Renault Kadjar 2020 ਸਮੀਖਿਆ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 8/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 8/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 7/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 7/10
- ਫੈਸਲਾ
ਕਾਜਰ ਕੀ ਹੈ?
ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵਾਕਾਂਸ਼ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਰਹੱਸਮਈ ਜੀਵ ਦੇ ਨਾਮ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ। ਰੇਨੋ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਜਰ "ਏਟੀਵੀ" ਅਤੇ "ਐਗਾਇਲ" ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ।
ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ SUV ਕੀ ਸਮਰੱਥ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੁਣ ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, Kadjar ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਛੋਟੀ SUV ਹੈ... ਜਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੀ SUV... ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ Captur ਅਤੇ ਵੱਡੇ Koleos ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਨੋ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦੀ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟੋਇਟਾ RAV4, ਮਜ਼ਦਾ CX-5, Honda CR-V ਅਤੇ Nissan X-Trail ਅਤੇ Mitsubishi ASX Mazda ਵਰਗੇ ਛੋਟੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ "ਮਿਡਲ" SUVs ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਤੰਗ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਬੈਠੀ ਹੈ। ਸੀਐਕਸ-3 ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਸੀ-ਐੱਚ.ਆਰ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਮੱਧ ਮੈਦਾਨ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਨੋ ਬੈਜ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਕੁਝ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਪੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਵੱਖਰੀ ਚੀਜ਼ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਨ।
| Renault Kadjar 2020: ਜੀਵਨ | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 1.3L |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 6.3l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $22,400 |
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 7/10
Kadjar ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਬੇਸਿਕ ਲਾਈਫ, ਮਿਡ-ਰੇਂਜ ਜ਼ੇਨ, ਅਤੇ ਹਾਈ-ਐਂਡ ਇੰਟੈਂਸ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਡਰਾਅ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਦੱਸਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਔਖਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ $29,990 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇਸ ਦੇ ਕਸ਼ਕਾਈ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਪਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਕਿੱਟਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ।
17-ਇੰਚ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ (ਕਾਡਜਾਰ ਰੇਂਜ ਲਈ ਸਟੀਲ ਨਹੀਂ), ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇਅ ਅਤੇ ਐਂਡਰੌਇਡ ਆਟੋ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੇ ਨਾਲ 7.0-ਇੰਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ, ਡਾਟ-ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਗੇਜ ਦੇ ਨਾਲ 7.0-ਇੰਚ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਸੱਤ-ਸਪੀਕਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਡਿਊਲ-ਜ਼ੋਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜਲਵਾਯੂ ਕੰਟਰੋਲ. ਡਾਟ-ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਡਾਇਲ ਡਿਸਪਲੇ, ਮੈਨੂਅਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਕੱਟੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਅੰਬੀਨਟ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਟਰਨ-ਕੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਰਿਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੇਨ-ਸੈਂਸਿੰਗ ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈਲੋਜਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ।
7.0-ਇੰਚ ਦੀ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਕਟਿਵ ਸੇਫਟੀ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ (AEB - ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਏ ਬਿਨਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ)।
ਜ਼ੈਨ ਅਗਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ। $32,990 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, Zen ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਲੰਬਰ ਸਪੋਰਟ, ਇੱਕ ਚਮੜੇ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਕੀ-ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਪੁਡਲ ਲਾਈਟਾਂ, ਫਰੰਟ ਟਰਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਫੌਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਸਾਈਡ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਪਲੱਸ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤੇ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਸੀਟ ਟ੍ਰਿਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ (360 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ), ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ, ਵਨ-ਟਚ ਫੋਲਡਿੰਗ ਰੀਅਰ ਸੀਟਾਂ, ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਆਰਮਰੇਸਟ, ਪਿਛਲੇ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ, ਇੱਕ ਉੱਚਾ ਹੋਇਆ ਬੂਟ ਫਲੋਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਰਮ ਅਤੇ ਆਟੋ ਫੋਲਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸੂਰਜ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ ਮਿਰਰ ਵਿੰਗ.
ਬਲਾਈਂਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ (ਬੀਐਸਐਮ) ਅਤੇ ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ (ਐਲਡੀਡਬਲਯੂ) ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਟਾਪ-ਆਫ-ਦ-ਲਾਈਨ ਇੰਟੈਂਸ ($37,990) ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਾਲ 19-ਇੰਚ ਦੇ ਦੋ-ਟੋਨ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ (ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੰਟੀਸਪੋਰਟ ਕਾਂਟੈਕਟ 4 ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ), ਇੱਕ ਫਿਕਸਡ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕ੍ਰੋਮੈਟਿਕ ਡੋਰ ਮਿਰਰ, ਇੱਕ ਬੋਸ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਪਾਵਰ ਲੈਦਰ ਸੀਟ ਟ੍ਰਿਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਹੀਟਿਡ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ, LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, LED ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹਾਈ ਬੀਮ, ਕਾਡਜਰ ਬ੍ਰਾਂਡਡ ਡੋਰ ਸਿਲਸ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਕ੍ਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮ।
ਇੰਟੈਂਸ ਦਾ ਟਾਪ ਵਰਜ਼ਨ 19-ਇੰਚ ਦੇ ਦੋ-ਟੋਨ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਪਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆ, ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਇੰਨਟੇਨਸ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ। ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਟ੍ਰਿਮ ਲਈ ਇੱਕ ਆਟੋ-ਡਿਮਿੰਗ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ ਅਤੇ ਸਨਰੂਫ ਪੈਕੇਜ ($1000) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਲਈ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪੇਂਟ ($750 - ਨੀਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ)।
ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਸ਼ਰਮ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਟੌਪ-ਆਫ-ਦੀ-ਲਾਈਨ ਇੰਟੈਂਸ ਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਫਲੇਅਰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵੱਡੀ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰਾਡਾਰ ਰੱਖਿਆ ਕਿੱਟ ਦੀ ਘਾਟ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਿੰਤਤ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਜਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕੀਮਤ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਸ਼ਾਇਦ ਉਚਿਤ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ Skoda Karoq ($32,990 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ) ਅਤੇ Peugeot 2008 ($25,990 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ) ਵਰਗੇ ਯੂਰਪੀ ਆਕਾਰ ਦੇ ਖਾਸ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ Kadjar ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ।
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 7/10
ਰੇਨੌਲਟ ਦੇ ਅੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਡਜਾਰ ਕੁਝ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੁਭਾਅ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਇਹ ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਲਿਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ, ਕਰਵ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਸ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਕ੍ਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮ ਪਸੰਦ ਹੈ।
ਮੂਰਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਰੇਨੌਲਟ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਦੇ LEDs ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਸਿਖਰ-ਆਫ-ਦੀ-ਲਾਈਨ ਇੰਟੈਂਸ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਰੇਨੌਲਟ ਦੇ ਅੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਡਜਾਰ ਕੁਝ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੁਭਾਅ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕੋਈ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਡਜਾਰ ਦਿਲਚਸਪ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ, ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਹ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਇਕਲਿਪਸ ਕ੍ਰਾਸ ਵਰਗੇ ਵਿਵਾਦਾਂ 'ਤੇ ਸਰਹੱਦ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ।
ਕਾਡਜਾਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਮਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਟ੍ਰਿਮ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਸ਼ਕਾਈ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਉੱਪਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਧੀਆ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਛੋਹਾਂ ਹਨ।
ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਕੰਸੋਲ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਫਟੀ ਕ੍ਰੋਮ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹਰੇਕ ਵਿਕਲਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਦੁਬਾਰਾ, ਇਹ ਬੇਸ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ।
ਕਾਜਰ ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪੇਂਟਸ ਵਿੱਚ।
ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਅੰਬੀਨਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇਕਲਿਪਸ ਕਰਾਸ ਜਾਂ ਕਸ਼ਕਾਈ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਉੱਚਾ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ 2008 ਜਿੰਨਾ ਪਾਗਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤੇ ਕੁਝ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰੋਕ ਦਲੀਲ ਨਾਲ ਰੇਨੋ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਦੌੜ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਛੋਹਾਂ ਹਨ ਫਲੱਸ਼-ਮਾਊਂਟਡ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਡਾਇਲਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡੌਟ-ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਡਿਸਪਲੇ ਨਾਲ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ।
ਲਾਈਟਿੰਗ ਥੀਮ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਰ ਲੇਆਉਟਸ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੋਂ ਸਪੋਰਟੀ ਤੱਕ। ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 8/10
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ SUV ਮੰਨਦੇ ਹੋ ਤਾਂ Kadjar ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਪ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੇਗਰੂਮ, ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਅਤੇ ਟਰੰਕ ਸਪੇਸ ਹੈ ਜੋ ਉਪਰੋਕਤ ਆਕਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ SUVs ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਾਹਮਣੇ, ਸਿੱਧੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੈੱਡਰੂਮ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਖਰ-ਐਂਡ ਇੰਟੈਂਸ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸਨਰੂਫ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੌਖ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਇਸਦੇ ਨਿਸਾਨ ਭੈਣ-ਭਰਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਧੀਆ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਨਨੁਕਸਾਨ ਤੇਜ਼-ਤੇ-ਫਲਾਈ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਵਾਲੀਅਮ ਨੌਬ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।
ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਟੱਚਪੈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇੱਕ ਸਮਝਦਾਰ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਡਾਇਲ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਸਪਲੇ ਹਨ।
ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉੱਚ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਕੋਲੀਓਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪੋਰਟਰੇਟ ਸਕ੍ਰੀਨ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਰੰਟ-ਸੀਟ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਪਲਿਟ-ਟਾਪ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ, ਗ੍ਰੋਵਡ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜਲਵਾਯੂ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਟੋਰੇਜ ਡੱਬਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ USB ਪੋਰਟ, ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਪੋਰਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ 12-ਵੋਲਟ ਆਊਟਲੈਟ ਵੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ SUV ਮੰਨਦੇ ਹੋ ਤਾਂ Kadjar ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਪ ਹਨ। ਇੱਕ ਛੋਟੀ SUV ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, Kadjar ਵਿੱਚ legroom ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ SUVs ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੱਥੇ ਚਾਰ ਬੋਤਲ ਧਾਰਕ ਹਨ, ਦੋ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਦੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਉਹ ਆਮ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਹਨ। 300ml ਜਾਂ ਘੱਟ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ।
ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਲਗਭਗ ਸ਼ੋਅ ਦਾ ਸਟਾਰ ਹੈ। ਸੀਟ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਿਖਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਲਾਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਗੋਡਿਆਂ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਰੇ ਸਨ।
ਹੈੱਡਰੂਮ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਵੈਂਟਾਂ, ਦੋ ਹੋਰ USB ਪੋਰਟਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ 12-ਵੋਲਟ ਆਊਟਲੇਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਦੋ ਬੋਤਲ ਧਾਰਕਾਂ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੋਤਲ ਧਾਰਕ, ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਕੂਹਣੀ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚਮੜੇ ਦੀ ਛਾਂਟੀ ਕੀਤੀ ਫੋਲਡ-ਡਾਊਨ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵੀ ਹੈ।
ਫਿਰ ਬੂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। Kadjar 408 ਲੀਟਰ (VDA) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਸ਼ਕਾਈ (430 ਲੀਟਰ) ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੈ, Skoda Karoq (479 ਲੀਟਰ) ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ Mitsubishi Eclipse Cross (371 ਲੀਟਰ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ Peugeot ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। 2008 (410 l). ).
Kadjar 408 ਲੀਟਰ (VDA) ਸਮਾਨ ਦੀ ਥਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸੱਚੇ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਦਾਅਵੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਜਿੱਤ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 7/10
Kadjar ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ (1.3kW/117Nm) ਵਾਲਾ 260-ਲੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੈ।
ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਡੈਮਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਇਹ ਬੈਂਜ਼ ਏ- ਅਤੇ ਬੀ-ਕਲਾਸ ਰੇਂਜਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ), ਪਰ ਰੇਨੌਲਟ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ।
1.3-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ 117 kW/260 Nm ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਿਰਫ ਉਪਲਬਧ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ EDC ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਨਿਗਲਸ ਹਨ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਗਏ ਕਾਜਾਰਾਂ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਪੈਟਰੋਲ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ, ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਪਰ ਰੇਨੋ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਉਤਪਾਦ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 8/10
ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਕਾਰ ਅਤੇ ਸਟਾਪ-ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, Renault ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸਾਰੇ Kadjar ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਲਈ 6.3L/100km ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਾਈਕਲ ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਾਰ ਅਸਲ ਨੰਬਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ, ਸੜਕ ਜਾਂਚ ਦੇ ਸਾਡੇ ਨਵੀਨਤਮ ਹਫ਼ਤੇ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੋ।
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 7/10
Kadjar ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੌਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਕਲਪ ਵਿੱਚ ਰਾਡਾਰ-ਅਧਾਰਿਤ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਉਣਾ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ।
ਆਟੋ ਸਿਟੀ ਸਪੀਡ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (AEB) ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸਪੀਕ Zen ਅਤੇ Intens ਨੂੰ ਬਲਾਇੰਡ-ਸਪਾਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ (LDW) ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਲੇਨ ਛੱਡਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਰੰਬਲਿੰਗ ਧੁਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਰਗਰਮ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਪੈਦਲ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੀ ਪਛਾਣ, ਡਰਾਈਵਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਾਡਜਾਰ ਲਾਈਨਅੱਪ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੈ।
ਸੰਭਾਵਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਛੇ ਏਅਰਬੈਗਸ, ਇੱਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
5 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ
ਵਾਰੰਟੀ
ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
Renault ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ, ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ-ਸੀਮਤ ਸੇਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ "555" ਮਲਕੀਅਤ ਸਕੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਡਜਾਰ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਸਨੇ ਰੇਨੋ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਜਾਪਾਨੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲ ਵੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ।
Kia's Seltos ਸੱਤ-ਸਾਲ/ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ।
ਕਾਡਜਾਰ ਲਾਈਨ ਲਈ ਸਰਵਿਸ ਚਾਰਜ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ $399, ਚੌਥੀ ਲਈ $789 (ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਈਟਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ) ਅਤੇ ਫਿਰ ਚੌਥੀ ਲਈ $399 ਹਨ।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਦੇਖੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਿਛਲੀ ਚਾਰ-ਸਾਲ ਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਯੋਜਨਾ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਕਾਜਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ 30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਵੇ, ਸੇਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਾਦਜਾਰ ਕੋਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 7/10
ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਡਜਾਰ ਕੋਲ ਇੱਕ ਛੋਟੀ SUV ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਲੱਖਣ ਅਨੁਭਵ ਹੈ।
ਫਿੱਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਰੇਨੌਲਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚੇ ਬੈਠਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤਣੇ ਦੀ ਖਿੜਕੀ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਛੋਟੇ C-ਖੰਭਿਆਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਮਰੇ ਹੋਏ ਧੱਬੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਮਿਡ-ਸਪੈਕ ਜ਼ੈਨ ਅਤੇ ਟਾਪ-ਐਂਡ ਇੰਟੈਂਸ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਰਾਈਡਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣਨਾ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਔਖਾ ਸੀ। ਵੱਡੇ ਇੰਟੈਂਸ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ।
ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ 1750 rpm ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਰਾਈਡ ਨਰਮ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ, ਕਾਸ਼ਕਈ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਕਦਜਾਰ ਫਲੈਕਸ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨਾਲ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਲਾਈਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਹਲਕਾ ਹੈ ਜੋ ਕਸ਼ਕਾਈ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਡਜਾਰ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਹਲਕੇਪਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਕਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ (ਬਿਜਲੀ) ਸਹਾਇਤਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਫੀਡਬੈਕ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਉੱਚ ਕੇਂਦਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਦਖਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਰਾਈਡ ਨਰਮ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ.
ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਇਕਾਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ 1750 rpm ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਟਰਬੋ ਲੈਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਿਕਅਪ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰਾ ਪੈਕੇਜ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਚੁਸਤ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਹਾਈਵੇ ਯੁਵਰਾਂ ਜਾਂ ਉੱਚੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਮੋੜਵੇਂ ਟ੍ਰੇਲ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੀਕ ਸਪਾਈਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇੱਕ ਆਲੋਚਨਾ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਾਦਜਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਵੀ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਨਸਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੀਆਂ।
ਫੈਸਲਾ
ਕਾਡਜਾਰ ਔਫ-ਰੋਡ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਮਾਪਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਟਾਈਲਿੰਗ, ਕੈਬਿਨ ਐਮਬੀਏਂਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੀ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ ਨਾਲੋਂ ਮਾਮੂਲੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਜਾਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਰਾਈਡਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਸਿਟੀ ਕੋਟ ਵੀ ਸਾਬਤ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਆਪਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸਾਡੀ ਪਸੰਦ ਜ਼ੈਨ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Intens ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਲਿੰਗ ਹੈ ਪਰ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਛਾਲ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਾਈਫ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਸਪੈਕਸਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।
ਨੋਟ: ਕਾਰਸਗਾਈਡ ਨੇ ਇਸ ਇਵੈਂਟ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮਹਿਮਾਨ ਵਜੋਂ ਸ਼ਿਰਕਤ ਕੀਤੀ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ।
