ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ 1.4 ਟੀ - ਕੀ ਜਾਣਨ ਯੋਗ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਫਿਏਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 1.4 ਟੀ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ (ਇਸ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਇਕਾਈਆਂ ਵਾਂਗ) ਕੰਮ ਦੇ ਉੱਚ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸੁਮੇਲ ਸੀ। ਪੇਸ਼ ਹੈ Fiat ਤੋਂ 1.4T ਜੈੱਟ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ!
ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ 1.4 ਟੀ - ਬੁਨਿਆਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਯੂਨਿਟ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ - ਕਮਜ਼ੋਰ ਇੱਕ ਦੀ ਪਾਵਰ 120 ਐਚਪੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿੱਚ 150 ਐਚਪੀ ਹੈ। ਫਿਏਟ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਇੰਜਣ - 1.4 16V ਫਾਇਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟਰਬੋ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
1.4 ਟੀ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੇਵ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਜਵਾਬ ਵੀ ਹੈ।
ਫਿਏਟ ਯੂਨਿਟ ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ
1.4 ਟੀ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਇੱਕ DOHC ਇਨਲਾਈਨ-ਚਾਰ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਹਨ। ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ, ਮਲਟੀ-ਪੁਆਇੰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ 2007 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 9 ਪਾਵਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ: 105, 120, 135, 140 (ਅਬਰਥ 500C), 150, 155, 160, 180 ਅਤੇ 200 hp। (Abarth 500 Assetto Corse)।
1.4 ਟੀ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਅਸਿੱਧੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ 1.4 ਟਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ.
1.4 ਟੀ ਜੈੱਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਡਾਈ-ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਬਾਂਹ ਦੁਆਰਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਮੈਂਬਰ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਜੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। 1.4 ਟੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਅੱਠ-ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲੀ ਜਾਅਲੀ ਸਟੀਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਇੱਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕਠੋਰ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਪੰਜ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਅਤੇ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦਾ ਸੁਮੇਲ - ਕੁੱਲ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਅੰਤਰ
ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ 1.4 ਟੀ-ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੋ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅੰਤਰ ਹਨ। ਉਹ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਹਨ?
- ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਲਈ, ਟਰਬਾਈਨ ਵ੍ਹੀਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਟਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
- ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਓਵਰਬੂਸਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਬਾਅ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੇਸਟਗੇਟ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 230 Nm ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਖੇਡ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।
ਯੂਨਿਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ - ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
1.4 ਟੀ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਕੇਸ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਟੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਧੂੰਏਂ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਨੁਕਸਾਨ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ IHI ਟਰਬਾਈਨ ਯੂਨਿਟਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਗੈਰੇਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਉਹ ਇੰਨੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੀ ਖਰਾਬੀ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਟਾਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਵੀ ਹਨ - ਕਾਰਨ ਬੌਬਿਨ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
1.4 ਟੀ-ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ?
ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ, ਤੇਲ ਫੀਡ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਤੇਲ ਟਰਬਾਈਨ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਹੱਲ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤੱਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਫਿਲਟਰ ਹੈ ਜੋ ਤੰਗੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੀਟਸਿੰਕ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.
ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 1.4 ਟੀ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ ਵਜੋਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਐਲਪੀਜੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫਿਏਟ ਬ੍ਰਾਵੋ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ 7 ਤੋਂ 10 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ।
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ - ਪ੍ਰਤੀ 7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 9/100 ਲੀਟਰ. ਨਿਯਮਤ ਸੇਵਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹਰ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਜਾਂ ਹਰ 150-200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ 1,4-ਟੀ ਜੈੱਟ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
