ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ Hyundai ਮੈਟਰਿਕਸ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਡਈ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਦੂਜੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2, ਹੈਚਬੈਕ 2008 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 5 ਪੀੜ੍ਹੀ
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਡਈ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2005, ਹੈਚਬੈਕ 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 1 ਪੀੜ੍ਹੀ
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਡਈ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ 2001 ਹੈਚਬੈਕ 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਡਈ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਦੂਜੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2, ਹੈਚਬੈਕ 2008 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 5 ਪੀੜ੍ਹੀ
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਡਈ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2005, ਹੈਚਬੈਕ 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 1 ਪੀੜ੍ਹੀ
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਡਈ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ 2001 ਹੈਚਬੈਕ 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ
ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੋਵੇ। ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਸ਼ਾਨ 10 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਦਾ ਮੁੱਲ ਹੈ. ਜੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਦਸ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੰਗਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਲੀਟਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹੁੰਡਈ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 5.3 ਤੋਂ 9.1 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।
ਹੁੰਡਈ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਗੈਸੋਲੀਨ AI-92, ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ, ਗੈਸੋਲੀਨ।
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਡਈ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਦੂਜੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2, ਹੈਚਬੈਕ 2008 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 5 ਪੀੜ੍ਹੀ
06.2008 - 12.2010
| ਸੋਧ | ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ |
| 1.6 l, 103 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ | 8,0 | ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-92 |
| 1.6 l, 103 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ | 8,3 | ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-92 |
| 1.8 l, 123 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ | 8,5 | ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-92 |
| 1.8 l, 123 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ | 9,1 | ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-92 |
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਡਈ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2005, ਹੈਚਬੈਕ 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 1 ਪੀੜ੍ਹੀ
02.2005 - 05.2008
| ਸੋਧ | ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ |
| 1.6 l, 103 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ | 8,0 | ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-92 |
| 1.6 l, 103 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ | 8,3 | ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-92 |
| 1.8 l, 123 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ | 8,5 | ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-92 |
| 1.8 l, 123 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ | 9,1 | ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-92 |
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਡਈ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ 2001 ਹੈਚਬੈਕ 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ
02.2001 - 01.2005
| ਸੋਧ | ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ |
| 1.6 l, 103 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ | 8,0 | ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-92 |
| 1.8 l, 123 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ | 8,5 | ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-92 |
| 1.8 l, 123 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ | 9,1 | ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-92 |
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਡਈ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਦੂਜੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2, ਹੈਚਬੈਕ 2008 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 5 ਪੀੜ੍ਹੀ
06.2008 - 12.2010
| ਸੋਧ | ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ |
| 1.5 l, 110 hp, ਡੀਜ਼ਲ, ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ | 5,3 | ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ |
| 1.6 l, 103 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ | 8,0 | ਗੈਸੋਲੀਨ |
| 1.8 l, 122 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ | 8,3 | ਗੈਸੋਲੀਨ |
| 1.6 l, 103 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ | 8,8 | ਗੈਸੋਲੀਨ |
| 1.8 l, 122 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ | 9,0 | ਗੈਸੋਲੀਨ |
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਡਈ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ 2005, ਹੈਚਬੈਕ 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ, 1 ਪੀੜ੍ਹੀ
02.2005 - 05.2008
| ਸੋਧ | ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ |
| 1.5 l, 102 hp, ਡੀਜ਼ਲ, ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ | 5,3 | ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ |
| 1.6 l, 103 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ | 8,0 | ਗੈਸੋਲੀਨ |
| 1.8 l, 122 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ | 8,3 | ਗੈਸੋਲੀਨ |
| 1.6 l, 103 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ | 8,8 | ਗੈਸੋਲੀਨ |
| 1.8 l, 122 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ | 9,0 | ਗੈਸੋਲੀਨ |
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਡਈ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ 2001 ਹੈਚਬੈਕ 5 ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ
02.2001 - 01.2005
| ਸੋਧ | ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ |
| 1.5 l, 82 hp, ਡੀਜ਼ਲ, ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ | 5,3 | ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ |
| 1.6 l, 103 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ | 8,0 | ਗੈਸੋਲੀਨ |
| 1.8 l, 122 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ | 8,3 | ਗੈਸੋਲੀਨ |
| 1.6 l, 103 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ | 8,8 | ਗੈਸੋਲੀਨ |
| 1.8 l, 122 hp, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ | 9,0 | ਗੈਸੋਲੀਨ |