ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Renault Talisman dCi 160 EDC: ਵੱਡੀ ਕਾਰ

ਟਵੀਸਮੈਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਸੇਡਾਨ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਤਬਦੀਲੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੈ. ਯੂਰਪੀਅਨ ਮੱਧ ਵਰਗ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਚਰਿੱਤਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀਆਂ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਰੇਨੌਲਟ ਵਿਖੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਤਿੱਖਾ ਮੋੜ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਿਹਾ ਅਤੇ ਇਹ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਪਰ ਜਨਤਾ ਲਈ ਹਜ਼ਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਵੱਡੀ ਟੇਲਗੇਟ.

ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਲੌਰੇਂਟ ਵੈਨ ਡੇਨ ਅੱਕਰ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਾਥੀਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਰਵਾਇਤੀ ਤਿੰਨ-ਖੰਡ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਚੰਗੇ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਿਲੂਏਟ, ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਜੋ ਕੁਝ ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗ੍ਰਿਲ ਨਾਲ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਿਆਨ। ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਲਹਿਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਨੋ ਟੈਲੀਜ਼ਮੈਨ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਗੇ, ਸਗੋਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਿਹਤਰ ਲਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚੈਸੀਸ

ਸਫਲ ਬਾਹਰੀ ਰੂਪ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਇਸ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਧਨਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹਨ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਰੇਨੌਲਟ ਇਹਨਾਂ ਹਕੀਕਤਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਸੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਭਰਪੂਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਰਟੀਕਲ ਓਰੀਐਂਟਿਡ ਟੈਬਲੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਕਈ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਅਤੇ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਵੀ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੇਨੋ ਟੈਲੀਸਮੰਡਸੀ 160 ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, Renault ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੰਪਤੀ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ '4control' ਬੈਜ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੁਕਿਆ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਿਕ ਅਡੈਪਟਿਵ ਡੈਂਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਲਗੁਨਾ ਕੂਪ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਐਕਟਿਵ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹੁਣ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਟਨ ਨੂੰ ਛੂਹਣ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕੰਸੋਲ. ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਮੁਅੱਤਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਕੋਣ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ (ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਤੱਕ) h ਅਤੇ ਉਸੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਗਤੀ 'ਤੇ). ) ਤੇਜ਼ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚੁਸਤੀ ਦੇ ਨਾਲ - ਸ਼ਾਂਤ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਦਾ ਚੱਕਰ 11 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਆਰਾਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫ੍ਰੈਂਚ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਇਮ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਹਿਲਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇਹ ਚੱਕਰ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ 600 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਤਣੇ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰੇਗਾ.

ਨਵਾਂ ਵਿਕਸਤ 1,6-ਲਿਟਰ ਬਾਈ-ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ ਡੀਸੀਆਈ 160 ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਅਹੁਦੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ, ਲਾਈਨਅਪ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਇਕ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ. ਦੋ ਪਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਈਡੀਸੀ ਛੇ ਗਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ, ਇਸ ਦਾ 380 ਐਨਐਮ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਬੇਲੋੜੇ ਤਣਾਅ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 4,8-ਮੀਟਰ ਦੀ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਵਿਸਿਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਰੇਨੋ ਆਕਾਰ ਘਟਾਉਣ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸੱਟਾ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ 1,5 ਅਤੇ 1,6 ਲੀਟਰ ਦੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ (dCi 110, 130, 160) ਰੇਨੋ ਟੈਲੀਸਮੈਨ ਮਾਰਕੀਟ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ।) ਅਤੇ ਦੋ ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ (TCe 150, 200), ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਸਿੱਟਾ

ਵੱਡਾ ਇੰਟੀਰਿਅਰ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ, ਆਰਥਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਉਪਕਰਣ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਰੇਨਾਲਟ ਟਵੀਸਮ ਲਾਈਨਅਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ.

ਟੈਕਸਟ: ਮੀਰੋਸਲਾਵ ਨਿਕੋਲੋਵ