ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕਰਨਾ - ਜੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਤਬਾਹੀ ਹੈ!
ਸਮੱਗਰੀ
ਟੁੱਟਿਆ, ਜੰਗਾਲ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੁਆਚਿਆ - ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਕਾਰ ਆਪਣੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਪੈਸੇ ਨਹੀਂ ਕਮਾ ਸਕਦੇ। ਮੁਰੰਮਤ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਕਮ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਹੁਣ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ!
ਕਾਰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪੱਖ
ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਅਤੇ ਨਿਪਟਾਰਾ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਪਲਾਂਟ (ਏ.ਟੀ.ਐੱਫ.) ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਪੇਸ਼ੇਵਰ . ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪਦਾਰਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ATF ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨ ਹਨ।
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਕਿ ਉਸਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਦਾ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ। . ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਘਰ ਦੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਵੇਅ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਮਲਬੇ ਦੇ ਢੇਰ ਲੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਥਾਨਕ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰੇ ਵਿੱਚ ਕਈ ਦਿਨ ਲੱਗ ਜਾਣਗੇ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਤਕ ਥਾਂ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਮਿਲੇਗੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਮਿਉਂਸਪਲ ਅਥਾਰਟੀ ਆਪਣੇ ਆਖ਼ਰੀ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟੋਇੰਗ, ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਜਵਾਬਦੇਹ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਕਾਰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ: ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਵਾਲਾ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ
MOT ਨਿਰੀਖਣ ਕਾਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋੜ ਹੈ. ਤਾਜ਼ਾ ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ 500 ਯੂਰੋ. MOT ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਕਈ ਵਾਰ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ 1000 ਯੂਰੋ. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। . ਜਿਹੜੇ ਵਾਹਨ ਹੁਣ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹਨ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਹੁਣ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਲਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਇਸਦਾ ਆਪਣਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਮਕਾਲੀ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਅਰਸੇ, ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ VW ਬੀਟਲ ਇਹ ਅਤੀਤ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਹ ਮੰਨ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਮਾਨ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਸੰਭਾਵੀ ਗਾਹਕਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਹੁਣ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੁਦਰੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ, ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉੱਚ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੰਗਾਲ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ . ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਮਾਡਲ 1992 - 2015 ਰਿਲੀਜ਼। ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਜ਼ਖਮੀ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਅਣਜਾਣ ਸੀ-ਕਲਾਸ (W202)। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁੰਦਰ, ਕੱਚੇ ਵਾਹਨ ਧੂੜ ਵਿੱਚ ਚੂਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਤੋਂ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੈਂਡਰ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ , ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਮਿਲੇਗਾ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ ਪੁਰਾਣੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੱਧਮ ਨਾਲ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਜੰਗਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਉਸਦੀ ਛਿੱਲ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲੱਭਦੀ ਹੈ।
ਸੁਝਾਅ: ਸੈਂਡਿੰਗ, ਪੁਟੀਇੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਕਦੀ
ਲਗਭਗ ਹਰ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ: ਗ੍ਰਿਲ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਬੰਪਰ, ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ, ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ , ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਲਈ ਬੋਲਡ ਕੀਤੇ ਮਾਊਂਟਸ ਦੀ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨੁਕਸਾਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਬੇਸ ਫ੍ਰੇਮ ਨੂੰ ਮੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਇਹਨਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਦੀਵੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਹਨ. ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ , ਜੋ ਕਿ 15 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਫੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਸੀ, ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਅਚਿਲਸ ਹੀਲ ਦਿਖਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਉਹ ਮੱਧਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਉਮਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬੱਦਲਵਾਈ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸੁਝਾਅ: ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਕੱਚ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਮੈਟ ਦੇ ਚਟਾਕ ਅਤੇ ਖੁਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਲਕੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਟੂਥਪੇਸਟ ਅਤੇ ਰਸੋਈ ਦਾ ਤੌਲੀਆ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਕਿੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਲਿਸ਼ਡ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਉਹ ਉੱਚ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੇਚੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ.
ਅੰਦਰ
ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਵੇਚਣ ਵੇਲੇ, ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਕਾਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਦੋ ਭਾਗ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਸਟਾਰਟਰ и ਜਰਨੇਟਰ.
ਸਟਾਰਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ. ਇਹ ਦੋ ਕੇਬਲਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਬਾਕਸ ਹੈ। ਸਟਾਰਟਰ ਚਾਰ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਪੁੱਟਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ।ਦਿਲ: ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ
ਇੱਕ ਵਰਤਿਆ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲੱਭੋ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਆਸਾਨ ਨਹੀ. ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵੇਚਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਅਤੇ ਕਲਚ ਦੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਸਾਵਧਾਨੀਪੂਰਵਕ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਪੂਰਵ-ਵਿਵਸਥਿਤ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਹੱਲ ਦੁਆਰਾ ( palletizing ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਭੇਜਣ ) ਵੇਚਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੈਬਿਨ
ਸੈਲੂਨ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਚਮੜੇ ਦਾ ਸਮਾਨ ਸਿਰਫ਼ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਰਕਰਾਰ, ਸ਼ੁੱਧ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਿਨਾਂ ਬਿਸਤਰੇ ਦੇ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੈੱਟ ਚੰਗਾ ਪੈਸਾ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੈ।
ਮੰਗੀ ਗਈ ਪਰ ਖਤਰਨਾਕ: ਏਅਰਬੈਗ
ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਏਅਰਬੈਗ ਆਪਣੀ ਕਾਰ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ ਅਤੇ ਘਾਤਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਮਦਦ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਏਅਰਬੈਗਸ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਵੇਂ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ। ਵਰਤੇ ਗਏ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਜਿੰਮੇਵਾਰੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਨਹੀਂ, ਜੇਕਰ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ
ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਵੀ ਪੈਸਾ ਕਮਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਕਬਾੜਖਾਨਾ ਹੁਣ ਰੋਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਸੁਝਾਅ: ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਬਾੜਖਾਨੇ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਬਦਲਵੇਂ ਪਹੀਏ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਉੱਤੇ ਰੋਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀ ਹੈ.
ਕਾਰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ: ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਕੁਝ ਵੇਚ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਖਰੀ ਬਚਿਆਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ. ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਚਾਅ ਯਾਰਡ ਇੱਕ ਡਿਸਸੈਂਬਲਡ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੀ ਕਾਰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਫੀਸ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ 100 ਯੂਰੋ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ. ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਕਮਾਈ ਇਹਨਾਂ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
