ਕਾਰ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ - ਇਹ ਕਦੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਗਾਈਡ
ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਤ ਹਿੱਸੇ ਵੀ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ?
ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਲਗਭਗ ਕਾਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮੋਢੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰੀਨਿਊਫੈਕਚਰਿੰਗ ਹੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਸੀ।
ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰੀਗਰਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਦੋ ਟੀਚੇ ਹਨ: ਆਰਥਿਕ (ਇੱਕ ਮੁੜ ਨਿਰਮਿਤ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ (ਅਸੀਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਕੂੜਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ)।
ਐਕਸਚੇਂਜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭ ਦੀ ਇੱਛਾ ਸੀ. ਪਰ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਜੋ ਕਿ 1947 ਤੋਂ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਨੇ ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਜੰਗ-ਗ੍ਰਸਤ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨਹੀਂ ਸਨ।
ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਨਾਮਵਰ ਪਾਰਟਸ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਅਖੌਤੀ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ. ਪੁਨਰਜਨਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਰਫ਼ ਸਸਤੇ ਹਿੱਸੇ ਵੇਚਣਾ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਅਧੀਨ।
ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਵੀ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਖੌਤੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਨਵੀਂ ਫੈਕਟਰੀ ਆਈਟਮ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਉਸੇ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਹਨਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਤੰਤਰ ਗਰਾਜਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਪੈਟਰੋਲ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਗੈਸ? ਅਸੀਂ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ
ਵਾਰੰਟੀ ਹੋਰ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਕਈ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਐਕਸਚੇਂਜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਹਿੱਸਾ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਵਾਪਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਮੁੜ ਨਿਰਮਿਤ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਬਦਲੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ (ਅਰਥਾਤ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ)। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਚਨਚੇਤ ਅਤੇ ਗਲਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨੁਕਸਾਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ, ਆਦਿ, ਵੀ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ.
ਕੀ ਮੁੜ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਵਰਤੇ ਗਏ ਕਾਰ ਦੇ ਕਈ ਹਿੱਸੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ। ਉਹ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਪੁਨਰਜਨਮ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਰਤੋਂ (ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਰਲਡ) ਲਈ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋਡ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੁਝ ਤੱਤ) ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ, ਪਿਸਟਨ, ਇੰਜੈਕਟਰ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਯੰਤਰ, ਸਟਾਰਟਰ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ। ਦੂਜਾ ਸਮੂਹ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੌਕਰ ਆਰਮਜ਼, ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੌਰਬਰ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਪਿੰਨ, ਟਾਈ ਰਾਡ ਸਿਰੇ, ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ: ਮੋਲਡ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣਾ
ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਲੋੜ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਪਸ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਕੰਮਕਾਜੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਵਰਲੋਡਾਂ, ਵਿਗਾੜਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਤਿਆਰ ਕਰੋ, ਨਾਲ ਹੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਹਿੱਸੇ।
ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਇਸਦਾ ਖ਼ਰਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?
ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ ਨਵੇਂ ਨਾਲੋਂ 30-60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਸਤੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਤੱਤ (ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਉੱਚ ਕੀਮਤ) ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਿਤ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਧੂੰਆਂ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਆਰਥਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੀ ਹੈ?
ਆਮ ਰੇਲ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਯੂਨਿਟ ਇੰਜੈਕਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਮੁੜ-ਨਿਰਮਿਤ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਨਵੇਂ ਪਾਰਟਸ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਿਤ ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ।
ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਕੀਮਤਾਂ
ਜਨਰੇਟਰ: PLN 350 - 700
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ: PLN 150-200 (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ), PLN 400-700 (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਨਾਲ)
ਸਨੈਕਸ: PLN 300-800
ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਜ਼: PLN 2000 - 3000
ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ: PLN 200 - 300
ਰੌਕਰ ਹਥਿਆਰ: PLN 50 - 100
ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬੀਮ: PLN 1000 - 1500
ਆਇਰੇਨਿਊਜ਼ ਕਿਲੀਨੋਵਸਕੀ, ਸਲੁਪਸਕ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਸੈਂਟਰਮ ਸੇਵਾ:
- ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਤ ਹਿੱਸੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਹਨ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨਵੇਂ ਦੀ ਅੱਧੀ ਕੀਮਤ ਤੱਕ ਹਨ. ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਤ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਗੱਲ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਿਰਫ ਵਾਰੰਟੀ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਨਗੇ ਜਦੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਹਿੱਸਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਈਟਮ ਵਿਧੀ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਫੈਕਟਰੀ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੁੜ-ਨਿਰਮਿਤ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਤ ਹਿੱਸੇ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਫੈਕਟਰੀ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਪਲਾਇਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਹਨ.
ਵੋਜਸੀਚ ਫਰੋਲੀਚੋਵਸਕੀ
