ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੈਸਟ: VW T-ਕਰਾਸ ਸਟਾਈਲ 1.0 TSI (2019) // ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੀ-ਕਰਾਸ ਸਟਾਈਲ 1.0 TSI – ਸਮਾਲ ਟੀ

ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਟੌਰੇਗ ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਿਗੁਆਨ ਆਲਸਪੇਸ, ਟਿਗੁਆਨ, ਟੀ-ਰੋਕ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਟੀ, ਟੀ-ਕਰਾਸ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਹ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਸੜਕਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂਵਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਜੀਵਨ, ਕੋਈ ਬੁਰੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਲਟ: ਟੀ-ਕਰਾਸ 4,1 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਭੀੜ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਕਰੌਸਓਵਰ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ (ਉੱਚੀਆਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਸੀਟਾਂ) ਇਸ ਨੂੰ ਪਰਿਵਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਖਾਲੀ ਰਹਿਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਸਾਡੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਟੀ-ਕਰਾਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਾਨ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ.... ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ 85 ਕਿਲੋਵਾਟ ਜਾਂ 115 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਟੀਐਸਆਈ, ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲ ਉਪਕਰਣ. ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ: ਡਿ dualਲ-ਜ਼ੋਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਐਲਈਡੀ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ, ਇੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ (ਜੋ ਕਿ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰੁਕਦਾ ਨਹੀਂ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੰਮ ਕਰੋ), ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ), ਇੱਕ ਲੰਮੀ -ਲੰਮੀ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ... ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਲਈ ਸੂਚੀ ਕਾਫ਼ੀ ਅਮੀਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਲਾਲ ਹੀ ਸੀ.

ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪਛਾਣਦੇ ਹਾਂ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਹੋਰ ਬਕਸੇ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੀਮਤ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲਗਭਗ ਹਜ਼ਾਰਵਾਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ... ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਵਲ ਪੈਕੇਜ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਾਂਗੇ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਿਜੀਟਲ ਸੈਂਸਰ, ਇੱਕ ਰੀਅਰਵਿview ਕੈਮਰਾ, ਇੱਕ ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਮੱਧਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ), ਇੱਕ ਐਪ-ਕਨੈਕਟ ਸਿਸਟਮ (ਤਾਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਵੀ ਮਿਲੇ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਕੁੰਜੀ. ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਸੌ ਯੂਰੋ ਲਈ, ਇਹ ਛੋਟਾ ਟੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ.

ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਪਹਿਲੇ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਨੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਕੁਪੋਸ਼ਣ ਮਹਿਸੂਸ ਨਾ ਕਰੇ. ਵੀ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਆਰਥਿਕ ਲਈ. ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ, ਯਾਨੀ. ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਿਸਾਲੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਪਤ ਸਿਰਫ ਸੱਤ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਦੌਰ (ਸਾਢੇ ਪੰਜ ਲੀਟਰ) ਨਾਲੋਂ ਡੇਢ ਲੀਟਰ ਵੱਧ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਲਿਖਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਛੇ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਥੋੜੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਸਪੀਡਾਂ 'ਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰਾਂ 'ਤੇ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਉਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਪੋਰਟਸ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ (ਸਟੈਂਡਰਡ) ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜਿਹੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਕਹਾਵਤ ਗਰੀਬ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਟੀ-ਕਰਾਸ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੈਸਟ ਰੂਟ ਸਾਡੇ ਲਈ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਣਗੇ (ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਣਗੇ) (ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ). ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ.

VW T-Cross Style 1.0 TSI (2019.)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਪੋਰਸ਼ ਸਲੋਵੇਨੀਆ
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	20.731 €
ਛੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	20.543 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਛੋਟ:	20.731 €
ਤਾਕਤ:	85kW (115 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	10,2 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	193 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	4,9 l / 100 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	3-ਸਿਲੰਡਰ, 4-ਸਟ੍ਰੋਕ, ਇਨ-ਲਾਈਨ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ, ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 999 cm3, ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 85 kW (115 hp) 5.000–5.500 rpm 'ਤੇ - 200–2.000 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 3.500 Nm।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ.
ਸਮਰੱਥਾ:	193 km/h ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - 0 s 100-10,2 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਸੰਯੁਕਤ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 112 g/km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.250 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.730 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.108 mm - ਚੌੜਾਈ 1.760 mm - ਉਚਾਈ 1.584 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.551 mm - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 40 l.
ਡੱਬਾ:	ਤਣੇ 455-1.281 XNUMX l