ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Renault Twingo 1.0: ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਿਟੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਸਮੱਗਰੀ
Renault Twingo 1.0: ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਟੈਸਟ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਅਤੀਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ, ਪਰ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੀਅਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ।
ਪੇਗੇਲਾ
|
|
ਨਵੀਂ ਰੇਨੋ ਟਵਿੰਗੋ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਗਾਹਕਾਂ (ਪਿਛਲੀਆਂ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਰਹਿਣਯੋਗਤਾ ਦੇ ਆਦੀ) ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਟ੍ਰਾਂਸਲਪਾਈਨ "ਬੇਬੀ" ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਕਾਸ ਉਹਨਾਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਭਰਮਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਮਸਤੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਪਿਛਲਾ ਇੰਜਣ, ਰੀਅਰ ਡਰਾਈਵ e ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ: ਪੁਰਾਣੇ ਦਾ ਕੀ ਬਚਿਆ ਹੈ ਰੇਨੋ ਟਵਿੰਗੋ? ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ। ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸਿਟੀਕਾਰ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਦੂਜੀ ਲੜੀ ਦਾ "ਚਚੇਰਾ ਭਰਾ" ਹੈ ਸਮਾਰਟ ਫੋਰਫੌਰ (ਇਸੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ) - ਇਸ ਨੂੰ ਫਿਏਟ 500 ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੰਸਕਰਣ 1.0 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ ਊਰਜਾ ਓਪਨੇਅਰ... ਆਓ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਕੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ (ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ?) ਟ੍ਰਾਂਸਲਪਾਈਨ "ਬੇਬੀ" ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਦੇ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਲਿਆਂਦੇ ਹਨ.
ਸ਼ਹਿਰ
ਇਹ ਸਭ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ ਰੇਨੋ ਟਵਿੰਗੋ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸ਼ਹਿਰ: ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ, ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਦਾ ਇੱਕ 45 ° ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਬਨਾਮ ਪੁਰਾਣੀ ਲੜੀ ਲਈ 30 °) ਅਤੇ ਰੁਮਾਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਟਰਨਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ 4,3 ਮੀਟਰ)।
ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਪਾਰਕਿੰਗ ਖੇਤਰ ਉਹ ਸਧਾਰਨ ਹਨ - ਸਾਈਡ ਪੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਏ ਗਏ ਕੱਚੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ - ਪਰ ਸੀਟ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (3,60 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ - ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ) ਅਤੇ ਸੀ-ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਪਤਲੇ ਹੋ.
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਵਿੱਚ Renault Twingo 1.0 ਉਹ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਇੰਜਣ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੋ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਪ੍ਰਤੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 3.000 rpm ਅਤੇ "0-100" (14,5 ਸਕਿੰਟ) ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮੋਚੀ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ posteriori a po' rigide.
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ
La ਰੀਅਰ ਡਰਾਈਵ и ਪਿੱਛੇ ਇੰਜਣ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ: ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ (ਜਦੋਂ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਵਧਾ-ਚੜ੍ਹਾ ਕੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੌੜੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਰਵਾਇਤੀ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵੱਲ ਰੁਝਾਨ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਪਰ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਫਰੰਟ ਸਿਰਾ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਣਜਾਣ ਹੈ। ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ.
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 151 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ. Renault Twingo 1.0 ਇਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਚਿਪਕਦਾ ਹੈ) ਇਸ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। IN ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹਲਕਾ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚੁਟਕੀ ਪੈਨਚੇ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।
ਹਾਈਵੇ
La ਸਿਟੀਕਾਰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਨੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਚਾਅ ਕੀਤਾ ਮੋਟਰਵੇਅ: 130 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਇਹ ਵਧੀਆ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਖੜਵੀਂ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭਾਵਨਾ। ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ, ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਉਹ ਤੀਬਰ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਥਕਾਵਟ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਮਹਾਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਟੈਂਕ 35 ਲੀਟਰ Renault Twingo 1.0 ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ 833 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ 700 ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਜੀਵਨ
ਪੁਰਾਣੇ Twingos ਹੋਣ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਨ ਕਾਕਪਿਟ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇਹ ਚਾਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ। ਵੀ ਤਣੇ ਇਹ ਜੋੜੇ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਉੱਚ ਲੋਡ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਵਾਲੀਅਮ (188 ਲੀਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 980 ਲੀਟਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਫੋਲਡਿੰਗ ਫਰੰਟ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹੈ।
ਸਿਰ ਮੁਕੰਮਲ: Renault Twingo ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਪਕੜ ਹੈ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ) ਪਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਵੀ ਕੰਪਾਸ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋਜ਼ (ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਸਿਟਰੋਇਨ ਸੀ 1/Peugeot 108/toyota aygo и ਸੀਟ Mii/ਸਕੌਡਾ ਸਿਟੀਗੋ/ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ!) ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।
Il ਸਿੰਗ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ (ਸਾਊਂਡ ਸਿਗਨਲ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੀਰ ਨਾਲ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ), ਪਰ, ਰੇਨੋ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਟਨ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ (ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ): ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਦਿਨ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਕੋਲ ਕਦੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ
I 13.500 ਯੂਰੋ ਘਰ ਲੈ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਰੇਨੋ ਟਵਿੰਗੋ 1.0 ਐਨਰਜੀ ਓਪਨ ਏਅਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ: ਡਿਜੀਟਲ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ с ਬਲੂਟੁੱਥ e ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਹੀਏ da 15 ", ਮੈਨੁਅਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ, ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਧੁੰਦ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੇਵੀਗੇਟਰ e ਸਨਰੂਫ.
La ਵਾਰੰਟੀ ਸਿਰਫ ਦੋ ਸਾਲ ਹੈ (ਕਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ ਦੇ ਅਧੀਨ "ਖਪਤ“ਇੱਥੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਹਨ: ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਪਰ ਸਿਰਫ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੂਹ ਕੇ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਦੂਰੀਆਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ (15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀਟਰ ਸਿਰਫ ਸ਼ਾਂਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ) .
ਸੁਰੱਖਿਆ
La ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਤੱਕ ਰੇਨੋ ਟਵਿੰਗੋ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ: ਏਅਰ ਬੈਗ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਾਸੇ, ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਅਟੈਚਮੈਂਟ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ। ਵੀ ਯੂਰੋ ਐਨਸੀਏਪੀ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ la ਸਿਟੀਕਾਰ ਰੇਗੀ ਨੇ ਸਮਝ ਲਿਆ ਚਾਰ ਸਿਤਾਰੇ.
ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਬਿਲਕੁਲ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤੇ ESP ਲਈ ਵੀ - ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਦਿੱਖ, ਪਤਲੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਦੇ ਵੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
Спецификация
ਤਕਨੀਕ
| ਮੋਟਰ | ਪੈਟਰੋਲ |
| ਆਫਸੈਟ / ਸਥਾਨ | ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 999 ਸੀਸੀ / 3 ਸਿਲੰਡਰ |
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ / ਆਰਪੀਐਮ | 52 kW (71 HP) @ 6.000 ਵਜ਼ਨ |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ / ਇਨਕਲਾਬ | 91 Nm ਤੋਂ 2.850 ਇਨਪੁਟਸ |
| ਬਿਆਨ | ਯੂਰੋ 6 |
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ / ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ | 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ/ਰੀਅਰ |
ਪਾਵਰ
| ਬੈਰਲ | 188 / 980 ਲੀਟਰ |
| ਬਕ | 35 ਲੀਟਰ |
ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਖਪਤ
| ਵੱਧ ਗਤੀ | 151 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| Acc. 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ | 14,5 ਸਕਿੰਟ |
| Urb. / ਐਕਸਟ. / ਪੂਰਾ ਖਪਤ | 20,0 / 27,0 / 23,8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ |
| ਆਜ਼ਾਦੀ | 833 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਸੀਓ 2 ਨਿਕਾਸ | 95 g / ਕਿਮੀ |
ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਖਰਚੇ
ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ
| ਬਲੂਟੁੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਡੀਓ | ਸੀਰੀਅਲ |
| 15 ਇੰਚ ਦੇ ਅਲੌਏ ਪਹੀਏ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਮੈਨੁਅਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਧੁੰਦ ਦੀਵੇ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੇਵੀਗੇਟਰ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਉਚਾਈ-ਅਨੁਕੂਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ | 100 ਯੂਰੋ |
| ਹੈਚ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਧਾਤੂ ਪੇਂਟ | 400 ਯੂਰੋ |
