ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ
ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਐਕਸੈਸਰੀ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਐਕਸੈਸਰੀ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਧਰਤੀ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੇ ਦੰਦ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੀ ਵਾਰ ਲੋਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਓਨੇ ਵਾਰ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗੋਦੀ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇਕੱਲੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਸਾਲ 40 ਮਿਲੀਅਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਐਕਸੈਸਰੀ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਲਟੀ-V) ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੈਲਟ ਪੁਲੀਜ਼, ਟੈਂਸ਼ਨਰਾਂ, ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਬਾਕੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਚੁੱਪ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਮੁਕਤ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੁਣ ਇੰਜਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਲਗਭਗ ਹਰ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੱਕਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਤਿੜਕੀ ਹੋਈ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਮੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਿਸਟਨ ਫਟ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਭਾਵੇਂ ਗੈਰ-ਟਕਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਟਕਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਫਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਸੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਅੱਜ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਗੈਸ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਵੀ.
ਮਲਟੀ-ਵੀ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਐਕਸੈਸਰੀ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਨੱਬੇ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੋਂ ਬਣੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਆਮ ਹਨ। ਇਹ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸਿੰਗਲ V-ਬੈਲਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਵੱਧ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਆਗਮਨ ਨਾਲ, ਮਲਟੀ ਵੀ-ਬੈਲਟਾਂ ਸਹਾਇਕ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਉਨਾ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਖਰਾਬ ਮਲਟੀ-V ਬੈਲਟ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੁੰਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੈਲਟ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਚੇਨ?
ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਇਸਦੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਕਾਰਨ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਬੈਲਟ ਮਾਡਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਪਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਇੱਕ ਵਾਪਸੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਹੁਣ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਨਵੀਨਤਮ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ 20% ਤੋਂ 50% ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
“ਸ਼ਾਇਦ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਪਿਛਲੀਆਂ ਬੈਲਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ ਅਤੇ ਚੇਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੂਰੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਗਾਹਕ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ”ਮੌਰੀਸ ਫੁੱਟ, SKF ਇੰਜਨ ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਭਾਵੇਂ ਮਲਟੀ-ਵੀ ਸਟ੍ਰੈਪ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਮਿਆਰੀ ਪੱਟੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੁਝ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਉਪਕਰਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੱਟੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ. ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਕਾਰ ਲਈ ਅਸਲੀ ਮਲਟੀ-ਵੀ ਬੈਲਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 1691 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਿਕਰੇਤਾ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸਹੀ ਲੰਬਾਈ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 1688mm ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਪੱਟੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਤਿੰਨ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਫਿਸਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਪਲੇ ਆਟੋ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮਲਟੀ V-ਬੈਲਟ
ਮਲਟੀ-ਵੀ ਬੈਲਟ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਗੰਦਗੀ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਜਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗਰਮ ਤਾਪਮਾਨ, ਜਾਂ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਘੱਟ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਇੰਜਣ। ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ. ਦੋ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਲੰਬੀਆਂ ਬੈਲਟਾਂ, ਅਤੇ ਪੁੱਲੀਆਂ ਦਾ ਵਿਆਸ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਥਾਂ ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਤੋਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਅੱਜ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟਾਂ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 60 ਸਾਲ ਹੈ। 150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ. ਵਾਧੂ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਮਜਬੂਤੀ ਲਈ ਵੀ, ਬੈਲਟ ਉੱਚ ਟਾਰਕਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਨ। ਬੈਲਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਹੀਂ. ਕੁਝ ਹੋਰ ਹਨ ਜੋ ਬੈਲਟ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਅਗਲੇ ਦੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਕਾਰਨ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਬੈਲਟ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਤੇਲ, ਈਂਧਨ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ, ਅਤੇ ਖੋਰ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
