜ਼ਰਵ, ਅਲਾਰਮ

F24 - ਰਾਖਵਾਂ

F25 - ਰਾਖਵਾਂ

F26 - ਰਾਖਵਾਂ

F27 - ਰਾਖਵਾਂ

F28 15A - ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ; ਮੁੱਖ ਆਡੀਓ ਪਲੇਬੈਕ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ

ਜੇਕਰ ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ (ਆਟੋ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਰੀਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਮੱਧ ਥੰਮ੍ਹ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਬੈਲਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਣ 'ਤੇ ਲਾਈਟ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੀਮਾ ਵਾਲੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

F29 15A - ਜਨਰਲ ਪਾਵਰ (ਅਲਾਰਮ ਸਵਿੱਚ, ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਸਵਿੱਚ, ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਵਾਈਪਰ, ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ, ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ)

F30 20A - ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਤਣੇ ਦਾ ਤਾਲਾ, ਕੇਂਦਰੀ ਘੰਟੀ

F31 15A - K8 ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ ਕੋਇਲ ਸਰਕਟ

F32 30A - ਗਰਮ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ

ਜੇਕਰ ਹੀਟਿੰਗ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਹੀਟਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹਨ, ਤਾਂ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਲਈ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਤੱਕ ਦੀ ਤਾਰ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਛੂਹੋ। ਰੀਲੇਅ, ਜੋ ਕਿ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਵੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਬਟਨ ਨੂੰ ਵੀ ਚੈੱਕ ਕਰੋ

F33 - ਰਾਖਵਾਂ

F34 - ਰਾਖਵਾਂ

F35 - ਰਾਖਵਾਂ

F36 30A - ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਹੀਟਰ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਊਜ਼ F07 ਨੂੰ ਵੀ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ K4 ਨੂੰ ਰੀਲੇਅ ਕਰੋ। ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੀਓਨ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਕ ਨੂੰ ਰਿਫਿਊਲ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. F39 ਫਿਊਜ਼ ਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।

F37 5A - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿਰਰ

F38 10A - ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ; ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਆਡੀਓ ਪਲੇਬੈਕ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ

F39 30A - ਰੀਲੇ K1 ਹੀਟਰ ਨੇੜੇ ਸਰਕਟ; ਜਲਵਾਯੂ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ

38A 'ਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਨੰਬਰ 10 ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕੁਝ ਆਈਟਮਾਂ ਇਸ ਬਲਾਕ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ!

ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬਲਾਕ

Renault Logan 1st ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ, ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਕਲਪ ਸੰਭਵ ਹਨ। ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹਨ.

ਵਿਕਲਪ 1

ਫੋਟੋ - ਸਕੀਮ

ਪਦਵੀ

597A-F1	60A ਬਰਗਲਰ ਅਲਾਰਮ, ਬਾਹਰੀ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ, ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਟ ਰੀਲੇਅ (ਬਲਾਕ 1034)
597A-F2	60A ਬਾਹਰੀ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
597B-F1	ਰੀਲੇਅ ਬੋਰਡ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ 30A
597B-F2	25A ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ
597B-F3	5A ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੰਪਿਊਟਰ
597C-F1	ABS 50A
597C-F2	ABS 25A
597D-F1	40A ਪੱਖਾ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੀਲੇਅ (ਰਿਲੇਅ 236), ਰੀਲੇਅ ਬੋਰਡ
299 - 231	20 ਏ ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ
299-753	ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾਸ਼ਰ ਪੰਪ 20A
784 - 474	ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ 20A ਰੀਲੇਅ
784 - 700	20A ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੱਖਾ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਰੀਲੇਅ
1034-288	ਡੇਲਾਈਟ ਰੀਲੇਅ 20A
1034-289	ਡੇਲਾਈਟ ਰੀਲੇਅ 20A
1034-290	ਡੇਲਾਈਟ ਰੀਲੇਅ 20A
1047-236	ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ 20A
1047-238	ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਲੌਕ ਰੀਲੇਅ 20A
233	40A ਹੀਟਰ ਪੱਖਾ ਰੀਲੇਅ
236	40A ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੱਖਾ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੀਲੇਅ

ਵਿਕਲਪ 2

ਸਕੀਮ

ਪ੍ਰਤੀਲਿਪੀ

F01	60A ਸਰਕਟ: ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਲਾਕ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰ; ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਵਿੱਚ
F02	30A ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ K3 (ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ)
F03	ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ 25A: ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਰੀਲੇਅ K5; ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਰੀਲੇਅ K6
F04	ਸਰਕਟ 5A: ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ECU ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ; ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਰੀਲੇਅ K6 ਦੇ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼
F05	ਰਿਜ਼ਰਵ 15A
F06	60A ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ
F07	ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ 40A: A/C ਰੀਲੇਅ K4; ਰੀਲੇਅ K3 ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ (ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ); ਰੀਲੇ K2 ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ (ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ)
F08 F09	ABS ਚੇਨ 25/50A

• K1 - ਸਟੋਵ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ, ਹੀਟਰ ਫੈਨ ਮੋਟਰ। F36 ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੇਖੋ।
• K2: ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੀਲੇਅ (ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ), ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਮੋਟਰ।
• ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ: ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਰੀਲੇਅ (ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ) ਜਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ (ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ), ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਮੋਟਰ (ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ - ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਦੁਆਰਾ)।
• K4 - ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਰੀਲੇਅ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ। F36 ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੇਖੋ।
• K5 - ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ।
• K6 - ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਰੀਲੇਅ, ਆਕਸੀਜਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਸੈਂਸਰ, ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਕੈਨਿਸਟਰ ਪਰਜ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ, ਰੀਲੇਅ ਵਿੰਡਿੰਗ K2, KZ, K4।
• K7 - ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾਸ਼ਰ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ।
• K8 - ਧੁੰਦ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ। F31 ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੇਖੋ।

ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਵੀਡੀਓ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ!