ਰੇਨੌਲਟ ਮੇਗੇਨ 2.0 16V ਕੂਪੇ-ਕੈਬਰੀਓਲੇਟ ਪ੍ਰਿਵੀਲੇਜ ਲਕਸ

ਮੇਗਨ, ਮੇਗਨ, ਮੇਗਨ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਕਹਾਣੀ, ਜਿੰਨੀ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਹੁਣ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ; ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਮੱਧ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ, ਰੇਨੌਲਟ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੱਛਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਵਾਦਾਂ ਲਈ - ਇੱਕ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਡੀਜ਼ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ। ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਕੇਸ "ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਿਆ।"

ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ averageਸਤ ਵਿੱਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਜਾਣਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ: ਇੱਕ ਕੂਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ. ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਅੰਜਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਯਮ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ. ਅਤੇ ਮੇਗੇਨ ਕੂਪੇ-ਕੈਬਰੀਓਲੇਟ (ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ) ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇਕਲੌਤੀ ਕਾਰ ਹੈ.

ਨਾਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ: ਅਜਿਹਾ ਮੇਗਨ ਇੱਕ ਕੂਪ ਜਾਂ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਕੂਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਨਾਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸਮਤਲ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਹਨ, ਕੂਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੱਟ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ (ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ) ਅਤੇ (ਇੱਕ ਕੂਪ ਲਈ) ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟਾ ਰੀਅਰ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, "ਕਨਵਰਟੀਬਲ" ਨਾਂ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ: ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਬਿਨਾਂ ਛੱਤ ਅਤੇ ਹਲਕੀ ਹਵਾ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਛੱਤ ਆਪਣੀ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਹਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਛੱਤ ਫੋਲਡਿੰਗ ਵਿਧੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਜਗਤ ਨੂੰ 1996 ਦੀ ਬਸੰਤ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਬੈਂਜ਼ ਤੋਂ ਐਸਐਲਕੇ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ; ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਖਤ ਛੱਤ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕਾਫ਼ੀ "ਲੋਡਡ" ਹੈ: ਇਸਦੇ ਕੋਲ ਦੋ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਨੂੰ ਨਿਗਲਣ ਲਈ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮਾਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ.

ਰੇਨੋ ਨੇ ਇਸ ਕਾਰਜ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ; ਇਸ ਕੂਪ-ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ ਅਜਿਹੇ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਖੁਦ ਵਿਨੀਤ ਹੈ. ਛੱਤ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਾਮੂਲੀ ਹੋਵੇਗੀ: ਲਗਭਗ 70 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਅਤੇ (ਸਿਰਫ) ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਛੋਟੇ ਸੂਟਕੇਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਗਲ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਤਿੰਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖੇਗਾ. -ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਛੱਤ ਦੇ ਉੱਥੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਦੋ ਲਈ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੋ.

ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਰਸਤੇ ਤੇ ਅਸਮਾਨ ਵੱਲ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਰ ਤਣੇ (ਇਸਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ) ਵੀਹ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਉਚਾਈ ਲਗਭਗ 44 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਦੋ ਹੋਰ ਕਲਾਸਿਕ ਸੂਟਕੇਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਉੱਥੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ storedੰਗ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬੈਕਪੈਕ ਵੀ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਕਸਰ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਦੇਵੇਗਾ.

ਰੋਡਸਟਰਿੰਗ ਇੱਕ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਅਨੰਦ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ: ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਮੇਗਾਨੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ ਚੰਗੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੂਪ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਥਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ; ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਛੱਤ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ) ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਮੇਗੇਨ ਨੂੰ ਦੇਖੋ। ਪਰ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਫਾਈਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹੀ।

ਸਾਡੇ ਮਾਪਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰ ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਚੌਥਾਈ ਲੰਬੇ ਲੋਕ ਇਸ ਮੇਗਾਨੇ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅੱਗੇ ਦੇ ਦੋ ਯਾਤਰੀ ਲੰਬੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਗੋਡਿਆਂ ਦਾ ਕਮਰਾ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਟਾਕ ਦੀ ਕਮੀ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਪਰ - ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੂਪ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ! ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੇਗੇਨ ਕੂਪੇ-ਕੈਬਰੀਓਲੇਟ ਪਸੰਦ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਛੱਤ ਰਹਿਤ ਜੀਵਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਿਆਦਾਤਰ ਰੇਨੌਲਟ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਹੋ. ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਜਿਆਦਾਤਰ (ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਹਰ ਉਮਰ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰੀਪੀ ਅਤੇ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਲੜਕੀਆਂ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੇਗੇਨ ਕੂਪ ਜਾਂ ਇਸ ਵਰਗੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹਨ. ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਸੱਜਣਾਂ ਨੂੰ ਮਲਕੀਅਤ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਉਮੀਦਵਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਛੱਤ ਦੀ ਸ਼ਕਲ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਕੱਚ, ਇੱਕ ਨਾਟਕੀ ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ "ਗਰਮ ਡੰਡੇ" ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਭੇਸ ਵੇਖਣਗੇ.

ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਵੀਨਤਾ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ; ਸੀਸੀ ਨੇ ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੇ ਮੇਗੇਨ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੇਨੌਲਟ ਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਚੰਗੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੋ-ਟੋਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਮਿutedਟ ਰੰਗਾਂ (ਟੈਸਟ ਕਾਰ) ਹਨ ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਚਲਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ (ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ) ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਕਸਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਮੁੱਖ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਹੱਥਾਂ ਅਤੇ ਅੱਖਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਤਿੰਨ ਸਵਿੱਚਾਂ (ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੋ) ਹੇਠਲੇ ਖੱਬੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਜੇਬ ਕੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਹੈ। ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਸਿਰਫ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਧੁਨੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਹੁਤ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋਵੇਗੀ।

ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਛੱਤ ਨਾਲ ਮੈਗਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਭਰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਕੂਪ ਵਰਗਾ ਲਗਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਭਾਵਨਾ ਧੋਖਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਹੈ. ਤਕਰੀਬਨ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਡੈਸੀਬਲ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਝੱਖੜ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੰਨੇ ਤੇਜ਼ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਨਾਲ ਹੀ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੂਪਸ ਅਤੇ ਕਨਵਰਟੀਬਲਸ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੱਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਵੀ ਪਸੰਦ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਕੇ ਕੋਲ ਇਹ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਸੂਰਜ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਰੋਲਰ ਅੰਨ੍ਹੇ ਨਾਲ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਰੰਗਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਰੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹਵਾ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਪਤਝੜ ਦੀ ਧੁੱਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਭਾਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ 10 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਵੇ. ਰਾਤ ਨੂੰ ਵੀ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਠੰ aboveਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਚੰਗੀ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹਰ ਸਮੇਂ ਕਾਫ਼ੀ ਠੰਡੀ ਰਹੇਗੀ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਟੋਪੀਆਂ, ਸਕਾਰਫ਼, ਸ਼ਾਲਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਉਪਕਰਣ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਲੋੜੇ ਹੋਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾ ਸਿਰਫ 100 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਫਿਰ ਵੀ ਕੁਦਰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ - ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬਦਬੂਦਾਰ ਟਰੱਕ . ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਫੜ ਲੈਂਦੇ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ, ਚੰਗਾ! ਪਰ ਇਹ ਉਸਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਹ ਟਾਰਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਛੇ ਗੀਅਰਸ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਮਾਣਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਪੰਜਵੇਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮ 6 ਵਜੇ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰੋਗੇ, ਤਾਂ ਉਹ ਉੱਚਾ ਅਤੇ ਪਿਆਸਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. 6000 ਅਤੇ 2800 rpm ਦੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਟਾਰਕ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਇਹ ਵਧੀਆ andੰਗ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦੋਸਤਾਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੋ ਖੇਡ ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਰੇਨਾਲਟ 3500 19V ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਾਦ ਹੈ ਉਹ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸਪੋਰਟੀਨੇਸ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿੱਜੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਹ ਮੇਗੇਨ 2.0 16V ਬਿਲਕੁਲ ਸਪੋਰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸਥਿਰਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਗਲਤ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਗਲਤ ਹੈ, ਚੈਸੀ ਨਰਮ ਹੈ (ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ), ਅਤੇ ਇੰਜਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਅਨੀਮਿਕ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ ਨਤੀਜੇ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਰ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਮੇਗੇਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ 190 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਹਾਈਵੇ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਿਗਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਿਤੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੋਨੇ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਪਰ ਜੋ ਵੀ ਤਕਨੀਕ ਹੋਵੇ, ਮੁੱਖ ਸੁੰਦਰਤਾ ਅਨੰਦ ਵਿੱਚ ਹੈ: ਉੱਪਰਲੇ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਵੀਹ ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਟਾਪ ਇਸਦੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ... ਅਤੇ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣਾ.

ਵਿੰਕੋ ਕਰਨਕ

ਅਲੋਸ਼ਾ ਪਾਵਲੇਟਿਚ ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ.

ਰੇਨੌਲਟ ਮੇਗੇਨ 2.0 16V ਕੂਪੇ-ਕੈਬਰੀਓਲੇਟ ਪ੍ਰਿਵੀਲੇਜ ਲਕਸ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਰੇਨੋ ਨਿਸਾਨ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਲਿਮਿਟੇਡ
ਤਾਕਤ:	98,5kW (134 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	9,9 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	205 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	8,2l / 100km
ਗਾਰੰਟੀ:	ਜਨਰਲ ਵਾਰੰਟੀ 2 ਸਾਲ ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ, ਜੰਗਾਲ ਵਾਰੰਟੀ 12 ਸਾਲ, ਪੇਂਟ ਵਾਰੰਟੀ 3 ਸਾਲ
ਤੇਲ ਹਰ ਵਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ	30.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਮੀਖਿਆ	30.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਲਾਗਤ (100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੱਕ)

ਬਾਲਣ:	8.291,56 €
ਟਾਇਰ (1)	2.211,65 €
ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮਾ:	2.253,38 €
ਖਰੀਦੋ	€ 12.756,59 0,13 (ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਗਤ: XNUMX )

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਫਰੰਟ ਮਾਊਂਟਡ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸਲੀ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 82,7 × 93,0 mm - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1998 cm3 - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 9,8:1 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 98,5 kW (134 l.s.) 5500rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਔਸਤ ਪਿਸਟਨ ਸਪੀਡ 17,5 m/s - ਖਾਸ ਪਾਵਰ 49,3 kW/l (67,0 hp/l) - ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 191 Nm 3750 rpm 'ਤੇ - ਸਿਰ ਵਿੱਚ 2 ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ)) - 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ - ਬਹੁ- ਬਿੰਦੂ ਟੀਕਾ.
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - 1000 rpm I. 8,37 'ਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਪੀਡ km/h; II. 13,57; III. 18,96; IV. 25,01; V. 30,50; VI. 36,50 - ਰਿਮਜ਼ 6,5J × 16 - ਟਾਇਰ 205/55 R 16 V, ਰੋਲਿੰਗ ਘੇਰਾ 1,91 ਮੀ.
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 205 km/h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-9,9 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 11,2 / 6,5 / 8,2 l / 100 km
ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ:	ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ - 2 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 4 ਸੀਟਾਂ - ਸਵੈ-ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ - ਸਾਹਮਣੇ ਸਿੰਗਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਸਪਰਿੰਗ ਲੱਤਾਂ, ਤਿਕੋਣੀ ਕਰਾਸ ਰੇਲਜ਼, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ, ਸਕ੍ਰੂ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੌਰਬਰ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ - ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ (ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੂਲਿੰਗ), ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ (ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੀਵਰ) 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ - ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਅਤਿਅੰਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 3,2 ਮੋੜ।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1410 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ 1865 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ 1200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਬਿਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕ 650 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮਨਜ਼ੂਰੀਯੋਗ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ ਭਾਰ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 1777 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਫਰੰਟ ਟਰੈਕ 1518 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਪਿਛਲਾ ਟਰੈਕ 1514 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 10,15 ਮੀ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਸਾਹਮਣੇ ਚੌੜਾਈ 1470 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਛਲੀ 1260 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 470 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 450 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਵਿਆਸ 370 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ 60 l.
ਡੱਬਾ:	5 ਸੈਮਸੋਨਾਈਟ ਸੂਟਕੇਸਾਂ ਦੇ ਏਐਮ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੈਟ (ਕੁੱਲ ਵਾਲੀਅਮ 278,5 ਐਲ) ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ: 1 × ਬੈਕਪੈਕ (20 l); 1 × ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੂਟਕੇਸ (36 l); 2 × ਸੂਟਕੇਸ (68,5 l); 1 × ਸੂਟਕੇਸ (85,5 l)

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / ਟਾਇਰ: ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	10,8s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	32,4 ਸਾਲ ( 162 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	9,8 (IV.) ਐਸ
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	12,7 (ਵੀ.) ਪੀ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	200km / h (ਅਸੀਂ.)
ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਖਪਤ:	8,9l / 100km
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਪਤ:	13,8l / 100km
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	10,7 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	37,9m
AM ਸਾਰਣੀ:	39m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	54dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	54dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	54dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	63dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	62dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	62dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	68dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	67dB
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	67dB
ਟੈਸਟ ਗਲਤੀਆਂ:	ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਚੀਰ

ਸਮੁੱਚੀ ਰੇਟਿੰਗ (323/420)

• ਪੂਰਾ ਪੈਕੇਜ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ (ਜਾਂ, ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ). ਚਾਰ-ਸੀਟਰ ਹਾਰਡਟੌਪ ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਆਕਾਰ (ਅਤੇ ਕੀਮਤ) ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਧਾਈਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ.

• ਬਾਹਰੀ (14/15)

  ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਇਹ ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਕੂਪ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਹੈ.

• ਅੰਦਰੂਨੀ (108/140)

  ਉਸਨੇ ਕੂਪ-ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਕ ਗੁਆ ਦਿੱਤੇ: ਇਸ ਲਈ, ਸੀਮਤ ਜਗ੍ਹਾ, ਆਰਾਮ. ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ!

• ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (33
  
  
  / 40)

  ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਕਾਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਗਿਅਰਬਾਕਸ .ਸਤ ਹੈ.

• ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (72
  
  
  / 95)

  ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ. ਚੰਗੀ ਚੈਸੀ, averageਸਤ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਭਾਵਨਾ.

• ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (21/35)

  ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ workੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਮੇਗੇਨ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.

• ਸੁਰੱਖਿਆ (34/45)

  ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਸਮੁੱਚਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਕੇਜ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਰੀਅਰ ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਿਟੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਥੋੜਾ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ.

• ਆਰਥਿਕਤਾ

  ਇੰਜਣ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਖ਼ੂਬਸੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਕੀਮਤ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ - ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜੋ ਇਹ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗੀ ਸਰੀਰ ਦਿਲਚਸਪ

ਦਿੱਖ

ਖੁੱਲੀ ਛੱਤ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਹਵਾ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਸਾਦਗੀ

ਤਣੇ (ਬਦਲਣਯੋਗ!)

ਉਪਕਰਣ

(ਨਾ) ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇੰਜਣ

ਤਿੰਨ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ

ਸਪੋਰਟਸਮੈਨ ਵਰਗੀ ਪੂਰੀ ਕਾਰ

ਪਿਛਲੀ ਦਿੱਖ