ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Renault Scenic / Grand Scenic: ਪੂਰੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਬਿਲਕੁਲ 20 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ ਸਨ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸ਼ਕਲ (ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਮਿਨੀਵੈਨਸ ਲਈ ਚਾਰਾ ਲਾਇਆ) ਦੋ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਮਿਲੀਅਨ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੋ ਗਿਆ. ਇਸ ਲਈ, ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਰੇਨੋ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਭਰਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਨ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਦ੍ਰਿਸ਼ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਆਉਣਗੇ. ਥੋੜ੍ਹਾ ਚੌੜਾ ਅਤੇ ਉੱਚਾ ਦੋ-ਟੋਨ ਵਾਲਾ ਸਰੀਰ ਅਤੇ 20 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਖੂਬਸੂਰਤ theੰਗ ਨਾਲ ਫੈਂਡਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਭਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਯਕੀਨਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਡਾਟਾ ਖਾਰਸ਼ ਵਾਲੀ ਚਮੜੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਪਰ ਰੇਨੌਲਟ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 16- ਅਤੇ 17-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਵੇਗੀ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਰੇਨੋਲਟ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਉਤਪਾਦ ਪਿਛਲੇ ਸਾਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਨਵੇਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰੇਗਾ.
ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਖੂਬਸੂਰਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੀਟਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਐਸਪੇਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਘਾਟ (ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬੈਂਚ ਨੂੰ 40:60 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਲੰਮੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚਲਣਯੋਗ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਗੋਡਿਆਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਜਾਂ ਬੂਟ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ increasedੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਬੈਕਰੇਸਟਸ ਬੂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾ ਕੇ ਜਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟਰ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਸੈਂਸਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਵਰਟੀਕਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਆਰ-ਲਿੰਕ 2 ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਅਜੀਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ 63 ਲੀਟਰ ਉਪਯੋਗੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਦਰਾਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਚਾਰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਡਰਬੌਡੀ ਵਿੱਚ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਿਸ਼ਾਲ (ਅਤੇ ਠੰਡਾ), ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ, ਜੋ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੱਲਣਯੋਗ ਵੀ ਹੈ.
ਨਵਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ (ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀਨਿਕ) ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਦੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਵੱਖਰੇ (ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ) ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ. ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਧਾਰਾਂ ਨਾਲ ਲੜੀਵਾਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵੀ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਜਾਂ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਡਿ dualਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚੋਂ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ.
ਨਵੇਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਰੇਨੌਲਟ ਹੁਣ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ, 10 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ 48 ਵੋਲਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਕੱਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਿਰਫ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ 15 ਨਿtonਟਨ ਮੀਟਰ ਦੇ ਤਤਕਾਲ ਟਾਰਕ ਨਾਲ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜੋ ਕਿ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿਫਾਇਤੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ? 20 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸ਼ੰਕਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੀਨਿਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ idesੰਗ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹੈ. ਚੈਸੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਬੰਪਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਗਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਲ ਤਸਵੀਰ ਦਿਖਾਉਣਗੀਆਂ. ਵਿਸ਼ਾਲ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀਨਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੁਕਾਉਂਦੀ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਸ਼ਾਂਤ ਪਿਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗਾ.
ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਸੀਨਿਕਾ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਖਸ਼ਿਆ. ਇਹ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਦਾ ਇਕਲੌਤਾ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਐਕਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਲਾਭ ਹੈ. ਰਾਡਾਰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਹੁਣ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਰਫ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦੀ. ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਗਾਹਕ ਇੱਕ ਰੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ (ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ), ਇੱਕ ਰੀਅਰਵਿview ਕੈਮਰਾ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਾਈਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੇਨ ਐਗਜ਼ਿਟ ਰੀਮਾਈਂਡਰ ਅਤੇ ਬੋਸ ਆਵਾਜ਼ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ.
ਨਵੀਂ ਸੀਨਿਕ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਲੰਬੀ ਭੈਣ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀਨਿਕ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਮਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਅਫਵਾਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 16.000 ਯੂਰੋ ਹੋਵੇਗੀ.
ਸੇਬੇਸਟਿਅਨ ਪਲੇਵਨੀਕ ਦੁਆਰਾ ਟੈਕਸਟ, ਫੋਟੋ: ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਪਲੇਵਨੀਕ, ਫੈਕਟਰੀ
