ਰੇਨੌਲਟ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀਨਿਕ 2.0 16V ਟਰਬੋ (120 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਡਾਇਨਾਮਿਕ

ਇੱਕ ਇੱਕ ਬੈਕਪੈਕ ਵਰਗਾ ਹੈ: ਕਾਲਾ, ਗੰਦਾ, ਕਾਲੇ ਸੂਟ ਕਣਾਂ ਦੇ ਬੱਦਲ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਲੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਉੱਥੇ ਹੋਰ ਹਨ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਸਾਫ਼, ਚਿੱਟੇ ਕੋਟ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਹੈ. ਨੈਪਸ ਬਨਾਮ ਇੰਜੀਨੀਅਰ. ... ਇਸ ਲਈ, ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀਨਿਕ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ "ਇਹ ਸੱਜਣ" ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਸੀ. ਗੰਦੀ, ਫਾਲਤੂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਇਸ ਸਮੇਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ (ਟਰਬੋ) ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਜਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ) ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਔਸਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਬਾਕੀ. ...

ਦੂਸਰੇ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈਣਗੇ ਕਿ ਦੋ-ਲਿਟਰ 16-ਵਾਲਵ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ 163 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਾਗੁਨਾ, ਵੇਲ ਸੈਟਿਸ, ਐਸਪੇਸ ਜਾਂ, ਮੇਗੇਨ ਕੂਪ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ- ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ, ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸਤਿਕਾਰ ਨਾਲ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਓ: ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਢਲਾਣ ਲੱਭੋ, ਤੀਜੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 30, 35 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪੈਦਲ ਚੱਲੋ।

ਗੈਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ ਕਦਮ. ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀਨਿਕ ਟੈਸਟ ਦਾ ਨਤੀਜਾ: ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਝਿਜਕ ਦੇ, ਇੰਜਣ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਕੋਈ ਝਟਕੇ, ਹਿੱਲਣ, ਬਾਸ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਆਮ (ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਤੁਲਨਾਤਮਕ) ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੁਝ ਵਾਰ ਖਿੱਚਿਆ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀਨਿਕ ਟਰਬੋ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਨਾ ਸਿਰਫ 30, ਬਲਕਿ (ਲਗਭਗ) 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਸਿਰਫ 100, 110 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ (ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ) ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਜੀਵੰਤਤਾ ਦੀ ਕੀਮਤ (ਦੁਬਾਰਾ) ਖਪਤ ਹੈ, ਪਰ ਜੁਰਮਾਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। (ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼) ਟੈਸਟ ਦੀ ਔਸਤ ਖਪਤ ਇੱਕ ਚੰਗਾ 12 ਲੀਟਰ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਗਤੀ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਇਹ ਸਾਢੇ ਗਿਆਰਾਂ ਤੱਕ ਘਟ ਗਿਆ। ਅਸੀਂ ਤਜਰਬੇ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਡੀਜ਼ਲ ਦੋ (ਸ਼ਾਇਦ ਢਾਈ) ਲੀਟਰ ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ? ਇਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਤਰਜੀਹੀ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾ ਇੰਜਣ ਕਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅਨੰਦ)।

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਪੰਜ-ਸੀਟ ਵਾਲਾ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀਨਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਤੱਕ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਹਾਡੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ਨਾ ਹੋਣ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੇ)। ਇਹ "ਰੈਗੂਲਰ" ਸੀਨਿਕ ਵਾਂਗ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਆਖ਼ਰਕਾਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਨੌਲਟ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਉੱਤੇ ਓਵਰਹੈਂਗ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ), ਪਰ ਪੰਜ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ, ਫੋਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 500 - ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਟਰੰਕ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਉਪਯੋਗੀ ਸਟੋਰੇਜ ਬਕਸੇ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੈਪਟਾਪ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬੈਗ ਵੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ), ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਮਾਨ ਦੇ "ਘਣ" ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ ਸਮਾਨ ਲਈ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿਚ ਪਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਰੋਂ ਸੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਵੇਗੀ. ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੈਠਣ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਬਹੁਤ ਫਲੈਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਅਣਲਿਖਤ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਰੇ ਸੀਨੀਕੋਸ ਲਈ ਖਾਸ ਹੈ, ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਛੋਹਣ ਲਈ) ਪਲਾਸਟਿਕ। ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹੈ। ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਆਈ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਸੂਚੀ (ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ) ਵੀ ਪ੍ਰਸੰਨ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ Grand Scenic ਵਿੱਚ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਿਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬੋਰਿੰਗ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।

ਦੁਸਾਨ ਲੁਕਿਕ

ਐਲਸ ਪਾਵੇਲਟਿਕ ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ

ਰੇਨੌਲਟ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀਨਿਕ 2.0 16V ਟਰਬੋ (120 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਡਾਇਨਾਮਿਕ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.998 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 120 kW (165 hp) 5.000 rpm 'ਤੇ - 270 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 3.250 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/55 R 16 H (ਡਨਲੌਪ ਵਿੰਟਰ ਸਪੋਰਟ 3D M + S)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 206 km/h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-9,6 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 11,2 / 6,3 / 8,1 l / 100 km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.505 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 2.175 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.498 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 1.810 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 1.620 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 60 ਲੀ.
ਡੱਬਾ:	200 1.920-l

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 10 ° C / p = 1027 mbar / rel. ਮਾਲਕੀ: 54% / ਸ਼ਰਤ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੀਟਰ: 4.609 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	9,8s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,0 ਸਾਲ ( 135 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	30,8 ਸਾਲ ( 173 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	6,6 / 10,1s
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	9,5 / 13,3s
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	204km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	12,3 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	46,1m
AM ਸਾਰਣੀ:	42m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਰਿਵਾਰਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਰੂਹ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੀਨਿਕ, ਇਸਦੇ XNUMX-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਸਮਰੱਥਾ

ਤਣੇ

ਮੋਟਰ

ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਪਾਉ

ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਟੋਰੇਜ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ

ਜ਼ਿੱਦੀ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ