ਓਪਨਸਟ੍ਰੀਟਮੈਪ ਵਿੱਚ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਟ੍ਰੇਲ ਵਰਗੀਕਰਣ ਨੂੰ ਸਮਝੋ
ਸਮੱਗਰੀ
OSM ਓਪਨ ਸਟੀਟ ਮੈਪ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 5000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੈਂਬਰ ਹਨ, ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਟ੍ਰੇਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ OSM ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਪਾਦਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਯੋਗਦਾਨ ਰੂਟ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ (“gpx” ਸਪਲਿਟ) ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਅਤੇ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ, ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਹੋਂਦ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖੋ; ਇਹ UtagawaVTT 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ "gpx" ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
OSM ਨਕਸ਼ੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਜਾਂ ਹਾਈਕਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਕਸ਼ੇ ਵਜੋਂ ਜਾਂ ਰੂਟ ਰੂਟਿੰਗ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਪਨ ਟ੍ਰੈਵਲਰ ਜੋ OSM ਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਿਛੋਕੜ ਵਾਲੇ ਨਕਸ਼ੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ GPS ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ GPS (Garmin, TwoNav, Wahoo, ਆਦਿ...) ਲਈ OSM ਮੈਪਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। .), MOBAC ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਬਲੇਟਾਂ, GPS... (ਨਕਸ਼ੇ ਅਤੇ GPS - ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ?) ਲਈ ਨਕਸ਼ੇ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਕੋਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਰਗਾਂ ਜਾਂ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਜਾਂ ਸੋਧ ਕੇ ਇਸ ਸਮੂਹਿਕ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੱਥਰ ਵਿੱਚ ਉੱਕਰੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਇਸ ਕਾਰਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਡੇਟਾਬੇਸ, OSM ਸੰਪਾਦਕ ਅਤੇ JOSM ਨੂੰ ਅਮੀਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਦੋ ਸਾਧਨ। ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦੇ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਲ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜਲਦੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਕਿ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਟ੍ਰੇਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ.
ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਵਰਗੀਕਰਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਲਈ OSM ਲਈ ਦੋ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਮਾਪਦੰਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਪਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। .
ਇੰਟਰਨੈਟ ਭਾਗੀਦਾਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਰਗੀਕਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਮਾਨ ਪਰ ਵੱਖਰਾ। ਦੋ ਮੁੱਖ ਵਰਗੀਕਰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ "IMBA" ਅਤੇ "STS" ਹਨ, ਜਿਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਂ ਵੱਧ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਰੂਪ ਹਨ।
ਓਪਨ ਸਟ੍ਰੀਟ ਮੈਪ ਹਰੇਕ ਰੂਟ ਨੂੰ ਇੱਕ STS ਵਰਗੀਕਰਨ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਇੱਕ IMBA ਵਰਗੀਕਰਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਾਨ ਹੈ OSM ਸੰਪਾਦਕ ਦੇ ਨਾਲ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ JOSM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ OSM ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਪਰ ਕਈ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਿੰਗਲ ਸਕੇਲ (STS)
"ਸਿੰਗਲ ਟ੍ਰੇਲ" ਨਾਮ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਕਿ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਟ੍ਰੇਲ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਅਕਤੀ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦੇ। ਇੱਕ ਆਮ ਸਿੰਗਲ ਟਰੈਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਾਂਤ ਇੱਕ ਤੰਗ ਪਹਾੜੀ ਮਾਰਗ ਹੈ ਜੋ ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਤੇ ਹਾਈਕਰ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। "ਸਿੰਗਲ ਟ੍ਰੈਕ" 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜੋ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਫੋਰਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਪੂਰੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਟ੍ਰੇਲ ਵਰਗੀਕਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਰਾਂ ਲਈ ਹੈ, UIAA ਪੈਮਾਨਾ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ SAC ਅਲਪਾਈਨ ਪੈਮਾਨਾ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਹੈ।
ਗਰੇਡਿੰਗ ਸਕੇਲ ਨੂੰ ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਯਾਨੀ "ਚੱਕਰਤਾ" ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਪਦੰਡ।
ਇਹ ਵਰਗੀਕਰਨ ਰੂਟ ਦੀ ਚੋਣ, ਚੱਕਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਹੁਨਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਵਰਗੀਕਰਨ ਇਸ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:
- ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਬਲੀਅਤ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸਰਕਟ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਲਈ। *
- ਇੱਕ ਕਲੱਬ, ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ, ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਜਾਂ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਪੱਧਰ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਧੇ, ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਲਈ ਸੇਵਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਵਰਗੀਕਰਣ ਸਕੇਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ ਜੋ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ।
ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਵਰਗੀਕਰਨ ਸਕੇਲ, ਛੇ ਪੱਧਰਾਂ (S0 ਤੋਂ S5 ਤੱਕ) ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਸ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਰਵਵਿਆਪੀ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਵਰਗੀਕਰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਅਤੇ ਸੁੱਕੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ।
ਮੌਸਮ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
S0 - ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ
ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਕਿਸਮ ਦਾ ਟਰੈਕ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ:
- ਮਾਮੂਲੀ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੀ ਢਲਾਨ,
- ਗੈਰ-ਤਿਲਕਣ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਕੋਮਲ ਮੋੜ,
- ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਲਈ ਕੋਈ ਖਾਸ ਲੋੜਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।
S1 ਆਸਾਨ ਹੈ
- ਇਹ ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਜੜ੍ਹਾਂ ਜਾਂ ਪੱਥਰ ਵਰਗੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ,
- ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਮੋੜ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਤੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ,
- ਕੋਈ ਤੰਗ ਮੋੜ ਨਹੀਂ
- ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਢਲਾਨ 40% ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
S2 - ਮੱਧਮ
ਟ੍ਰੇਲ ਦਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੱਧਰ ਵਧਦਾ ਹੈ।
- ਵੱਡੇ ਪੱਥਰ ਅਤੇ ਜੜ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ,
- ਪਹੀਏ, ਬੰਪ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਖ਼ਤ ਮਿੱਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਤੰਗ ਮੋੜ
- ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਢਲਾਨ 70% ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
S3 - ਮੁਸ਼ਕਲ
ਅਸੀਂ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਾਲੇ ਮਾਰਗਾਂ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
- ਵੱਡੇ ਪੱਥਰ ਜਾਂ ਲੰਬੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ
- ਤੰਗ ਮੋੜ
- ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ
- ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਕਲਚ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ
- ਨਿਯਮਤ ਝੁਕਾਅ 70% ਤੱਕ.
S4 - ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ
ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ, ਟਰੈਕ ਔਖਾ ਅਤੇ ਔਖਾ ਹੈ.
- ਜੜ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਔਖਾ ਸਫ਼ਰ
- ਵੱਡੇ ਪੱਥਰਾਂ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ
- ਬੇਢੰਗੇ ਰਸਤੇ
- ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ ਅਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਵਾਰੀ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
S5 - ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ
ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਪੱਧਰ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਹੁਤ ਔਖੀ ਭੂਮੀ ਹੈ।
- ਮਾੜੀ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਮਿੱਟੀ, ਪੱਥਰਾਂ ਜਾਂ ਮਲਬੇ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕੀ ਗਈ,
- ਤੰਗ ਅਤੇ ਤੰਗ ਮੋੜ
- ਡਿੱਗੇ ਰੁੱਖਾਂ ਵਾਂਗ ਉੱਚੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ
- ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ
- ਛੋਟੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ,
- ਮਾਉਂਟੇਨ ਬਾਈਕਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ
ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ VTT ਮਾਰਗ ਜਾਂ ਮਾਰਗ ਦੇ ਚੱਕਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਹਿਮਤੀ ਹੈ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਡ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਜਾਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗਲੀ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹੋ
ਓਪਨ ਸਟ੍ਰੀਟ ਮੈਪ ਕਾਰਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਡੇਟਾਬੇਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਰੂਟਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ (ਟੈਗ/ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ) ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦੁਆਰਾ ਸਾਕਾਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ OSM ਤੋਂ ਨਕਸ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਗ੍ਰਾਫਿਕਲ ਪ੍ਰਸਤੁਤੀ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ "gpx" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਰਗ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਚੁਣਨ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੂਟਿੰਗ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਦੀ ਫਾਈਲ (ਓਪਨ ਟ੍ਰੈਵਲਰ)।
OSM ਕਾਰਟੋਗ੍ਰਾਫਰ ਨੂੰ ਕਈ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਟ੍ਰੇਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਗੀਆਂ।
ਇਹਨਾਂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ "ਲੰਬੀ" ਸੂਚੀ ਨਵੇਂ ਕਾਰਟੋਗ੍ਰਾਫਰ ਨੂੰ ਡਰਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਹਾਈਲਾਈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਕੁੰਜੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਤੇ ਕਾਫੀ ਹਨ... ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਕੁੰਜੀਆਂ ਨੂੰ ਚੜ੍ਹਾਈ ਜਾਂ ਉਤਰਾਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਵਾਧੂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿੰਗਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਮ ਦੇਣ, ਇੱਕ ਨੋਟ ਦੇਣ, ਆਦਿ ਦੇਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੂਜਾ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ OSM ਅਤੇ JOSM ਵਿੱਚ "ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ" ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਆਪਣੇ ਮਨਪਸੰਦ "ਸਿੰਗਲ" ਨੂੰ ਨਾਮ ਦੇ ਕੇ ਜਾਂ ਦਰਜਾ ਦੇ ਕੇ ਅਮੀਰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
OSM VTT ਫਰਾਂਸ ਨਾਲ ਲਿੰਕ ਕਰੋ
| ਕੁੰਜੀ | ਮਤਲਬ | ਕਾਫ਼ੀ | |
|---|---|---|---|
| ਹਾਈਵੇ = | ਮਾਰਗ ਟਰੈਕ | X | ਰਾਹ ਜਾਂ ਰਾਹ |
| ਫੁੱਟ = | - | ਇਸ ਲਈ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ | |
| ਸਾਈਕਲ = | - | ਜੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ | |
| ਚੌੜਾਈ = | - | ਟਰੈਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ | |
| ਸਤਹ = | - | ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | |
| ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ = | - | ਸਤਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ | |
| trail_visibility = | - | ਮਾਰਗ ਦੀ ਦਿੱਖ | |
| mtb: ਸਕੇਲ = | 0 6 ਤੋਂ | X | ਕੁਦਰਤੀ ਮਾਰਗ ਜਾਂ ਮਾਰਗ |
| mtb:scale:imba = | 0 4 ਤੋਂ | X | ਬਾਈਕ ਪਾਰਕ ਟਰੈਕ |
| mtb: ਸਕੇਲ: ਚੜ੍ਹਾਈ = | 0 5 ਤੋਂ | ? | ਚੜ੍ਹਾਈ ਅਤੇ ਉਤਰਾਈ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਰਸਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। |
| ਢਲਾਨ = | <x%, <x% ou ਉੱਪਰ, ਹੇਠਾਂ | ? | ਚੜ੍ਹਾਈ ਅਤੇ ਉਤਰਾਈ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਰਸਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। |
mtb: ਪੌੜੀ
ਇਹ ਉਹ ਕੁੰਜੀ ਹੈ ਜੋ ਵਰਗੀਕਰਨ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ "ਕੁਦਰਤੀ" ਟ੍ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲੋਂ ਢਲਾਣ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ "ਚੜ੍ਹਨ" ਜਾਂ "ਉਤਰਨ" ਲਈ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਖਾਸ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਾਰਡਰ ਕਰਾਸਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਢ ਲਗਾ ਕੇ "ਉਜਾਗਰ" ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਸ ਟ੍ਰੇਲ ਦੇ ਬਾਹਰ ਟ੍ਰੇਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਬਿੰਦੂ ਰੱਖਣਾ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
| ਮਤਲਬ | ਵੇਰਵਾ | ||
|---|---|---|---|
| OSM | IMBA | ||
| 0 | - | ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਬੱਜਰੀ ਜਾਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਮਿੱਟੀ। ਇਹ ਜੰਗਲ ਜਾਂ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਪਗਡੰਡੀ ਹੈ, ਨਾ ਕੋਈ ਟੋਆ, ਨਾ ਕੋਈ ਪੱਥਰ ਅਤੇ ਨਾ ਕੋਈ ਜੜ੍ਹ। ਮੋੜ ਚੌੜੇ ਹਨ ਅਤੇ ਢਲਾਨ ਹਲਕੀ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। | S0 |
| 1 | - | ਛੋਟੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੜ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਪੱਥਰ ਅਤੇ ਫਟਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਧਰਤੀ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹੇਅਰਪਿਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤੰਗ ਮੋੜ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕੋਈ ਖਾਸ ਹੁਨਰ ਨਹੀਂ। ਸਾਰੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਣ ਯੋਗ ਹਨ. ਸਤਹ: ਸੰਭਵ ਢਿੱਲੀ ਸਤਹ, ਛੋਟੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਪੱਥਰ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ: ਛੋਟੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਬੰਪਰ, ਬੰਨ੍ਹ, ਟੋਏ, ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਖੱਡਾਂ, ਢਲਾਨ ਢਲਾਨ: | S1 |
| 2 | - | ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਡੇ ਪੱਥਰ ਜਾਂ ਚੱਟਾਨਾਂ, ਜਾਂ ਅਕਸਰ ਢਿੱਲੀ ਜ਼ਮੀਨ। ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜੇ hairpin ਮੋੜ ਹਨ. ਸਤਹ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢਿੱਲੀ ਸਤਹ, ਵੱਡੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਪੱਥਰ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ: ਸਧਾਰਨ ਬੰਪ ਅਤੇ ਰੈਂਪ, ਢਲਾਨ ਢਲਾਨ: | S2 |
| 3 | - | ਵੱਡੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੱਟਾਨਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਸਤੇ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਟੱਡਸ ਅਤੇ ਕੋਮਲ ਕਰਵ। ਤੁਸੀਂ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਅਤੇ ਕੰਢਿਆਂ 'ਤੇ ਤੁਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜ਼ਮੀਨ ਬਹੁਤ ਤਿਲਕਣ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਿਰੰਤਰ ਇਕਾਗਰਤਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਤਹ: ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ, ਜਾਂ ਪੱਥਰ, ਜਾਂ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਧਰਤੀ, ਜਾਂ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਟੈਲਸ। ਰੁਕਾਵਟਾਂ: ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ। ਢਲਾਨ:> 70% ਕੂਹਣੀਆਂ: ਤੰਗ ਹੇਅਰਪਿਨ। | S3 |
| 4 | - | ਬਹੁਤ ਖੜ੍ਹੀ ਅਤੇ ਔਖੀ, ਰਸਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਥਰਾਂ ਅਤੇ ਜੜ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕਤਾਰਬੱਧ ਹਨ। ਅਕਸਰ ਖਿਲਰਿਆ ਮਲਬਾ ਜਾਂ ਮਲਬਾ। ਬਹੁਤ ਤਿੱਖੇ ਹੇਅਰਪਿਨ ਮੋੜਾਂ ਅਤੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਚੜ੍ਹਾਈਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਪਾਸਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਛੂਹ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਟੱਡਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਰਨਾ। ਸਤ੍ਹਾ: ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ, ਪੱਥਰ ਜਾਂ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਮਿੱਟੀ, ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਮਲਬੇ। ਰੁਕਾਵਟਾਂ: ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਢਲਾਨ:> 70% ਕੂਹਣੀ: ਸਟੱਡਸ। | S4 |
| 5 | - | ਚੱਟਾਨਾਂ ਜਾਂ ਮਲਬੇ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਦੇ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ। ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਲਈ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਪਹਿਨੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਛੋਟੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਡਿੱਗੇ ਹੋਏ ਦਰੱਖਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਰ ਇਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਤ੍ਹਾ: ਚੱਟਾਨਾਂ ਜਾਂ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਮਿੱਟੀ, ਮਲਬਾ / ਅਸਮਾਨ ਰਸਤਾ ਜੋ ਕਿ ਅਲਪਾਈਨ ਹਾਈਕਿੰਗ ਟ੍ਰੇਲ (> T4) ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਰੁਕਾਵਟਾਂ: ਮੁਸ਼ਕਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਸੰਜੋਗ। ਢਲਾਨ ਗਰੇਡੀਐਂਟ:> 70%। ਕੂਹਣੀ: ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਲੇਟੋ ਏੜੀ ਵਿੱਚ ਖਤਰਨਾਕ। | S5 |
| 6 | - | ਉਹਨਾਂ ਟ੍ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮੁੱਲ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ATV-ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ ਵਧੀਆ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਮਾਹਿਰ ਹੀ ਇਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਊਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਗੇ। ਝੁਕਾਅ ਅਕਸਰ> 45 ° ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਲਪਾਈਨ ਹਾਈਕਿੰਗ ਟ੍ਰੇਲ (T5 ਜਾਂ T6) ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਨੰਗੀ ਚੱਟਾਨ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਦਿੱਖ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ, ਢਲਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ, 2 ਮੀਟਰ ਜਾਂ ਚੱਟਾਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਢੇ। | - |
mtb: ਸਕੇਲ: ਚੜ੍ਹਾਈ
ਇਹ ਭਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ ਜੇ ਕਾਰਟੋਗ੍ਰਾਫਰ ਚੜ੍ਹਾਈ ਜਾਂ ਉਤਰਨ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਰਗ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਢਲਾਣ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਰੂਟਿੰਗ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕੇ।
| ਮਤਲਬ | ਵੇਰਵਾ | ਸ਼ਾਮਿਆਨਾ | ਰੁਕਾਵਟਾਂ | |
|---|---|---|---|---|
| ਔਸਤ | ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ | |||
| 0 | ਬੱਜਰੀ ਜਾਂ ਕਠੋਰ ਧਰਤੀ, ਚੰਗੀ ਚਿਪਕਣ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਉਪਲਬਧ। ਤੁਸੀਂ 4x4 SUV ਜਾਂ ATV ਦੁਆਰਾ ਚੜ੍ਹ ਅਤੇ ਉਤਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। | <80% | <80% | |
| 1 | ਬੱਜਰੀ ਜਾਂ ਕਠੋਰ ਜ਼ਮੀਨ, ਚੰਗੀ ਖਿੱਚ, ਕੋਈ ਤਿਲਕਣ ਨਹੀਂ, ਭਾਵੇਂ ਨੱਚਣ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਵੇਲੇ। ਖੜ੍ਹੀ ਜੰਗਲੀ ਪਗਡੰਡੀ, ਆਸਾਨ ਪੈਦਲ ਪਗਡੰਡੀ। | <80% | ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ | |
| 2 | ਸਥਿਰ ਜ਼ਮੀਨ, ਕੱਚੀ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੋਤੀ ਗਈ, ਨਿਯਮਤ ਪੈਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚੰਗੀ ਤਕਨੀਕ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸਰੀਰਕ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤੀਯੋਗ ਹੈ। | <80% | <80% | ਚੱਟਾਨਾਂ, ਜੜ੍ਹਾਂ, ਜਾਂ ਫੈਲੀਆਂ ਚੱਟਾਨਾਂ |
| 3 | ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸਤਹ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਮਾਮੂਲੀ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ, ਜਾਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ, ਪੱਥਰੀਲੀ, ਮਿੱਟੀ ਜਾਂ ਤੇਲਯੁਕਤ ਸਤਹਾਂ। ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਪੈਡਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਵਧੀਆ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹੁਨਰ ਤਾਂ ਜੋ ATV ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਨਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। | <80% | <80% | ਪੱਥਰ, ਜੜ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ, ਪੱਥਰੀਲੀ ਸਤ੍ਹਾ |
| 4 | ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਚੜ੍ਹਾਈ ਵਾਲਾ ਟ੍ਰੈਕ, ਮਾੜਾ ਚੜ੍ਹਾਈ ਵਾਲਾ ਟ੍ਰੈਕ, ਖੜਾ, ਰੁੱਖ, ਜੜ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ। ਵਧੇਰੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਰਾਂ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਜਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। | <80% | <80% | ਪੱਥਰ, ਪਗਡੰਡੀ 'ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਟਾਹਣੀਆਂ, ਪਥਰੀਲੀ ਜਾਂ ਢਿੱਲੀ ਜ਼ਮੀਨ |
| 5 | ਉਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਧੱਕਾ ਜਾਂ ਚੁੱਕਦੇ ਹਨ। |
mtb: ਪੌੜੀ: imba
ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਮਾਉਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਆਈ.ਐੱਮ.ਬੀ.ਏ.) ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਲੀਡਰ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸੰਸਥਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿੰਗਲ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ।
IMBA ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ Piste ਮੁਸ਼ਕਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮਨੋਰੰਜਕ ਪਿਸਟਸ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। IMBA piste ਮੁਸ਼ਕਲ ਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਟ੍ਰੇਲ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੋ
- ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੋ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੁਨਰ ਪੱਧਰ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।
- ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੱਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੋ
- ਵਿਜ਼ਟਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਿਸਮ ਲਈ ਆਪਣੇ ਬਾਹਰੀ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਵਧਾਓ।
- ਟ੍ਰੇਲਜ਼ ਅਤੇ ਟ੍ਰੋਪਿਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ
- ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਸਕੀ ਰਿਜ਼ੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਿਸਟ ਮਾਰਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੂਟ ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਿਜ਼ੋਰਟ ਵਿੱਚ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਰੂਟ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਰਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹੋਰ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈਕਰਾਂ ਅਤੇ ਘੋੜ ਸਵਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
IMBA ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ OSM ਲਈ ਇਹ ਬਾਈਕ ਪਾਰਕਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵਾਂ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਕੁੰਜੀ ਹੈ ਜੋ ਵਰਗੀਕਰਣ ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਾਂ "ਬਾਈਕਪਾਰਕ" ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੇਲ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਨਕਲੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇਲ 'ਤੇ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਲਈ ਉਚਿਤ।
IMBA ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ OSM ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਇਹ ਵਰਗੀਕਰਨ ਜੰਗਲੀ ਜੀਵ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਆਉ ਹੁਣੇ "ਬ੍ਰਿਜ" ਮਾਪਦੰਡ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈਏ, ਜੋ ਕਿ ਨਕਲੀ ਬਾਈਕ ਪਾਰਕ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
