ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੈਸਟ: ਹੁੰਡਈ ਆਈ 30 ਵੈਗਨ 1.6 ਸੀਆਰਡੀਆਈ ਐਚਪੀ (94 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਸ਼ੈਲੀ

ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਅਸੀਂ 14.500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਦੂਰੀ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਤੈਅ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਾੜੀਆਂ 'ਤੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਸ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਵੀ ਖਿੱਚੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਅਤੀਤ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵੈਨ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ-ਸੇਵਾ ਗੈਰੇਜ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਰੇਸਿੰਗ ਜਾਂ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਦੇ ਦੌਰੇ ਲਈ ਅਕਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਫਾਇਦੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੌਖ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਾਈਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਚੋਣਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਸਿਸਟ ਨੂੰ ਟਿੱਕ ਕੀਤਾ, ਸਾਫ਼ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ ਲਈ ਇਸ ਸਪੋਰਟੀ ਜਾਂ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ। ਕਈਆਂ ਨੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਸੀਟਾਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਹਨ। ਕੀ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਕੇ ਸਾਇਬੇਰੀਅਨ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨਾ ਕਿੰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ? ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਵੇਰੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਕੂਲ ਜਾਂ ਕਿੰਡਰਗਾਰਟਨ ਨਹੀਂ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਸੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਗੁਆਓਗੇ, ਜੋ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਕਿਉਂ ਹੈ ਕਿ ਹੁੰਡਈ ਅਜਿਹੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੀਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਜਾਏਗੀ? ਕਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਜੋ ਕਿ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕਾਫ਼ੀ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਸੁਹਜ -ਸ਼ਾਸਤਰੀ ਆਪਣਾ ਨੱਕ ਪੱਟ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਕਮਰਿਆਂ ਨੂੰ "ਕੋਰੀਅਨ ਸ਼ੈਲੀ" ਵਿੱਚ ਗੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਗ੍ਰਿਲ, ਜੋ ਕਿ ਸਰੀਰ ਦੇ ਦੋਹਾਂ ਪਾਸੇ ਦੇ ਹੁੱਕਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟੇਲ ਲਾਈਟਸ ਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਹਿੱਟ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਦੋ ਹਫਤਿਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਸਥਾਨਕ ਹੁੰਡਈ ਡੀਲਰ ਨੇ ਸੁਪਰ ਟੈਸਟ ਕਾਰ (€ 224) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਤਣੇ ਅਤੇ ਫਿੱਟ ਕਰੌਸ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਸਾਡੀ ਇੱਛਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ.

ਫਿਰ, ਆਟੋ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਕੌਨ 42 ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ ਜੋੜਿਆ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 319 ਯੂਰੋ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁ trਲੇ ਤਣੇ ਨੂੰ 528 ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 948 ਲੀਟਰ (!) ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ capacityੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. "ਸਾਡੀ" ਹੁੰਡਈ ਆਈ 30 ਵੈਗਨ ਦੀ ਵਾਧੂ ਟੋਪੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਦੁਖੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਕੁਝ ਨੇ ਇਸ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨਾ ਵੀ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ. ਵਿਕਲਪਿਕ ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦੇ ਸਨ ਜਦੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਹਾਂਗੇ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਅਸੀਂ ਵਾਧੂ ਤਣੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਈ ਡੀਸੀਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸਨ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਖਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਨ.

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 1,6-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਅਤੇ ਚਾਰਜ-ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਬੀਐਚਪੀ-ਰੇਟਡ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 5,6 ਲੀਟਰ ਦੀ consumptionਸਤ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਾਈਪਾਸ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਸੱਜੀ ਲੱਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਪਤ ਵੀ ਵਧ ਕੇ 8,6 ਹੋ ਗਈ ਲੀਟਰ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ. Averageਸਤ ਅਨੁਕੂਲ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੇ ਮਿਲ ਕੇ ਇੱਕ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ 6,7 ਲੀਟਰ ਖਪਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੇ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 800 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ 1.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ. ਲੁਭਾਉਣਾ, ਹੈ ਨਾ?

ਮਿਲਾਨ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਨੋਟ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ. ਜਦੋਂ ਚਾਰ ਚੰਕੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਸੀਟਾਂ ਤੇ ਚਲੇ ਗਏ (ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮੁੰਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਭਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਨਰਮ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ. ਨਰਮ ਗੱਦੀ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਲਾਸਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਬੰਪ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਰੀਅਰਵਿview ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵਾਰ -ਵਾਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਧੇਰੇ ਨਿਮਰ, ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰੀਗਰੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ (ਗੋਡੇ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਸਮੇਤ!), ਇੰਜਨ ਸੁਧਾਈ, ਨਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੈ. ... ਇਸ ਲਈ ਹੈਰਾਨ ਨਾ ਹੋਵੋ ਕਿ ਕਾਰ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਤੁਹਾਡੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਹੈ.

ਪਾਠ: ਅਲੋਸ਼ਾ ਮਾਰਕ

ਹੁੰਡਈ ਆਈ 30 ਵੈਗਨ 1.6 ਸੀਆਰਡੀਆਈ ਐਚਪੀ (94 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਸ਼ੈਲੀ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਹੁੰਡਈ ਆਟੋ ਟ੍ਰੇਡ ਲਿਮਿਟੇਡ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	19.490 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	20.140 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	11,0 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	193 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	6,7l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਫਰੰਟ-ਮਾਊਂਟਡ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸਲੀ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.582 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਊਟਪੁੱਟ 94 kW (128 hp) 4.000 rpm 'ਤੇ - ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 260 Nm 1.900–2.750 rpm 'ਤੇ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/55 / ​​R16 H (Hankook Ventus Prime 2)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 193 km/h - ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 10,9 - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 5,3 / 4,0 / 4,5 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 117 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.542 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਆਗਿਆਯੋਗ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.920 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.485 mm – ਚੌੜਾਈ 1.780 mm – ਉਚਾਈ 1.495 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.650 mm – ਟਰੰਕ 528–1.642 53 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 22 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 66% / ਮਾਈਲੇਜ ਸ਼ਰਤ: 2.122 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	11,0s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	17,4 ਸਾਲ ( 127 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	8,0 / 12,0s (IV/V)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	11,1 / 13,5s (ਸਨ./ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	193km / h (ਅਸੀਂ.)
ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਖਪਤ:	5,6l / 100km
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਪਤ:	8,6l / 100km
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	6,7 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	39,6m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m