Renault Twizy Life 80 - ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਉਲਟ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਲਾਇਆ ਹੈ

ਉਦੋਂ ਕੀ ਜੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ - ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ? Twizy ਖਰੀਦੋ! ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ?

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹਨ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ - ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗਾ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ.

ਹਾਲਾਂਕਿ "ਇਲੈਕਟਰੀਸ਼ੀਅਨ" ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਨਾਲ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ.

ਭਵਿੱਖ ਤੋਂ ਕੈਪਸੂਲ

Renault Twizy ਨੂੰ ਹੁਣ 6 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਦਲਿਆ ਹੈ - ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਵਾਹਨ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਵੱਖਰੀ ਦਿੱਖ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡੀ ਚਰਿੱਤਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਨਾ ਹੋਣਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਭਗ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨੂੰ ਫੜਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਕਿੱਕ ਸਕੂਟਰ? ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ? ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਮਰੂਪਤਾ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਹ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ.

ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਪਲ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਜਾਂ BMW i8 ਵਿੱਚ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਤੱਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਬਦੌਲਤ, ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੰਗ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

Twizy ਕੋਲ ਬਾਹਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਲਾਈਡਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੁਆਇਲ "ਵਿੰਡੋਜ਼" ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ), ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕੋ - ਡਰਾਈਵ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ. ਜੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ, ਤਾਂ ਉੱਪਰੋਂ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਇਹ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿ ਬਾਰਿਸ਼ ਅੰਦਰ ਆਵੇ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਅੰਦਰ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵੀ "ਹੱਥੀਂ" ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵਿਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।

Twizy ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ - ਲਾਈਫ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ। ਦੋ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ. ਯਾਤਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਟਰੰਕ ਲਈ ਰਾਖਵੀਂ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ... ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੈ. ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸੀਮਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ। ਉਚਾਈ ਸੈੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਡਰਾਈਵਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਸਿਓਂ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ - ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਲਿਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਕ ਪਾਸੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਲਈ ਫਾਸਟਨਰ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਤਰਨਾ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਬਟਨ ਹਨ - ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਬਟਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਸਟੋਰੇਜ ਡੱਬਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਵੀ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜਿਸ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਉਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ - ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਸਮਾਂ. ਅਸੀਂ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਵਰਗਾ ਲਾਕ ਹਟਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਲ੍ਹਾ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ? Twizy ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਿਗਨਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਚੋਰੀ-ਰੋਕੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਰੂਪ ਹੈ। ਲਾਕ ਕੇਵਲ ਉਦੋਂ ਹੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਤੁਸੀ ਕਿਵੇਂ ਹੋ!

Renault Twizy ਇੰਜਣ 11 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ AM-ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੰਸ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ 5 hp ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 57 Nm ਹੈ ਅਤੇ - ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਵਾਂਗ - 0 ਤੋਂ 2100 rpm ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

ਟਵਿਜ਼ੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ... ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਅਜੀਬ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ - ਗੈਸ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਾਲ. ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਟਵਿਜ਼ੀ ਬਹੁਤ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਨਾਲ 80 km / h ਤੱਕ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ! ਇੱਥੇ 45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ 6,1 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।

ਟਵਿਜ਼ੀ ਕੋਲ ਨਾ ਤਾਂ ਏਬੀਐਸ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ - ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਹ ਔਖਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਕੀ ਟਵਿਜ਼ੀ "ਸਮਝਦਾ" ਹੈ ਕਿ "ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ" ਕੀ ਹੈ।

ਟਵਿਜ਼ੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਕਿ ਸਖ਼ਤ ਕੋਨੇ। ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਇਹ ਔਖਾ ਹੈ. ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ ਵੀ ਇੰਨਾ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਜਿਹੇ ਬੱਚੇ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਛੋਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ - ਬਹੁਤ ਸਖਤ। ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਬੰਪਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਨਾਲ ਐਕਸਲ ਉਛਾਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਜਿਹੜੀਆਂ ਅਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਅਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ ਉਹ ਟਵਿਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ Twizy 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ. ਹਰ ਕੋਈ ਉਸ ਵੱਲ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ - ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਾਂ, ਲੋਕ ਗੱਲਾਂ, ਹਵਾ, ਪੰਛੀ ਗਾਉਂਦੇ ਸੁਣਦੇ ਹੋ. ਸ਼ਾਂਤ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਹੈ "ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇਹ ਹੈ" ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਦਰਭ ਦੀ ਘਾਟ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟਵਿਜ਼ੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੁਝ ਨਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਪੂਰੀ "ਵਿੰਡੋ" ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਸ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੀਂਹ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਅੰਦਰ ਵੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਥੋੜਾ - ਤੁਸੀਂ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਾਂਗੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਮੀਂਹ ਤੋਂ 100% ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਾਂ।

ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਥਾਂ ਹੈ - ਆਖਰਕਾਰ, ਇਹ ਸਿਰਫ 2,3 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, 1,5 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਅਤੇ 1,2 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਾਰਟ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ! ਵਜ਼ਨ ਸਿਰਫ 474 ਕਿਲੋ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਪਾਰਕ ਕਰਾਂਗੇ। ਜਿੱਥੇ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪਾਰਕ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬਵਤ ਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਨਹੀਂ ਚਿਪਕ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਘਰੇਲੂ ਆਊਟਲੈਟ ਤੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ 3,5 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ ਘਰੇਲੂ ਆਊਟਲੈਟ ਤੋਂ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਵਾਂਗੇ। ਕੰਮ ਤੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਰੇਂਜ ਅਕਸਰ 60-70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘਟਦੀ ਸੀ। ਬ੍ਰੇਕ ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਕੀ Twizy ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ? ਯਕੀਨਨ ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੋਸ ਨਿਰਮਾਣ, ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਏਅਰਬੈਗ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬੰਪਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ

ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਦੋ-ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ Renault Twizy ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ PLN 33 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਕੀਮਤ ਬੈਟਰੀ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇਸ ਰਕਮ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ PLN 900 ਤੱਕ ਜੋੜਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਟਵਿਜ਼ੀ ਦੀ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 300 ਹੈ। ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਲਈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

Renault Twizy с багажным отделением дороже более чем на 4 злотых. злотый. Самый высокий план аренды аккумуляторов дает возможность проезжать до 15 км в год. км. Эта модель ориентирована на людей, которые хотят перевозить грузы — и при этом иметь возможность парковаться на каждом углу. Однако у тех же людей может возникнуть проблема со слишком маленьким запасом хода для такой «развозной» машины.

ਕੀ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੈ?

Renault Twizy ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਬਹੁਤ ਆਨੰਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਧਿਆਨ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਦੀ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ।

ਟਵਿਜ਼ੀ ਨੇ 6 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦਿਖਾਈ। ਕੇਵਲ ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ, ਨੋਸਟ੍ਰਾਡੇਮਸ ਵਾਂਗ, ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਨਵੇਂ ਦਰਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਹੈ.

ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਖਿਡੌਣਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ. ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਮੇਰੇ ਵਾਧੂ ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਟਵਿਜ਼ੀ ਖਰੀਦਾਂਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਾਈਡ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲਵਾਂਗਾ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦਾ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਲੈਂਦੇ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮਿਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਹੁਣੇ ਵਾਂਗ।

ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਬਰਾਬਰ ਵੱਖਰਾ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਪੀੜ੍ਹੀ?