VAZ 2107 'ਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ DIY ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ

ਕੱਲ੍ਹ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਰੀਟਰੈਕਟਰ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਵੀ ਵਰਣਨ ਕਰਾਂਗਾ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਇਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

ਸੋਲਨੋਇਡ ਰੀਲੇਅ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਤੋਂ ਪੈਸੇ ਦੀ ਸਫਾਈ

ਇਹ ਸਭ ਹਟਾਏ ਗਏ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇੱਥੇ... ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:

ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦਬਾਓ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ:

ਹੁਣ ਰੀਲੇਅ ਕਵਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਫੋਲਡ ਕਰੋ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਰ ਦਖਲ ਦੇਵੇਗੀ:

ਕੇਂਦਰੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਇਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲੇਕ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੋਵੇ। ਨਾਲ ਹੀ, ਢੱਕਣ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਪੈਨੀਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ (ਸਿਰਫ ਦੋ ਟੁਕੜਿਆਂ) ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:

ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹੋ:

ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ:

ਇਸ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਸੜੇ ਹੋਏ ਪੈਨਿਸ ਵਿਚ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ!

VAZ 2107 'ਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

ਸਟਾਰਟਰ 'ਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. "ਕਲਾਸਿਕ" ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਸਟਾਰਟਰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਥੋੜੇ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤਾ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ। ਕੁਝ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉਹ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਜਾਂ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਕੱਸਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੁਰਸ਼ ਸਥਿਤ ਹਨ:

ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:

ਇੱਥੇ ਕੁੱਲ 4 ਬੁਰਸ਼ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਵਿੰਡੋ ਰਾਹੀਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੇ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ:

ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਪਰਿੰਗ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

VAZ 2107 ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟੂਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

• ਸਾਕਟ ਹੈੱਡ 10
• ਰੈਚੈਟ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕ
• ਪ੍ਰਭਾਵ ਜ ਪਾਵਰ screwdriver ਟਰਨਕੀ
• ਸਮਤਲ ਪੇਚ
• ਹਥੌੜਾ
• ਪਾਵਰ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਰੈਂਚ (ਮੇਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, 19)

ਪਹਿਲਾਂ, ਦੋ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ 10 ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ:

ਫਿਰ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਓ:

ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿੰਨ ਤੋਂ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ:

ਜੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਹਰ ਪਾਸੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ 4 ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:

ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿੰਡਿੰਗ ਡਿੱਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ:

ਕਿਉਂਕਿ ਐਂਕਰ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਮੁਫਤ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਿਫਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:

ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਟਾਰਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅਗਲੇ ਕਵਰ ਤੋਂ ਐਂਕਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ:

ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਬਰਕਰਾਰ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਰੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ:

ਜੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।