ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੈਸਟ: Šਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ ਕੰਬੀ 1.2 ਟੀਐਸਆਈ (81 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਦੀ ਇੱਛਾ

ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਕਸ ਬਾਡੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਫੈਬੀਆ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ (ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ) ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਸਾਲ ਮਈ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 548 ਵਿਕ ਚੁੱਕੇ ਸਨ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਾਮ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ: ਕਲੀਓ, ਪੋਲੋ, ਕੋਰਸਾ ਅਤੇ ਸੈਂਡੇਰੋ. ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ ਮੋਹਰੀ ਕਲੀਓ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਬਾਡੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਫੈਬੀਆ ਕੰਬੀ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜੇ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਹਿਲੇ ਹੀ ਪਲ, ਮੈਂ ਨਵੇਂ ਫੈਬੀਆ ਉੱਤੇ ਤਣੇ ਦਾ idੱਕਣ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਤਿੱਖਾ ਕੀਤਾ.

ਸਕੋਡਾ ਦੇ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਵੈਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਖੋਜਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਫੈਬੀਓ ਕੋਂਬੀ 4,255 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ 530 ਲਿਟਰ ਬੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹਨ। ਕਲੀਓ (ਗ੍ਰੈਂਡਟੂਰ) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਜਿਸਦਾ ਸਰੀਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ), ਫੈਬੀਆ 90 ਲੀਟਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੀਟ ਇਬੀਜ਼ਾ ਐਸਟੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਫੈਬੀਆ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਬੀਜ਼ਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਵੀ ਤਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮੂਲੀ (120 ਲੀਟਰ) ਹੈ। ਅਤੇ ਫੈਬੀਆ ਕੋਂਬੀ ਤੋਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵੱਡੇ ਰੈਪਿਡ ਸਪੇਸਬੈਕ ਨੂੰ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੱਤ ਇੰਚ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ 415 ਲੀਟਰ ਸਮਾਨ ਦੀ ਥਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਫੈਬੀਆ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਪੇਸ ਚੈਂਪੀਅਨ ਹੈ।

ਪਰ ਟਰੰਕ ਕਾਰਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਆਖਰੀ ਵਿਕਲਪ - ਸਾਹਮਣੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਈ ਸੀਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ - ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਫੈਬੀਆ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਕੋਡਾ ਨੇ ਸਪੇਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚਾਰ ਵਾਧੂ ਪਹੀਏ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਸਿੱਧੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਬੈਕ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾ ਪਵੇ। ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਵਿੱਚ ਦੱਸੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਫੈਬੀਆ ਕੋਂਬੀ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਵਜੋਂ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤਰਕਸੰਗਤ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਰੁਕਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਰ ਸਭ ਕੁਝ ਦੇ ਕੁੱਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਸਿਓਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਕੋਡਾ। ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਾਖ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਚੈੱਕ ਸ਼ਾਖਾ ਨੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਰਮਨ ਮਾਪਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਫੈਬੀਆ ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਤੋਂ ਜੋ ਨਵੀਨਤਮ ਗ੍ਰਹਿਣ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਲੱਗ ਗਈ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਵੀਨਤਮ 1,2-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਖਰਾ ਉਤਰੇਗਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 110 "ਘੋੜੇ" ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਅਸਲ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹੈ. ਪਰ ਉਸੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਿਯਮਤ 700 ਜਾਂ 90 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਇੰਜਣ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅੰਤਰ (€110) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਡੇ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਫੈਬੀ ਕੋਂਬੀ (AM 9/2015) ਉਸੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪਰ ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ (ਸ਼ੈਲੀ) ਨੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਤੋਂ ਨਾ ਡਰੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਧੁਨਿਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ (ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ) ਦਾ ਪੂਰਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਮੱਧਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਾਲੇ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਵਾਂਗ ਹੈ।

ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਿਯਮਤ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ 1.2 TSI ਨਾਲੋਂ ਦੋ ਹਜ਼ਾਰਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਇਸ ਦਾ ਧਿਆਨ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਲਾਈਟਵੇਟ ਰਿਮ (16 ਇੰਚ) ਅਤੇ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਗਲਾਸ। ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ, ਜੋੜੀਆਂ ਗਈਆਂ LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈਲੋਜਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਕਲਾਈਮੇਟ੍ਰੋਨਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਵੀ ਹੈ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਅਤੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਫੈਬੀਆ ਕੋਂਬੀ ਆਟੋ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਸੰਪਾਦਕੀ ਸਟਾਫ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

ਸ਼ਬਦ: ਤੋਮਾž ਪੋਰੇਕਰ

ਫੈਬੀਆ ਕੰਬੀ 1.2 ਟੀਐਸਆਈ (81) Amb) ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ (2015)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਪੋਰਸ਼ ਸਲੋਵੇਨੀਆ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	9.999 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	16.374 €
ਤਾਕਤ:	81kW (110 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	9,6 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	199 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	4,8l / 100km

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.197 cm³ - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 81 kW (110 hp) 4.600-5.600 rpm 'ਤੇ - ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 175 Nm 1.400-4.000 rpm 'ਤੇ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 199 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 9,6 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,8 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 110 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.080 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.610 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.255 mm – ਚੌੜਾਈ 1.732 mm – ਉਚਾਈ 1.467 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.470 mm – ਟਰੰਕ 530–1.395 45 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 49% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 1.230 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	10,3s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,3 ਸਾਲ ( 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	9,9 / 14,3s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	13,8 / 18,1s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	199km / h (ਅਸੀਂ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	7,1 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	5,3 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	38,1m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਫੈਬੀਆ ਕੋਂਬੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਕੋਡਾ ਨੇ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾੜੇ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖੈਰ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ - ਮਾਫ ਕਰਨਾ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਸਰੀਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ

ISOFIX ਮਾਂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਇੰਜਨ

ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੌਖਾ ਤਰੀਕਾ

ਚੈਸੀ ਦੀ ਮਾੜੀ ਆਵਾਜ਼ -ਰੋਕਥਾਮ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕਲਪਨਾ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਲੂਟੁੱਥ ਜੋੜੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ