ਰੇਨੌਲਟ ਕੈਪਟਰ ਐਲਪੀਜੀ: ਸੁੰਦਰਤਾ 'ਤੇ ਬਚਤ

ਇੱਕ ਰਾਏ ਹੈ ਕਿ ਸੁੰਦਰ womenਰਤਾਂ ਉੱਚ ਖਰਚਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੇਨੌਲਟ ਕੈਪਚਰ ਇਸ ਗੜਬੜੀ ਦਾ ਖੰਡਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ ਗੈਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸੋਧ ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬੁਲਗਾਰੀਆਈ ਵਿੱਚ "ਕਾਪੋਟ" ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਾਮ ਮਰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਤਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਮੈਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਔਰਤ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ 1,5 ਤੋਂ 2013 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਸੀ, ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ)। ਇਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕੈਪਚਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਸੰਜੋਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਔਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਠੀਕ ਹੈ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਦਮੀ ਹਨ, ਪਰ ਕੀ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਰਦ ਹਨ?

ਤੀਬਰ

ਇਸ ਲਈ, ਆਓ ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ - ਡਿਜ਼ਾਈਨ. ਉਹ ਹੋਰ ਤਿੱਖਾ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਬਣ ਗਿਆ। ਕਲੀਓ ਅਤੇ ਮੇਗੇਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਪਰ SUV ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਵਧੇਰੇ ਕ੍ਰੋਮ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਉਧਾਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਲੋਅਰ ਗ੍ਰਿਲ, ਸੁੱਜੇ ਹੋਏ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਚੰਕੀ ਬੰਪਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਕੈਪਚਰ ਨੂੰ ਹੋਰ "ਹਵਾਦਾਰ" ਦਿੱਖ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ। ਚਰਿੱਤਰ ਨਾਲ ਸੁੰਦਰਤਾ.

ਮਾਡਲ ਨਵੇਂ ਕਲੀਓ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਸ ਦੇ ਮਾਪ ਵਧੇ ਹਨ - ਲਗਭਗ 11 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ ਤੋਂ 4,33 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ 2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 2,63 ਮੀਟਰ ਤੱਕ। ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਤਣਾ। ਇਸਦਾ ਵਾਲੀਅਮ 536 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਰੇਲ ਦੇ ਨਾਲ 16 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਦੀ ਹੈ। 48-ਲੀਟਰ ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰ ਕਾਰਗੋ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ "ਖਾਦਾ" ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਧੂ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੈ। ਟਾਇਰ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਠੰਡਾ, ਨਰਮ-ਅਹਿਸਾਸ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਕ੍ਰੀਨ (10,2 ਇੰਚ) ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ (7, ਜੋ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਸੀ ਜਾਂ 9,3 ਇੰਚ), ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੰਗਤ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ. ਸੀਟਾਂ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੱਡੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁੰਦਰ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸਰਦਾਰੀ ਵਿਚ.

ਠੰਡਾ ਵੇਰਵਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਹੋਇਆ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲਾ ਬਾਕਸ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਬਕਸੇ ਵਾਂਗ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਨਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਈਕੋ

ਪ੍ਰੋਪੇਨ-ਬਿਊਟੇਨ ਸੰਸਕਰਣ 1 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 3 ਲੀਟਰ 100-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਅਤੇ 170 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ। ਇਹ ਇਕਲੌਤਾ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਬਾਕੀ ਵਿੱਚ 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ 7-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈ)। ਪੂਰੀ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਲਈ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਿਰਫ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਹੈ, 4x4 ਅਜੇ ਵੀ ਗਾਇਬ ਹੈ। ਯੂਨਿਟ ਜਿੰਨੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ (2000 rpm ਤੋਂ) 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਟਾਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਮਾਲ ਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਇਕ-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਹੁਣ ਉਹ ਨਹੀਂ ਰਹੇ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਪਰ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਗੈਸ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੋ ਈਂਧਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ "ਪਰਿਵਰਤਨ" ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਸ਼ਬਦ ਬੋਲਣ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਜਾਪਦਾ ਸੀ ਕਿ ਗੈਸ ਥੋੜਾ ਵਧੀਆ ਚੱਲਦੀ ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਸਕ੍ਰੀਨ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਿਵੇਂ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੜਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਮਾਪ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਿtonਟਨ ਮੀਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਤੁਰੰਤ "ਖਪਤ" ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ 360 ਡਿਗਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ). ਕਾਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਫੋਨ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਆਦਿ), ਪਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਫ੍ਰੈਂਚ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿਚ, ਕਾਰ 7,6-7,9 ਲੀਟਰ ਗੈਸ ਅਤੇ 6-6,2 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਡਬਲਯੂਐਲਟੀਪੀ) ਨੂੰ ਸਾੜਦੀ ਹੈ .. ਵਿਚ ਤਰਲ ਗੈਸ ਦੀ priceਸਤਨ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ. ਦੇਸ਼ ਇਸ ਵੇਲੇ c 84 ਸੈਂਟ, 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੌੜ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਲਗਭਗ 6,40-6,50 ਲੇਵਾ ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਵੇਗਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੋਨੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੈਸ ਟੈਂਕ (ਵੀ 48 ਲੀਟਰ) ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਟਾਪ ਤੇ ਤਕਰੀਬਨ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.

Мягкий

ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਕੈਪਚਰ ਦੇ ਮਾਦਾ ਚਰਿੱਤਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ - ਨਰਮ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ.

ਇਹ ਸਮਝ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ ਕਿ ਸੰਭਾਵਿਤ ਗਾਹਕ ਸਪੋਰਟੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ? ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਵਧੀਆ ਰਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ bੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਨੇ ਵਿਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਬੀਜਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਥਿਰਤਾ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ਬਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗੇਅਰਸ ਗਰਮ ਤੇਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਰਿਪਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾ ਦਿਓ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਬਦਲਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ forਰਤਾਂ ਲਈ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.

ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਕੈਪਚਰ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਸਾਹਸੀ ਐਸਯੂਵੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋਵੋਗੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਕਲਾਇਓ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਚੰਗੀ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੱਤ ਦੇਵੇਗਾ.

ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ

ਇੰਜਣ	ਗੈਸੋਲੀਨ / ਪ੍ਰੋਪੇਨ-ਬੂਟੇਨ
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ	3
ਡ੍ਰਾਇਵ ਯੂਨਿਟ	ਸਾਹਮਣੇ
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ	999 ਸੀ.ਸੀ.
ਐਚਪੀ ਵਿਚ ਪਾਵਰ	100 ਐਚ.ਪੀ. (5000 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ)
ਟੋਰਕ	170 ਐਨਐਮ (2000 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ)
ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ ਟਾਈਮ	(0 – 100 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ) 13,3 ਸਕਿੰਟ।
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ	173 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (WLTP)	ਪ੍ਰੋਪੇਨ-ਬੂਟੇਨ 7,6-7,9 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ 6.0-6.2 l / 100 ਕਿਮੀ
ਸੀਓ 2 ਨਿਕਾਸ	123-128 g / ਕਿਮੀ
ਬਕ	48 ਐਲ (ਗੈਸ) / 48 ਐਲ (ਪੈਟਰੋਲ)
ਵਜ਼ਨ	2323 ਕਿਲੋ
ਲਾਗਤ	BGN 33 ਤੋਂ ਵੈਟ ਦੇ ਨਾਲ