Renault Clio RS Monaco GP - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਸਮੱਗਰੀ
Renault Clio RS Monaco GP - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਪੋਰਟਨੀਸ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ: ਨਵੇਂ ਸੀਮਤ ਸੰਸਕਰਣ ਰੇਨੌਲਟ ਕਲੀਓ ਆਰਐਸ ਮੋਨਾਕੋ ਜੀਪੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਟੈਸਟ
ਪੇਗੇਲਾ
|
|
La ਕਲੀਓ ਆਰਐਸ ਮੋਨਾਕੋ ਜੀਪੀ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਖਾਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ 750 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 250 ਇਟਲੀ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹਨ) ਜੋ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੇਠਾਂ ਚਲੇ ਜਾਣਗੇ.
ਬਹੁਪੱਖਤਾ ਵੀ ਚੰਗੀ ਹੈ: ਸਪੋਰਟਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਸਖਤ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮ ਦੀ ਬਲੀ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਲਚਕੀਲਾ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਈਡੀਸੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਿ dualਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ.
La ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ ਆਰਐਸ ਮੋਨਾਕੋ ਜੀਪੀ ਕਲੀਓ ਆਰਐਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ: 1.6-ਲੀਟਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਡਿ dualਲ ਕਲਚ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈਂਡਲਬਾਰਸ 'ਤੇ ਪੈਡਲ ਨਾਲ 6-ਸਪੀਡ.
ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, Cleaਉਸਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਹ ਹਾਰ ਗਿਆ ਟਰਬੋ ਅਤੇ ਇਹ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇੱਕ ਨਾਟਕੀ ਤਬਦੀਲੀ.
Il ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ ਰਹੇਗਾ?
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਜਾਂਚ.
ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਗਏ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ.
La ਕਲੀਓ 2.0 16 ਵੀ ਵਿਲੀਅਮਜ਼, ਕਲੀਓ 2.0 16V RS 182 и ਕਮਾਂਡ ਕਲੀਓ ਆਰਐਸ ਐਫ 1 ਉਹ ਸਾਥ ਦਿੰਦੇ ਸਨ ਮੋਨਾਕੋ ਜੀਪੀ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ. ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਰੋਮਾਂਚ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਵਾਇਆ.
ਸ਼ਹਿਰ
ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ ਟੈਸਟ ਇਸ ਨੂੰ ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ ਆਰਐਸ ਮੋਨਾਕੋ ਜੀਪੀ - ਲੈਸਆਰਐਸ ਪੈਕੇਜਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਰੇਮ ਕੱਪ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਹੀਏ 18 ”- ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਮੋਚੀ ਦੇ ਪੱਥਰ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਟ੍ਰਾਮ ਟ੍ਰੈਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਖਰਚ ਤੇ ਥੋੜਾ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਘੱਟ ਸਪੋਰਟੀ ਫਿਨਿਸ਼, ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈਆਰਐਸ ਪੈਕੇਜ ਇਹ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਗਰਮ ਹੈਚ ਹੋਰ ਵੀ ਅਤਿਅੰਤ, ਭਾਵੇਂ ਚਾਲੂ ਹੋਵੇ ਕਲੀਓ ਆਰਐਸ ਮੋਨਾਕੋ ਜੀਪੀ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ.
ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਕਲੀਓ ਆਰਐਸ ਮੋਨਾਕੋ ਜੀਪੀ ਇਸਦਾ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਦੋ ਵਾਧੂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਡਬਲ ਕਲਚ EDC ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਜੋ ਕਿ ਟੌਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਿੰਨੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਅਦਿੱਖ ਇੰਜਨ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ.
ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਇਹ ਸੜਕ ਤੋਂ ਵਾਰ ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਖੱਬੀ ਲੱਤ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਘੱਟ ਘੁੰਮਣ ਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਦਾ ਟਾਰਕ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਗੀਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਦਬਾਏ ਬਿਨਾਂ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਸ਼ੂਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕੈਮਰਾ (ਵਿਕਲਪਿਕ) ਬਹੁਤ ਹੀ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਿਟੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ.
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ
ਮੋੜਵੇਂ ਮੋੜਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਸੜਕ ਲਵੋ ਅਤੇ ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ ਆਰਐਸ ਮੋਨਾਕੋ ਜੀਪੀ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਦੇਵੇਗਾ.
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣਜੋ ਉੱਚੇ ਆਕਰਸ਼ਣ ਤੇ ਆਪਣੀ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਬਗੈਰ ਰੀਵ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ.
ਤੇਜ਼ ਗਤੀ 'ਤੇ ਤੰਗ ਕੋਨਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਛੋਟੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਖੇਡ ਹੈ। 1.6 ਟਰਬੋ ਜੋ ਵੰਡਦਾ ਹੈ 240 Nm ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 1.750 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ' ਤੇ, ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਚਾਨਕ ਥ੍ਰੌਟਲ ਛੱਡਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜਨਾ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਲਈ.
ਕੀ ਫਿਰ ਸਭ ਕੁਝ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ?
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਅਸੀਂ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ ਦੋਹਰਾ-ਕਲਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਲੀਓ ਆਰਐਸ ਮੋਨਾਕੋ ਜੀਪੀਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸੀ.
ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ: ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਡਲ ਕਦੋਂ ਗੀਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਬੀਤਦਾ ਹੈ.
ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ "ਖੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ" ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ.
ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ, i ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਰੇਸ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ. ਐਂਟੀ-ਸਲਿੱਪ ਸਿਸਟਮ e ਸਥਿਰਤਾ.
ਵਾ ਬੈਨ ਸੜਕ ਉੱਤੇਪਰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ.
ਇਸ ਵਾਰ ਬਦਲਾਅ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਬਿਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਛੱਡ ਕੇ ਪਾਇਲਟ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ (ਅਤੇ ਜੋਖਮ) ਛੋਟੀ ਫ੍ਰੈਂਚ ਖਿਡਾਰੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ.
ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਸ਼ੁੱਧ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨੱਕ ਮੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਹਰੀ ਕਲਚ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਜਾਪਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਨਾਲ Cleaਵਿਲੀਅਮਜ਼ (20 ਤੋਂ ਵੱਧ) ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੰਤ ਦੇ ਆਰਐਸ ਤੱਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ, ਜੋ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਏਗੀ.
ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਸੰਚਾਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.
ਹਾਈਵੇ
La ਕਲੀਓ ਆਰਐਸ ਮੋਨਾਕੋ ਜੀਪੀ ਬਿਲਕੁੱਲ ਨਹੀਂਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪੀਹਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ੁਕਵਾਂ ਮੋਟਰਵੇਅ, ਪਰ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ - ਹੋਣ ਖੇਡਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡਾਮਰ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.
Lo ਖੇਡਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮਿਆਰੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡ ਅਤੇ ਸਾ soundਂਡਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ Clea ਪੁਰਾਣੇ ਪੰਪ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ.
ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ Clea, ਉਹੀ ਆਰਐਸ ਮੋਨਾਕੋ ਜੀਪੀ ਇਹ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਹਿਸਸ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੈ.
Il ਮੋਟਰਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਨਿਕਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.
ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਜੀਵਨ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਲੀਓ ਆਰਐਸ ਮੋਨਾਕੋ ਜੀਪੀ ਉਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸੀਮਿਤ ਸੰਸਕਰਣਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਸੀਮਾ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਅਤਿਕਥਨੀ ਦੇ; ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਟ੍ਰਿਮ ਤੱਤ ਅਧੀਨ ਹਨ.
ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ੱਕਣਾ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ theੰਗ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕ ਤੇ ਵੀ ਫੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਡੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਾਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਹਨ. ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪੈਡਲ ਈਟੀਸੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਮੈਨੁਅਲ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ.
ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਗੀਅਰਸ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ, ਇਸਨੂੰ ਅਗਲੇ ਗੀਅਰ ਲਈ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਅਤੇ ਡਾshਨ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ (ਜਿਵੇਂ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਤੇ) ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ.
'ਤੇ ਕਲੀਓ ਆਰਐਸ ਮੋਨਾਕੋ ਜੀਪੀ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹੋ - ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਵੀ।
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ
ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਸੰਸਕਰਣ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ - ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੁੱਲ ਦੀ ਸੰਭਾਲ - ਪਰ ਖਰੀਦ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਸਟੈਂਡਰਡ" ਕਲੀਓ RS, ਜੋ ਕਿ €1.200 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੋਂ €23.500 ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
Il ਸੂਚੀ ਮੁੱਲ ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ ਆਰਐਸ ਮੋਨਾਕੋ ਜੀਪੀ ਹੈ 24.950 ਯੂਰੋ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਈਡੀਸੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰ-ਲਿੰਕ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਗਰਮ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਕਰਨ ਲਈ ਕੱਪ ਫਰੇਮ, 18 ਇੰਚ ਦੇ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਸ ਅਤੇ ਲਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨਆਰਐਸ ਪੈਕੇਜ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ 1.000 ਯੂਰੋ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, averageਸਤਨ, ਇਹ 10 ਤੋਂ 12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਲਾਨਾ ਸੰਪਤੀ ਟੈਕਸ147 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 440 ਯੂਰੋ ਹੈ.
ਸੁਰੱਖਿਆ
ਸੜਕ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਕਲੀਓ ਆਰਐਸ ਮੋਨਾਕੋ ਜੀਪੀ ਉਹ ਉੱਚੇ ਹਨ, ਪਰ ਈਐਸਪੀ ਅਯੋਗ (ਮਿਆਰੀ) ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਨਰਮੰਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਾਫ਼ੀ ਕਠੋਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇਹ 4 ਏਅਰਬੈਗਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਜ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
