ਪੁਨਰ ਖੋਜ ਟੈਂਕ T-II "ਲਕਸ"
ਪੁਨਰ ਖੋਜ ਟੈਂਕ T-II "ਲਕਸ"Pz.Kpfw. II Ausf. L 'Luchs' (Sd.Kfz.123)
ਸਰੋਵਰ ਦਾ ਹਲ ਕਵਚ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਝੁਕਾਅ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। 20 ਕੈਲੀਬਰਾਂ ਦੀ ਬੈਰਲ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ 55-mm ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਮਾਸਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਬਹੁਪੱਖੀ ਬੁਰਜ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਟੈਂਕ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਕ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਫਲੇਮਥਰੋਵਰ (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨ 122) ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਲਕਸ ਟੈਂਕ ਚੰਗੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਫਲ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਖੋਜ ਵਾਹਨ ਸੀ, ਪਰ ਮਾੜੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਸਤ੍ਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਲੜਾਕੂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਸਨ। ਇਹ ਟੈਂਕ ਸਤੰਬਰ 1943 ਤੋਂ ਜਨਵਰੀ 1944 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, 100 ਟੈਂਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਦੇ ਟੈਂਕ ਰੀਕਨੈਸੈਂਸ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਜੁਲਾਈ 1934 ਵਿੱਚ, "ਵੈਫੇਨਾਮਟ" (ਹਥਿਆਰ ਵਿਭਾਗ) ਨੇ 20 ਟਨ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀ 10-mm ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੋਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ। 1935 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਫਰਮਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰੱਪ ਏਜੀ, ਮੈਨ (ਸਿਰਫ਼ ਚੈਸੀ), ਹੈਨਸ਼ੇਲ ਐਂਡ ਸਨ (ਸਿਰਫ਼ ਚੈਸੀ) ਅਤੇ ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨੇ ਲੈਂਡਵਿਰਟਸ਼ੈਫਟਲਿਚਰ ਸਕਲੇਪਰ 100 (ਲਾਸ 100) - ਇੱਕ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ। ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਫੌਜੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਟਰੈਕਟਰ ਨੂੰ 2 cm MG “Panzerwagen” ਅਤੇ (VK 6222) (Versuchkraftfahrzeug 622) ਦੇ ਨਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟਰੈਕਟਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੈਨਜ਼ਰਕੈਂਪਫਵੈਗਨ ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਪੈਨਜ਼ਰਕੈਂਪਫਵੈਗਨ I ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਭਾਰੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੂਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਹਥਿਆਰ-ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਅਤੇ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। Krupp ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਐਲਕੇਏ I ਟੈਂਕ (ਕ੍ਰੱਪ ਪੈਨਜ਼ਰਕੈਂਪਫਵੈਗਨ I ਟੈਂਕ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ) ਦਾ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇ ਹੋਏ ਹਥਿਆਰ ਸਨ। ਕਰੱਪ ਮਸ਼ੀਨ ਗਾਹਕ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਚੋਣ MAN ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਬਾਡੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਇੱਕ ਚੈਸੀ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅਕਤੂਬਰ 1935 ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ, ਬਸਤ੍ਰ ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। Waffenamt ਨੇ ਦਸ LaS 100 ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ। 1935 ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਮਈ 1936 ਤੱਕ, MAN ਨੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰਕੇ ਆਰਡਰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ।
ਟੈਂਕ LaS 100 ਫਰਮ "Krupp" ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ - LKA 2 ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਹੁਦਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ Ausf.al. ਟੈਂਕ "Panzerkampfwagen" II (Sd.Kfz.121) "Panzerkampfwagen" I ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਸੀ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਵਾਹਨ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਲੜਾਈ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟੈਂਕਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਨਜ਼ਰਕੈਂਪਫਵੈਗਨ III ਅਤੇ ਪੈਨਜ਼ਰਕੈਂਪਫਵੈਗਨ IV ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਕਿਸਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। Panzerkampfwagen I ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, Panzerkampfwagen II ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਲੜਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ 1940-1941 ਵਿੱਚ ਪੈਨਜ਼ਰਵੈਫ਼ ਦਾ ਮੁੱਖ ਟੈਂਕ ਸੀ। ਫੌਜੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਵੱਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਸੀ. ਚੰਗੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਲਾਈਟ ਟੈਂਕ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਖੋਜ ਵਾਹਨ ਸੀ. ਹੋਰ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪੈਨਜ਼ਰਕੈਂਪਫਵੈਗਨ II ਟੈਂਕ ਦੀ ਚੈਸੀਸ ਨੇ ਮਾਰਡਰ II ਟੈਂਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ, ਵੈਸਪੇ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਹੋਵਿਟਜ਼ਰ, ਫਿਆਮਪੈਂਜ਼ਰ II ਫਲੇਮਿੰਗੋ (Pz.Kpf.II(F)) ਫਲੇਮਥਰੋਵਰ ਟੈਂਕ ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਰਿਵਰਤਨਾਂ ਲਈ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਅੰਬੀਬੀਅਸ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਤੋਪਖਾਨਾ "ਸਟਰਮਪੈਨਜ਼ਰ" II "ਬਾਈਸਨ"।
ਵੇਰਵਾ Panzerkampfwagen II ਟੈਂਕ ਦੇ ਸ਼ਸਤਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਇਹ ਟੁਕੜਿਆਂ ਅਤੇ ਗੋਲੀਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਾਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਆਰਮਾਮੈਂਟ, ਇੱਕ 20-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਪ, ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਾਫ਼ੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋ ਗਈ। ਇਸ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਗੋਲੇ ਸਿਰਫ਼ ਆਮ, ਗੈਰ-ਬਖਤਰਬੰਦ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਹੀ ਮਾਰ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਪਤਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫ੍ਰੈਂਚ 37 ਮਿਲੀਮੀਟਰ SA38 ਤੋਪਾਂ ਨਾਲ ਪੈਨਜ਼ਰਕੈਂਪਫਵੈਗਨ II ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਪਰੇ ਨਹੀਂ ਗਈਆਂ. ਟੈਂਕ "ਪੈਨਜ਼ਰਕੈਂਪਫਵੈਗਨ" Ausf.A / I - Ausf.F ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੰਦੂਕਾਂ KwK30 L / 55 ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ, ਜੋ FlaK30 ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। KwK30 L/55 ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਫਾਇਰ ਦੀ ਦਰ 280 ਰਾਊਂਡ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਸੀ। ਰਾਇਨਮੇਟਲ-ਬੋਰਜ਼ਿੰਗ ਐਮਜੀ-34 7,92 ਐਮਐਮ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਨੂੰ ਤੋਪ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮਾਸਕ ਵਿੱਚ ਬੰਦੂਕ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ।
ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ TZF4 ਆਪਟੀਕਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੋਧਾਂ 'ਤੇ, ਬੁਰਜ ਦੀ ਛੱਤ ਵਿਚ ਇਕ ਕਮਾਂਡਰ ਦਾ ਹੈਚ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿਚ ਬੁਰਜ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬੁਰਜ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹਲ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੇ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੜਾਈ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ, 180 ਗੋਲੇ 10 ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੇ ਕਲਿੱਪਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਲਈ 2250 ਕਾਰਤੂਸ (ਬਾਕਸਾਂ ਵਿੱਚ 17 ਟੇਪਾਂ)। ਕੁਝ ਟੈਂਕ ਸਮੋਕ ਗ੍ਰਨੇਡ ਲਾਂਚਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। ਟੈਂਕ "ਪੈਂਜ਼ਰਕੈਂਪਫਵੈਗਨ" II ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਲੋਕ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ: ਕਮਾਂਡਰ/ਗਨਰ, ਲੋਡਰ/ਰੇਡੀਓ ਆਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ। ਕਮਾਂਡਰ ਟਾਵਰ ਵਿਚ ਬੈਠਾ ਸੀ, ਲੋਡਰ ਲੜਾਈ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ। ਕਮਾਂਡਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਇੱਕ ਬੋਲਣ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਰੇਡੀਓ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ FuG5 VHF ਰਿਸੀਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ 10-ਵਾਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੇ ਜਰਮਨ ਟੈਂਕਰ ਨੂੰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਫਾਇਦਾ ਦਿੱਤਾ. ਪਹਿਲੇ "ਦੋ" ਵਿੱਚ ਹਲ ਦਾ ਇੱਕ ਗੋਲ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਆਰਮਰ ਪਲੇਟਾਂ ਨੇ 70 ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਕੋਣ ਬਣਾਇਆ। ਪਹਿਲੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 200 ਲੀਟਰ ਸੀ, Ausf.F ਸੋਧ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, 170 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਉੱਤਰੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕ ਫਿਲਟਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ "Tr" (ਟ੍ਰੋਪਿਕਲ) ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ "ਦੋ" ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
“Panzerkamprwagen” II ਟੈਂਕ ਦੀ ਆਖਰੀ ਸੋਧ “Lux” - “Panzerkampfwagen” II Auf.L (VK 1303, Sd.Kfz.123) ਸੀ। ਇਹ ਹਲਕਾ ਜਾਸੂਸੀ ਟੈਂਕ ਸਤੰਬਰ 1943 ਤੋਂ ਜਨਵਰੀ 1944 ਤੱਕ MAN ਅਤੇ Henschel ਫੈਕਟਰੀਆਂ (ਥੋੜੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ) ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ 800 ਵਾਹਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਸਿਰਫ 104 ਹੀ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ (ਬਣਾਏ ਗਏ 153 ਟੈਂਕਾਂ 'ਤੇ ਡਾਟਾ ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ), ਚੈਸੀ ਨੰਬਰ 200101-200200। ਮੈਨ ਕੰਪਨੀ ਹਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ, ਹਲ ਅਤੇ ਬੁਰਜ ਦੇ ਸੁਪਰਸਟਰਕਚਰ ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਸਨ। "ਲਕਸ" VK 901 (Ausf.G) ਟੈਂਕ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਕਾਸ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਹਲ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਸੀ। ਟੈਂਕ ਇੱਕ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਮੇਬੈਕ HL66P ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ZF Aphon SSG48 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਟੈਂਕ ਦਾ ਪੁੰਜ 13 ਟਨ ਸੀ। ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ - 290 ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਟੈਂਕ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਚਾਰ ਲੋਕ ਹਨ: ਕਮਾਂਡਰ, ਗਨਰ, ਰੇਡੀਓ ਆਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ। ਰੇਡੀਓ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ FuG12 MW ਰਿਸੀਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ 80W ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਟੈਂਕ ਇੰਟਰਕਾਮ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਹਲਕੇ ਜਾਸੂਸੀ ਟੈਂਕ "ਲਕਸ" ਨੇ ਪੂਰਬੀ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਮੋਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਵੇਹਰਮਚਟ ਅਤੇ ਐਸਐਸ ਸੈਨਿਕਾਂ ਦੀਆਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਜਾਸੂਸੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚੇ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਫਰੰਟਲ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ। ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਵਾਧੂ ਰੇਡੀਓ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਲੂਕਸ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ 50 mm KWK39 L/60 ਤੋਪਾਂ (VK 1602 Leopard ਟੈਂਕ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਹਥਿਆਰ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ 20-38 ਦੀ ਅੱਗ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ 55 mm KWK420 L/480 ਤੋਪਾਂ ਵਾਲਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਰੂਪ। ਰਾਊਂਡ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬੰਦੂਕ ਇੱਕ TZF6 ਆਪਟੀਕਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿ 31 ਲਕਸ ਟੈਂਕਾਂ ਨੇ ਫਿਰ ਵੀ 50-mm Kwk39 L / 60 ਤੋਪਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਬਖਤਰਬੰਦ ਨਿਕਾਸੀ ਵਾਹਨ "ਬਰਗੇਪਾਂਜ਼ਰ ਲੂਚਸ" ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਇੱਕ ਵੀ ਏਆਰਵੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਾਲ ਹੀ, ਲੂਕਸ ਟੈਂਕ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਚੈਸੀਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਬੰਦੂਕ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. VK 1305. ZSU ਨੂੰ ਇੱਕ 20-mm ਜਾਂ 37-mm Flak37 ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ।
ਸ਼ੋਸ਼ਣ. "Twos" ਨੇ 1936 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਫੌਜਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 1942 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪਹਿਲੀ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜਰਮਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਅੰਸ਼ਕਲਸ ਅਤੇ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਮਲੇ ਬਣ ਗਏ ਸਨ। ਮੁੱਖ ਜੰਗੀ ਟੈਂਕ ਵਜੋਂ, "ਦੋ" ਨੇ ਸਤੰਬਰ 1939 ਦੀ ਪੋਲਿਸ਼ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। 1940-1941 ਵਿੱਚ ਪੁਨਰਗਠਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ. Panzerwaffe, Panzerkampfwagen II ਟੈਂਕਾਂ ਨੇ ਜਾਸੂਸੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਲਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਮੁੱਖ ਲੜਾਈ ਟੈਂਕਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਰਹੇ। 1942 ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪੈਨਜ਼ਰਕੈਂਪਫਵੈਗਨ II ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ 1943 ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਸੀ। ਜੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ "ਦੋ" ਦੀ ਦਿੱਖ 1944 ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੌਰਮੈਂਡੀ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗੀ ਲੈਂਡਿੰਗਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 1945 ਵਿੱਚ ਵੀ (1945 ਵਿੱਚ, 145 "ਦੋ" ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸਨ)।
1223 Panzerkampfwagen II ਟੈਂਕਾਂ ਨੇ ਪੋਲੈਂਡ ਨਾਲ ਜੰਗ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਉਸ ਸਮੇਂ "ਦੋ" ਪੈਨਜ਼ਰਵਾਫ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸਨ। ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨ ਫੌਜਾਂ ਨੇ 83 ਪੈਂਜ਼ਰਕੈਂਪਫਵੈਗਨ II ਟੈਂਕ ਗੁਆ ਦਿੱਤੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 32 - ਵਾਰਸਾ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚ. ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 18 ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। 920 "ਦੋ" ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਬਲਿਟਜ਼ਕਰੀਗ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸਨ। ਬਾਲਕਨ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ, 260 ਟੈਂਕ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਾਰਬਾਰੋਸਾ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ, 782 ਟੈਂਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਸੋਵੀਅਤ ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। Panzerkampfwagen II ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ 1943 ਵਿੱਚ ਅਫਰੀਕਾ ਕੋਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸਮਰਪਣ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉੱਤਰੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵਿੱਚ "ਦੋ" ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਦੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਵਾਲੇ ਸੁਭਾਅ ਅਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਟੈਂਕ ਵਿਰੋਧੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਕਾਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਸਾਬਤ ਹੋਈਆਂ. ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਜਰਮਨ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਵਿਚ ਸਿਰਫ 381 ਟੈਂਕਾਂ ਨੇ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ.
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸੀਟਾਡੇਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ। 107 ਟੈਂਕ 1 ਅਕਤੂਬਰ, 1944 ਤੱਕ, ਜਰਮਨ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਕੋਲ 386 ਪੈਨਜ਼ਰਕੈਂਪਫਵੈਗਨ II ਟੈਂਕ ਸਨ। ਸਲੋਵਾਕੀਆ, ਬੁਲਗਾਰੀਆ, ਰੋਮਾਨੀਆ ਅਤੇ ਹੰਗਰੀ: ਸਲੋਵਾਕੀਆ, ਬੁਲਗਾਰੀਆ, ਜਰਮਨੀ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਂਕ "ਪੈਨਜ਼ਰਕੈਂਪਫਵੈਗਨ" II ਵੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, Panzerkampfwagen II Lux ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਬੋਵਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਟੈਂਕ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਮੁਨਸਟਰ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ, ਬੇਲਗ੍ਰੇਡ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਐਬਰਡੀਨ ਪ੍ਰੋਵਿੰਗ ਗਰਾਊਂਡ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ, ਸਮਯੁਰ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਚ ਟੈਂਕ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਹੈ। ਕੁਬਿੰਕਾ ਵਿੱਚ ਰੂਸ ਵਿੱਚ. ਟੈਂਕ "ਲਕਸ" ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਸਰੋਤ:
|
ਟੈਂਕ ਦਾ ਵਿਕਾਸ MAN ਦੁਆਰਾ 1939 ਵਿੱਚ T-II ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਤੰਬਰ 1943 ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ T-II ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਸੀ। ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਪ੍ਰਬੰਧ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਪੋਰਟ ਰੋਲਰਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉੱਚੇ-ਲੰਬੇ ਫੈਂਡਰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਟੈਂਕਾਂ ਲਈ ਆਮ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਪਾਵਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸੀ, ਲੜਾਈ ਦਾ ਡੱਬਾ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਡੱਬਾ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਸਾਹਮਣੇ ਸਨ.
