ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Renault Captur XMOD: ਨਵਾਂ ਸਮਾਂ
ਐਡਵਾਂਸਡ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਐਕਸਐਮਓਡੀ ਨਾਲ ਕੈਪਚਰ ਟੈਸਟ
ਇਸਦੇ ਜਵਾਨ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ - ਕੈਪਚਰ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ. ਇਕੱਲੇ ਦੋਹਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਘਾਟ (ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬੇ ਓਵਰਹੈਂਗ ਅਤੇ ਘੱਟ ਫਰੰਟ ਏਪ੍ਰੋਨ ਦਾ ਸੁਮੇਲ) ਆਪਣੀ ਬਚਪਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। . ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਘਰ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਖਾਸ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਭਾਰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਕਾਰ ਦੀ ਅੰਤਮ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰ
ਕੈਪਚਰ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ 16 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੂਵ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਦੂਜੀ-ਕਤਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਲੇਗਰੂਮ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਸਥਾਨ (455 ਲੀਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ 377 ਲੀਟਰ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਜ਼ਿਪ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਵੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਫੀਸ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਕੈਪਚਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਰਕ ਕਲੀਓ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੁਝ ਕ੍ਰਿਪਟਿਕ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ - ਗਤੀ ਅਤੇ ਈਕੋ ਮੋਡ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ - ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ। XNUMX-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵੀ ਕੰਟਰੋਲਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।
ਉੱਚ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਜਾਂ ਐਸਯੂਵੀ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਇਕ ਮੁੱਖ ਦਲੀਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰ ਕੈਪਚਰ ਲਈ ਇਕ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ. ਚੰਗੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੇ layoutੁਕਵੇਂ layoutਾਂਚੇ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੰਤੁਲਿਤ ਚੈਸੀ ਅਸਲ ਚੰਗੀ ਸਵਾਰੀ ਆਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਨੀਤ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ. ਚਾਹੇ ਇਹ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਲੰਮਾ ਵਾਰ, ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ, ਕੈਪਟਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਧੀਆ ਚਲਦਾ ਹੈ. ਵਧੀਆ ਬੈਠਣ ਨਾਲ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
Хਹਾਰਮੋਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ
ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਮਾਡਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ reasonableੁਕਵਾਂ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਡੀ ਸੀ ਆਈ 90 ਮਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਚੰਗੀ ਪੁਰਾਣੀ ਡੀਜ਼ਲ, ਜੋ ਕਿ, 220 ਨਿtonਟਨ ਮੀਟਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਇਹ ਵੀ ਖੇਡਾਂ ਵਿਚ. ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੀ ਖਪਤ ਛੇ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਵਧਾਉਂਦੀ. ਈਡੀਸੀ ਦੀ ਡਿualਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਕ ਸ਼ਾਂਤ ਰਾਈਡ ਵਿਚ ਅਨੰਦ ਨਾਲ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ andੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕ ਸਪੋਰਟਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਤਿੱਖੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮੈਨੁਅਲ ਸ਼ਿਫਟ ਮੋਡ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ.
ਐਡਵਾਂਸਡ ਐਕਸਐਮਓਡੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਤੇ ਰੋਟਰੀ ਐਡਜਸਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੈਪਚਰ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਝਦਾਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਅਜਿਹਾ ਹੱਲ ਕੈਪਚਰ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਡਿ aਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਸਰੀਰ+ ਵਿਆਪਕ, ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਠੋਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦਾ ਵਧੀਆ ਨਜ਼ਰੀਆ, ਕਈ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੰਡ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ
ਦਿਲਾਸਾ
+ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ, ਸੁਹਾਵਣਾ ਸਵਾਰੀ ਆਰਾਮ
- ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਧੁਨੀ ਆਰਾਮ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਇੰਜਣ / ਸੰਚਾਰਣ
+ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਡੀਜਲ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਚੁੱਪ ਰਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰਜ
- ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਯਾਤਰਾ ਵਿਵਹਾਰ
+ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਵਧੀਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ
- ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਹਿਸੂਸ
ਖਰਚੇ
+ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਉਪਕਰਣ, ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
ਪਾਠ: Bozhan Boshnakov
ਫੋਟੋ: ਮੇਲਾਨੀਆ ਆਇਓਸੀਫੋਵਾ
