ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਮੁਰੰਮਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ

ਜੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੱਤ ਬੰਦ ਸੀ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਧੋਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ), ਤਾਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੋ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ।

ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ

ਅਧਾਰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ

ਇੱਕ ਪ੍ਰੀ-ਕਨਵਰਟਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਇਸ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਇਸਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)।

ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਕਾਸ ਟ੍ਰੈਕਟ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਭਰਪੂਰ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਕਮੀ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਗੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੋਡ (ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ) ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਪਾਵਰ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ।

ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨਤੀਜਿਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਇੰਟਰਨੈਟ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਲੱਬ ਹਨ)।

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਪਰੋਕਤ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਦੂਜੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦੇਣਾ ਪਏਗਾ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਨੈਗ ਪੇਚ, ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਇਸ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਜਾਂ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਹੋਣ ਜੋ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਜੇ ਦੂਜਾ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਲਾਂਬਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ICE ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ (ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ)।

ਉਪਰੋਕਤ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਪੂਰਵ-ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਧਾਰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨੂੰ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ।

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਾਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਟ੍ਰੈਕਟ ਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ICE ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਪੇਚ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਗਲਤ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਚੰਗਾ. ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਥਿਊਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਸੱਗਿੰਗ ਅਤੇ ਬਰਨ ਆਊਟ ਕੈਟਾਲਿਸਟਸ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕੰਮ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ - ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਧੋ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਬੱਸ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪ੍ਰੀ-ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਇਸ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ:

ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ। ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ

ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ। Preneutralizer

ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵੇਰਵੇ ਨਾਲ ਸਮਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:

ਸੈੱਲ ਲੰਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪਤਲੇ ਚੈਨਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪਰ ਚਮਕਦਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵੋਲਟੇਜ 12V ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ)।

ਬਾਹਰੀ ਨਿਰੀਖਣ:

ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਲਈ ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ.

ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਨੁਕਸ ਪਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਹ ਖ਼ਤਰਾ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ:

ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਘਟਣਾ, ਬਰਨਆਉਟ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ), ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਜੋ ਵਹਾਅ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਨੀਕੋੰਬ ਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸਪਰੇਅ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਡਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਫੋਮ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਜੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਪਰੇਅ ਨਾਲ ਉਡਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਰਾਤ ਭਰ ਭਿੱਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ. ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਚੈਨਲ (ਇਕ ਹੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣਵਾਦੀ ਚਾਲ) ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ:

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਫਿਰ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਣਾ ਪਏਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਣਿਆ ਟੁਕੜਾ ਇਨਲੇਟ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ).

ਸਾਰੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਜੋ ਮੁੱਖ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪੂਰਵ-ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਵਰਣਿਤ ਕੀਤੇ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਗੈਸਕੇਟ ਨਵੇਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕੁਝ ਵੀ ਨਾ ਭੁੱਲੋ.

ਅਧਾਰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ

ਮੇਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਆਊਟਲੈਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਮੋੜਨ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ।

ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ, 200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਜੇ ਵੀ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਤਰਸਯੋਗ ਮਹਿੰਗੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਸਾਹ ਲੈਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਵਾਂਗੇ। ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ 23 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਡਰਿੱਲ ਨਾਲ ਪੰਚਰ ਨਾਲ ਪੰਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਮੈਂ ਪੂਰੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ, ਮੈਂ ਦੋ ਮੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੰਚ ਕੀਤਾ, ਵਾਧੂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਸਰਲ ਹੈ - ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲ ਗੂੰਜਦੇ ਕੰਬਣ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਣਗੇ, ਅਤੇ ਪੰਚਡ ਮੋਰੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਵਿਰੋਧ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

ਇਹ ਨੇੜੇ ਤੋਂ ਦਿਸਦਾ ਹੈ:

ਹਨੀਕੰਬਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਬੈਰਲ ਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਸਰਾਵਿਕਸ ਤੋਂ ਧੂੜ ਵਗਣਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਆਊਟਲੇਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਦੇ ਹਾਂ।

ਅੰਸ਼ਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ:

• ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਸਟਾਕ ਦੇ ਸਮਾਨ;
• ਤੁਸੀਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਬੈਰਲ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੈਟਲਿੰਗ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ;
• ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 3% ਦਾ ਵਾਧਾ;
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 3% ਘਟੀ ਹੈ;
• ਵਸਰਾਵਿਕ ਧੂੜ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇਹ ਸਭ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਕੱਟਣ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਨਸਲ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ "ਅਜਿਹੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ" ਲਈ ਅਨੁਸਾਰੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਠੁਕਰਾ ਦਿੱਤਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੇਕਾਰ ਕੰਮ.

ਸਰੋਤ: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc