ਰੇਨੌਲਟ ਕੈਪਚਰ - ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ ਲਈ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ

ਛੋਟਾ ਕਰਾਸਓਵਰ ਖੰਡ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਸਵੈ-ਮਾਣ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੋਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। Renault ਵੀ ਆਪਣੇ Captur ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਫਾਲੋ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਸ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਰੇਨੋ ਬੋਲਡ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਤਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਟਰੈਡੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟਾਈਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੇ ਨਿਸਾਨ ਜੁਕ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦੇ ਜਾਪਾਨੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਪਿਆਰਾ ਵੀ ਹੈ. ਕੈਪਚਰ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਬਹੁਤ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਨ - ਸਿਰਫ਼ 18 ਦੋ-ਟੋਨ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ, 9 ਸਿੰਗਲ-ਰੰਗ ਵਿਕਲਪ, ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਬਾਹਰੀ ਰੰਗ ਬਦਲਣ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤਕਰਨ ਅਤੇ ਸੀਟ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਲਈ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਭਾਵੇਂ ਪਿੰਡ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਪੱਖ ਸੈਕਸ ਖੁਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ.

ਕਲੀਓ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਲੋਗੋ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਲੀ ਗਰਿੱਲ ਇੱਕ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉੱਚੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਈਡ ਮੋਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਰੇਨੋ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹਨ। ਕੈਪਚਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਲੀਓ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ (4122 ਮਿਲੀਮੀਟਰ), ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ (1778 ਮਿਲੀਮੀਟਰ), ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ (1566 ਮਿਲੀਮੀਟਰ), ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (2606 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਵਿੱਚ। ਪਰ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਪਚਰ 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਹ ਤੇਲ ਪੈਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਡਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉੱਚੇ ਕਰਬ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਸਾਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਸ਼ੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਦਿਮਾਗ 'ਚ ਕੋਈ ਵੀ ਕਪੂਰ ਨੂੰ ਮੈਦਾਨ 'ਚ ਨਹੀਂ ਉਤਾਰੇਗਾ। ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇਸਨੂੰ 4 × 4 ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ.

ਕੈਪਟੂਰਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਝਾਤ ਮਾਰੀਏ ਤਾਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਵਧੀਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਕੰਮ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸੰਤਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਮਸਾਲੇਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ (ਚਮੜੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ) ਸੀਟ 'ਤੇ ਦੇਖੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਸ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਸ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ - ਇਹ ਔਖਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕ੍ਰੈਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖੁਰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਚਾਰ ਸੀਟ ਕਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਟਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਅਚਾਨਕ ਸਾਡੇ ਬੱਚੇ, ਨਿਮਰਤਾ ਨਾਲ ਜੂਸ ਪੀਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਿਲਚਸਪ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਹੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮੰਨਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕੈਪਚਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਉੱਚਾ ਬੈਠਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਲਈ ਸਾਡੇ ਲਈ ਬੈਠਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਡੂੰਘੀ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਘੜੀ ਨੂੰ ਦਿਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੰਗਾਂ (ਹਰੇ ਅਤੇ ਸੰਤਰੀ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਵੱਡੀ LED ਸਾਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਹ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ 7-ਇੰਚ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਆਰ-ਲਿੰਕ ਹੈ। ਇਹ ਨੇਵੀਗੇਟਰ (ਟੌਮਟੌਮ), ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਜਾਂ ਫ਼ੋਨ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਤਰੀਕਾ ਪਸੰਦ ਹੈ ਕਿ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਕਈ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸੰਭਾਵੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈਣਗੇ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕੈਪਟੂਰਾ ਦੇ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਟਰੰਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਮੈਨੂੰ ਰੇਨੌਲਟ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਤਾਰੀਫ਼ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ - ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ, ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਜੇਬਾਂ ਲੱਭੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਵੀ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਦੁਰਲੱਭ ਹੈ, ਦੋ ਕੱਪ ਧਾਰਕ! ਹੇ ਮੋਨ ਡਿਊ! ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਅਸਲ ਹੈਰਾਨੀ ਮੇਰੇ ਲਈ ਉਡੀਕ ਰਹੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ - ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਕੁਝ ਤੋੜਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 11 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਡੱਬਾ ਸੀ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦਸਤਾਨੇ ਬਾਕਸ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨਦੇ।

ਕੈਪਟੂਰਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ 377 ਤੋਂ 455 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਕੀ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰਬੜ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ? ਨੰ. ਅਸੀਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਵੰਡਦੇ ਹੋਏ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਹਿਲਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਪਾਰਸਲਾਂ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਸ਼ਕ, DHL ਜਾਂ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਮੋੜਨਾ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚੋਣ ਸਾਡੀ ਹੈ।

ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੈਪਚਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਸੀ, TCe 120 120 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ। ਡ੍ਰਾਈਵ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ 6-ਸਪੀਡ EDC ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, 1200 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ 11 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਦੌਰੇ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਤਾਕਤ ਦੀ ਕਮੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਂਗੇ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਕੈਪਚਰ ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਡੈਮਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਅਸ਼ਲੀਲ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਾੜਦਾ ਹੈ. ਸੜਕ 'ਤੇ, ਸਵਾਰ ਤਿੰਨ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਹਰ 8,3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (56,4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਔਸਤ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ) ਲਈ 100 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਖੈਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ 'ਤੇ ਵੀ ਕੁਝ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਡਿਊਲ ਕਲਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਖੈਰ, ਖਾਮੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ.

Energy TCe 53 Life ਵਰਜਨ ਲਈ Renault Captur ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ PLN 900 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 90 ਹੈ। ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀਆਂ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ Renault ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਾਜਬ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਸੁਸਤ EDC ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵ Capur ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਝਿਜਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ। ਕਾਰ, ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਉੱਚੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਹੁਤ ਅਨੁਮਾਨਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਤੰਗ ਕੋਨਿਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਅਭਿਆਸ ਲਈ ਪ੍ਰਾਰਥਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਪੋਰਟੀ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਬਜਾਏ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਦਿਖਾਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰੋ:

+ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ

+ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ

+ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸੌਖ

+ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਅੰਦਰੂਨੀ

ਘਟਾਓ:

- ਬਹੁਤ ਮੱਧਮ ਬਾਈਕੋਨਵੈਕਸ ਲਾਈਟਾਂ

- ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 1,2 TCe