ਖੋਜ ਟੈਂਕ TK - ਨਿਰਯਾਤ

30 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਛੋਟੇ ਟਰੈਕ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਸੰਸਕਰਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਡਿਨ-ਲੋਇਡ ਦੁਆਰਾ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਠੇਕਿਆਂ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਲਾਭਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਨਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ TK-3 ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ TKS ਆਪਣੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਸਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੋਲਿਸ਼ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨੌਜਵਾਨ ਰਾਜ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸਾਲ.

ਪੋਲਿਸ਼ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਵਪਾਰ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੋਵਾਂ ਤੋਂ ਘਰੇਲੂ ਟੈਂਕੇਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਨੇ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ। ਅਰਥਾਤ, 1931 ਵਿੱਚ, ਲਾਤਵੀਅਨ ਫੌਜ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਨਲ ਗ੍ਰਾਸਬਾਰਡ, ਪੋਲਿਸ਼ ਟੈਂਕੇਟਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਡੌਗਾਵਾ 'ਤੇ ਟੀਕੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦਸਤਾਵੇਜਾਂ 'ਤੇ ਹੱਥ ਲਿਖਤ ਨੋਟਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੌਦੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਮੇਤ। ਕਰਨਲ ਕੋਸਾਕੋਵਸਕੀ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਕੰਪਨੀ "ਵਿਕਰਸ-ਆਰਮਸਟ੍ਰੌਂਗ" (ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ: "ਵਿਕਰਸ") ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਉਪਰੋਕਤ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਕਈ ਉਮੀਦਾਂ ਸਨ।

DepZaopInzh ਦੇ ਮੁਖੀ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਵਾਈ. ਅਤੇ DouBrPunk. ਗਿਣਤੀ ਕੋਸਾਕੋਵਸਕੀ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮਿਲਟਰੀ ਅਟੈਚੀ ਦੇ ਦਖਲ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਰੀਗਾ ਨੂੰ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਬਾਰੇ ਅਫਵਾਹਾਂ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਮੰਗਿਆ ਸੀ। ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਗਣਰਾਜ ਅਤੇ ਵਿਕਰਸ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੋਲਿਸ਼ ਪੱਖ ਨੇ ਉੱਤਰੀ ਗੁਆਂਢੀ ਲਈ ਟੈਂਕੇਟ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਰਵੱਈਆ ਅਪਣਾਇਆ। ਬਿਨਾਂ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੁਚੇਤਤਾ ਨਾਲ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਬਦਕਿਸਮਤ ਠੇਕੇਦਾਰ ਵਿਸਟੁਲਾ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਸੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਾਤਵੀਅਨ ਥੀਮ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 1933 ਤੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਰਹੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਐਸਟੋਨੀਆ ਦੀ ਇੱਕ ਸਫਲ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਘਟਨਾ ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝੀ ਗਈ ਸੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਰਿਗਾ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਲਾਤਵੀਅਨ ਅਫਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪੋਲਿਸ਼ ਈਕੇਲੋਨ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਪੋਲੈਂਡ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬਾਲਟਿਕ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਲਾਤਵੀਅਨ ਵਪਾਰ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਆਖਰੀ ਜ਼ਿਕਰ 1934 ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਗੁਆਂਢੀ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਵਪਾਰਕ ਕਾਰਵਾਈ ਨੇ ਬਰਫਬਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ। 4 ਜਨਵਰੀ, 1932 ਨੂੰ, SEPEWE Export Przemysłu Obronnego Spółka z oo ਨੇ ਦੂਜੇ ਬਾਰਡਰ ਗਾਰਡ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੂੰ ਪੋਲਿਸ਼-ਬਣੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛ-ਗਿੱਛ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ। ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਵਿਕਸਤ ਟੈਂਕੇਟਸ TK (TK-3)। ਨਿਰਯਾਤ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਨਾ Państwowe Zakłady Inżynierii (PZInż.), ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ, ਛੋਟੇ ਟਰੈਕ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਹੋਣਾ ਸੀ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਸਿੱਟਾ ਆਖਿਰਕਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਪਲਾਈ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਕਰਨਲ ਟੈਡਿਊਜ਼ ਕੋਸਾਕੋਵਸਕੀ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਫੌਜੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅਧੀਨ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਹੀਂ ਸਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਕ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ SEPEWE ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਨਿਰਯਾਤ ਕਾਰਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਫੈਸਲੇ 'ਤੇ ਕਰਨਲ ਵੀ. ਕੋਸਾਕੋਵਸਕੀ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਵਲਾਦਿਸਲਾਵ ਸਪਲੇਕ ਨੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਸਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤਿਕਥਨੀ ਵਾਲੀ ਅਨੁਕੂਲ ਰਾਏ ਪੋਲਿਸ਼ ਪੱਖ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਪੋਲਿਸ਼ ਦੂਤਾਵਾਸ ਦੀਆਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਨਾਲ ਮਤਭੇਦ ਸੀ। ਸਾਡੇ ਅਟੈਚੀ ਮਿਤੀ 27 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1932 ਦੇ ਗੁਪਤ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਨੋਟ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਸਿੱਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੀ. PZINż ਤੋਂ ਬ੍ਰੋਡੋਵਸਕੀ, ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ ਪੋਲਿਸ਼ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਰੋਮਾਨੀਆ ਲਈ ਖੋਜ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰਸ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨਾ ਸੀ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਪਲੋਮੈਟਿਕ ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸਲਾਹਕਾਰ, ਜੈਨਸਚਿਸਟਸਕੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨੋਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ: "... PZINż ਦੁਆਰਾ ਕਾਰਡਨ ਲੋਇਡ VI ਟੈਂਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਖਰੀਦ 'ਤੇ ਵਿਕਰਸ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤੇ, ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ 1930 ਵਿੱਚ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਧਾਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟੈਂਕ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ. ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਟੈਂਕ, ਇਸਲਈ ਇਸਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਬ੍ਰੋਡੋਵਸਕੀ ਅਤੇ ਵਿਕਰਸ ਨਾਲ ਕਈ ਵਾਰਤਾਲਾਪਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਿਕਲਿਆ, ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਸਕਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜੋ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਯਾਨੀ. ਸੰਭਾਵਿਤ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨਾਂ ਬਾਰੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਪੱਖ ਤੋਂ ਇੱਕ ਲਿਖਤੀ ਸਵਾਲ।

PZInzh ਵਿਖੇ ਵੇਜ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ। ਇੱਕ ਤੀਜੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ, ਐਡਰੈਸੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਜਵਾਬ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਕੇ ਹੋਰ ਪਤਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 20 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਦੂਤਾਵਾਸ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਰੋਮਾਨੀਆ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਕੋਈ ਬਾਈਡਿੰਗ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੋਲਿਸ਼ ਡਿਪਲੋਮੈਟ ਨੇ "ਅਨੁਮਾਨਤ" ਦੱਸਿਆ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਸ਼ੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਿੰਤਾ ਇੱਕ ਜਵਾਬੀ-ਬੋਲੀ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੋਲਿਸ਼ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸਾਰੇ ਦੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਨੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਗਲਤ ਗੱਲਬਾਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਹੈਰਾਨੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੁਪਾਇਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਪੱਤਰ-ਵਿਹਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ: ... ਵਿਕਰਸ ਦੇ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੀਜ਼ਾਈਨਜ਼ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਮੇਰੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪੋਲਿਸ਼ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹਨ। ਮੇਰੀ ਚਿੱਠੀ ਵਿਚ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਉਹ ਵੀ, ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਵਿਕਰਾਂ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, ਮੁੱਖ ਨੁਕਤਾ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਮੇਰੀ ਵਿਆਖਿਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿਹਾ। ਮੇਰੇ ਦੂਜੇ ਪੱਤਰ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮੇਰੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦਾ ਨੋਟਿਸ ਲਿਆ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਵਿਆਖਿਆ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ।

ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਲਟਕਿਆ ਰਿਹਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 27 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਲੰਡਨ ਸਥਿਤ ਪੋਲਿਸ਼ ਦੂਤਾਵਾਸ ਨੂੰ ਸੂਚਨਾ ਮਿਲੀ ਕਿ 9 ਮਈ, 1932 ਨੂੰ ਵਾਈਕਸ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਸਰ ਨੋਏਲ ਬਰਚ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ….. ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਰਸਾ ਪਹੁੰਚੇਗਾ। ਪੋਲਿਸ਼ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਮੁੱਦੇ ਸ਼ਾਂਤੀਪੂਰਵਕ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।

ਦੂਜਾ ਮੁੱਦਾ, ਪੋਲਿਸ਼ ਕੂਟਨੀਤੀ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ, ਪੋਲਿਸ਼ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਖਰੀਦ ਸੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਡਰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਾਇਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੰਤਰ) ਵਿਸਤੁਲਾ ਨਦੀ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਜੇਤੂ ਹੋਣਗੇ।

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਰਨਲ ਬ੍ਰਿਜ, ਜੋ ਵਿਕਰਸ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਨੇ ਅਲਸਕੀ ਦੇ ਸਲਾਹਕਾਰ, ਜੋ ਉਸਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਫਰਮ ਪੋਲਿਸ਼ ਹਥਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਗੋਲਾ-ਬਾਰੂਦ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਬੁਖਾਰੈਸਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਰਾਜਧਾਨੀ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਕਾਰਨ. ਲਾਭਅੰਸ਼ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਕਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ PZInż ਲਈ ਸੀ। ਅਤੇ SEPEWE ਨਕਾਰਾਤਮਕ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਰਸਾ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਫੇਰੀ ਦੋਵਾਂ ਧਿਰਾਂ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸਮਝੌਤਾ ਲੱਭਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ।

ਆਪਣੇ ਨੋਟ ਦੇ ਅੰਤਮ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਪੋਲੈਂਡ ਗਣਰਾਜ ਦੇ ਦੂਤਾਵਾਸ ਦੇ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੇ ਬਾਰਡਰ ਗਾਰਡ ਦੇ XNUMXਵੇਂ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੂੰ ਲਿਖਿਆ: ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਮੈਂ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਇਸ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਆਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ.

ਟੀਕੇ-3 ਟੈਂਕੇਟਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਦੀ ਖੋਜ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕਾਰਡਨ-ਲੋਇਡ ਟੈਂਕੇਟਸ ਲਈ ਵਿਕਰਾਂ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਜਲਦੀ ਹੀ ਵਿਸਟੁਲਾ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਥੋੜੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਵਿਸਟੁਲਾ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਘੋਟਾਲੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣਗੇ, ਇਸ ਵਾਰ 6-ਟਨ ਵਿਕਰਸ ਐਮਕੇ ਈ ਅਲਟਰਨੇਟਿਵ ਏ. 47 ਐਮਐਮ ਟੈਂਕਾਂ ਬਾਰੇ, ਨਵੇਂ ਦੋ-ਬੰਦੂਕਾਂ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕ ਬੁਰਜਾਂ ਨਾਲ ਖਰੀਦੇ ਗਏ।

ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਰਸ-ਆਰਮਸਟ੍ਰਾਂਗ ਲਿਮਟਿਡ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿੱਚ. ਪੋਲਿਸ਼ ਟੀਮ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਖਿਡਾਰੀ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇਣ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਪੋਲੈਂਡ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਵਜੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਸਥਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨ ਦੇਣਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਬੰਧਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾੜਾ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ ਸੀ।

30 ਅਗਸਤ 1932 ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਉਪ ਮੰਤਰੀ ਐਮ.ਐਸ. (L.dz.960 / i.e. Carden-Loyd Mk VI ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਅਜਿਹੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਇਸ ਦਲੀਲ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ TK ਟੈਂਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਗੁਪਤ ਪੇਟੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀ (ਸਿਰਫ ਪੋਲਿਸ਼ - ਲਾਈਟ ਫਾਸਟ ਟੈਂਕ 178 / t.e. 32), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਉਪਕਰਣ - ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੇਲ ਗਾਈਡ (ਗੁਪਤ ਪੇਟੈਂਟ ਨੰਬਰ 172 ਅਤੇ 173)।

ਦੱਸੀ ਗਈ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਪੇਟੈਂਟ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਪੂਰੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਦਲੀਲਾਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਵਾਦ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਜਾਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਦੇ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਕਤੂਬਰ 1932 ਵਿੱਚ ਸਰਹੱਦੀ ਸੈਨਿਕਾਂ ਦੀ 3330ਵੀਂ ਡਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਗੁਪਤ ਭਾਗ "ਟੀਕੇ ਟੈਂਕ ਦੀ ਬਰਾਮਦ" (ਨੰ. ਵਿਕਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਉਲਝਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਡਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੋਂ TK ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਡਨ- ਲੋਇਡਾ ਦੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੋਧ ਹੈ ਬਾਅਦ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ PZInż ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, § 32 ਦੇ ਅਧੀਨ, ਕਿ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਪੋਲਿਸ਼ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਅਚਾਨਕ ਉਸ ਦਾ ਮਨ ਬਦਲ ਗਿਆ ਅਤੇ DepZaopInzh. ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ: ... ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਵੇਚਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪੋਲਿਸ਼ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਸੰਭਵ ਹੱਲ ਸਨ: