ਰੇਨੋ ਮੇਗੇਨ ਸੇਡਾਨ 1.9 ਡੀਸੀਆਈ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲਕਸ

ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਪਰ ਸੱਚ ਹੈ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਵੀਹਵਿਆਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਪੜ੍ਹਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ, ਬੇਫਿਕਰ ਭਟਕਣ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਦੀ ਖੋਜ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੀਹਵਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਲ੍ਹਣਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਔਲਾਦ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਸਾਡੇ ਜੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਸਾਡਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ (ਦੋਸਤ ਜੋ ਜੀਵਨ ਦੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, "ਜਾਂ ਬੱਚੇ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ" ਆਦਿ ਦੇ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਬਜ਼ੁਰਗ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ) ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਅਣਜਾਣ ਰਹਿਣਗੇ। .

ਪਰ ਜੀਵਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਵੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਕੂਪ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਸੀ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਿੰਨੇ "ਘੋੜੇ" ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ "ਭਾਰੀ" ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਚੁਣਨ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਹੁੰਦੇ ਸੀ, ਹੁਣ ਉਹ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ (ਅਸੀਂ ਟਰਾਲੀ ਕਿੱਥੇ ਰੱਖਾਂਗੇ?) ਬੱਚੇ ਵਿੱਚ ਬੱਚੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਗਏ ਹਨ। ਸੀਟ!) ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ (ਆਈਸੋਫਿਕਸ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਰਗਰਮ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ)। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੈਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ, ਵੀਹ ਵਜੇ, ਤੁਰੰਤ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘਿਰਣਾ ਵਿੱਚ ਦਿਮਾਗ ਦੇ ਟਿਸ਼ੂ ਦੇ ਇੱਕ ਦੂਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਿਚੋੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਮੇਗੇਨ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਕਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤਾਜ਼ੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਥੋੜੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ (ਕੁਝ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰੇਨੋ ਕਾਫ਼ੀ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਹੈ) ਅਤੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਨਾਲ। ਖ਼ਾਸਕਰ ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਂਡਟੂਰ ਵੈਨ ਦੇ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ 61ਵੇਂ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਂਚ ਤੋਂ ਪਹਿਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮੇਗੇਨ ਸੇਡਾਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਲੰਮੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਦਾ ਇੱਕ 230 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਗੋਡੇ ਦਾ ਕਮਰਾ. ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀ (XNUMX ਮਿਲੀਮੀਟਰ)

ਆਰਾਮ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਜੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਸੰਸਕਰਣ ਖੇਡਾਂ ਨਾਲ ਫਲਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ. ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਅੰਦੋਲਨ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਟਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀਆਂ ਹਨ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਮੇਗਾਨੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੂਜੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਸੀਂ ਕਈ ਵਾਰ ਅਵਟੋ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹੋਰ ਖਿੱਚ ਰਹੇ ਹੋ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਰ ਹੀ ਨੋਟਿਸ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਨੱਬੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ। ਬਾਕੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਰਫ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਬਾਰੇ ਮਾਮੂਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਕਿ ਫਰੰਟ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਵੱਡੇ ਲਗੁਨਾ ਨਾਲ ਫਲਰਟ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਸਨ। ਇਸ ਦੇ ਦੋ ਕਾਰਨ ਹਨ: ਉਹ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਲਾਗੁਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਹ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਗੂਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 180-ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈੱਡਰੂਮ ਅਤੇ ਲੇਗਰੂਮ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਰਸਲ ਸ਼ੈਲਫ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੰਦ ਦਰਾਜ਼ (ਅਰਥਾਤ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ) ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਅੱਗੇ ਚੱਲਦੇ ਸੂਰਜ ਦੇ ਲੂਵਰ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਂਡਟੂਰ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਮੂਲ ਤਣੇ ਦਾ ਆਕਾਰ (520 ਲੀਟਰ) ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੈਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸੇਡਾਨ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤੀਜਾ ਰਿਅਰ ਬੈਂਚ ਹੈ) ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਈਰਖਾ ਕਰਨ ਯੋਗ 1600 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੇਡਾਨ ਮੁੱਖ ਤਣੇ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਤੰਗ ਖੁੱਲਣ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਧੱਕ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਬੂਟ ਸਪੇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਆਧੁਨਿਕ 1-ਲੀਟਰ dCi ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ, ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲਕਸ ਉਪਕਰਣ, ਇਹ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਮੇਗੇਨ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਬਹੁਤ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਹੈ। 9-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਬਿਹਤਰ ਹੱਲ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੀਮਿਕ XNUMX-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸ਼ਾਂਤ, ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਛੇਵਾਂ ਗੇਅਰ ਸਿਰਫ ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ "ਇਕਨਾਮੀ ਵਿਕਲਪ" ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ (ਜ਼ੇਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਚਾਰ ਏਅਰਬੈਗ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਸੀਡੀ ਰੇਡੀਓ ...) ਮੇਗੇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਇੱਕ ਡਿਗਰੀ ਉੱਪਰ ਹੈ।

ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਮੇਗੇਨ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ (ਤੀਹ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ) "ਪਰਾਡਾਈਜ਼" ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀਮਤ ਦੇਖੋ। ਕਾਰਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੌਣ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ

ਫੋਟੋ: ਅਲੇਅ ਪਾਵੇਲੀਟੀ.

ਰੇਨੋ ਮੇਗੇਨ ਸੇਡਾਨ 1.9 ਡੀਸੀਆਈ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲਕਸ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਰੇਨੋ ਨਿਸਾਨ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਲਿਮਿਟੇਡ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	19.333,17 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	21.501,84 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	88kW (120 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	10,7 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	196 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	5,4l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1870 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 88 kW (120 hp) 4000 rpm 'ਤੇ - 300 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2000 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/55 R 16 H (ਗੁਡਈਅਰ ਈਗਲ ਅਲਟਰਾ ਗ੍ਰਿਪ M+S)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 196 km/h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-10,7 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,1 / 4,4 / 5,4 l / 100 km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1295 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1845 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4498 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 1777 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 1460 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 60 ਐਲ
ਡੱਬਾ:	520

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 64% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 5479 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	10,3s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,1 ਸਾਲ ( 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	31,6 ਸਾਲ ( 164 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	12,7 (ਵੀ.) ਪੀ
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	13,5 (VI.) Ю.
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	196km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	9,8 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	48,4m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਬੈਰਲ ਦਾ ਆਕਾਰ

ਮੋਟਰ

ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ

ਆਰਾਮ

ਸੁਰੱਖਿਆ

ਬੈਰਲ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਮੋਰੀ

ਕੀਮਤ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ