ਰੇਨੋ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀਨਿਕ - ਫ੍ਰੈਂਚ ਆਰਾਮ

ਫ੍ਰੈਂਚ ਔਸਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀਆਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ। ਇਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਰੇਨੋ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀਨਿਕ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ 7-ਸੀਟਰ ਵੈਨਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸੀਨਿਕਾ, ਜੋ ਕਿ 2009 ਤੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਅਪਡੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਨ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਇਆ. ਇੱਥੇ ਵਰਣਿਤ ਗ੍ਰੈਂਡ ਦੇ 7-ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ (ਜਿਵੇਂ "ਨਿਯਮਿਤ" ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਾਂਗ) ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ LED ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਫਰੰਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ 17-ਇੰਚ ਦੇ ਰਿਮਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇਕਸਾਰ ਚਿੱਟਾ ਸੀਨਿਕ, ਸਿਲਵਰ ਰੂਫ ਰੇਲਜ਼ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ, ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸੰਖੇਪ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਫ਼ੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ Peugeot 5008 ਜਾਂ VW ਸ਼ਰਨ ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਅਗਿਆਤ ਵੈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਸੀਨਿਕਾ ਦਾ ਚਮਕਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਛੱਤ ਰਾਹੀਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੁਆਰਾ ਖੁਸ਼ਗਵਾਰ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੈਬਿਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਇਸਦਾ ਸਿਰਫ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਰਾਮ ਲਗਭਗ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡੀਐਨਏ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਨਿਕਾ ਕੋਈ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੈੱਡਰੇਸਟਸ ਬਾਰੇ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਸੁੱਤੇ ਹੋਏ ਯਾਤਰੀ ਦਾ ਸਿਰ ਹੈੱਡਰੈਸਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਜਾਂ ਦੂਜੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਦਾ ਦੇਖਿਆ ਹੈ? ਸੀਨਿਕ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਅਸੁਵਿਧਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਰੇਨੌਲਟ ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈੱਡ ਰਿਸਟ੍ਰੈਂਟਸ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਧੂ PLN 540 ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਮੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਹਾਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। Embraer ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਹੱਲ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਸਾਦਗੀ ਵਿੱਚ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ। ਇਹ ਅਜੀਬ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.

ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੀ? ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀਟਾਂ, 1863 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਸਮਾਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੱਲ। ਚਲਣਯੋਗ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਅਦਭੁਤ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ, ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਰਾਜ਼, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਜੇਬਾਂ, 7 ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੌਕਾ... ਫ੍ਰੈਂਚ, ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਂਗ, ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ। -ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਯਾਤਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਠੀਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਖੁਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਸਦੀ "ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ" ਮਿਸਾਲੀ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੀਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੈ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਡਿਸਪਲੇਅ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ, ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਆਦਤਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮ ਸਪੀਡ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਕਾਮਯਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ!

ਡਿਜੀਟਲ ਸੂਚਕਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਸਗੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਥੀਮ ਵੀ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਗੈਜੇਟ ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਰਮਰੇਸਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਰੇਨੌਲਟ (ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਾਏਸਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ) ਤੋਂ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਪੈਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਟੌਮਟੌਮ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵੈਨ ਦੀਆਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਫੋਰਡ ਜਾਂ VW ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ। ਰੇਨੌਲਟ ਦਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਹਾਵਣਾ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਰਮ ਹੈ। ਇਹ ਹਲਕੇ ਖੇਡ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ। ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਪਹਿਲਾ ਹੋਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮੋੜ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਰਾਈਡ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ 1,6 hp ਵਾਲਾ 130-ਲਿਟਰ dCi ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਇਕਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਿਸਾਨ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਜਾਣੂ ਹਨ। dCi ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਿਰਫ਼ 100 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਸੀਨਿਕਾ ਦੀ ਅਸਲ ਰੇਂਜ ਲਗਭਗ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਬਾਈਕ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। 130 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਅਤੇ 320 Nm ਇਹ ਸਿਰਫ਼ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 11 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਥੋੜੀ ਘੱਟਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ 1700 rpm ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਸਾਰੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ ਬੋਲ਼ਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਯੂਨਿਟ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ Scenic ਦਾ ਪੂਰਾ ਕੈਬਿਨ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਹੈ ਅਤੇ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਬੇਲੋੜੇ ਰੌਲੇ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ। ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਇਸ ਮਹਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ 120 78 ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਜ਼ਲੋਟੀ ਇਸ ਕੀਮਤ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਛੱਤ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਟਾਪ-ਆਫ-ਦੀ-ਰੇਂਜ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਸੰਸਕਰਣ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। Grand Scenica ਦੇ ਹੋਰ ਹੇਠਾਂ-ਤੋਂ-ਧਰਤੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ PLN 900 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮੁੱਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।