ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ - ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ

ਯੂਕੇ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ SUV ਕਈ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ, ਸੱਤ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਜੋ ਇੱਕ ਬਹੁਮੁਖੀ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ PLN 319 ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ (2,92 ਮੀਟਰ) ਵਾਲੀ ਪੰਜ ਮੀਟਰ ਕਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸ਼ਾਹੀ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਸਰਕਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 0,5 ਮਿਲੀਅਨ PLN ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

ਵਿਕਲਪ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਹੈ, ਜੋ ਸਟਾਈਲਿਸਟਿਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਪੋਰਟ ਆਪਣੇ ਨਿਵੇਕਲੇ ਭਰਾ ਨਾਲੋਂ 14,9 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਛੋਟਾ, 5,5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਛੋਟਾ ਅਤੇ 45 ਕਿਲੋ ਹਲਕਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਓਵਰਹੈਂਗ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤਣੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘਟ ਗਈ। ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਵਿੱਚ 909-2030 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ 784-1761 ਲੀਟਰ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਨਿਯਮਤ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਆਪਟੀਕਲ ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ - 19-22 ਇੰਚ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਓਵਰਹੈਂਗ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੀਡ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਪੋਲਿਸ਼ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਰਸਾ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਤੀਜਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ (ਨਿਊਯਾਰਕ ਅਤੇ ਸ਼ੰਘਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ) ਜਿੱਥੇ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੋਈ। ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਯਾਤਕ ਨੇ ਲੈਕਵਰਸ, ਚਮੜੇ ਅਤੇ ਸਜਾਵਟੀ ਪੱਟੀਆਂ ਲਈ ਸਟੈਂਸਿਲ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ - ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸ਼ਕਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ. ਹੈਲਮੇਟ ਵਰਗੀਆਂ ਮੋਲਡਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਲੱਖਾਂ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਰਗਬੀ ਗੇਂਦਾਂ 'ਤੇ ਛਿੱਲ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਜਾਵਟੀ ਸੰਮਿਲਨਾਂ ਨੂੰ ਓਅਰਸ ਅਤੇ ਸਕੀਸ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਾਮ ਸਪੋਰਟ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ!

ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਉੱਤਮ ਸਮੱਗਰੀ, ਨਿਰਦੋਸ਼ ਫਿਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਕੈਬਿਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਚਮਕਦਾਰ ਤੱਤ ਹੈ। ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਕਾਊਂਟਰ 12,3 ਇੰਚ ਦੀ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਣਜਾਣੇ ਲੇਨ ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ, ਜਾਂ ਉੱਚ ਜਾਂ ਨੀਵੀਂ ਬੀਮ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਸਨ। ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਕਲਰ ਡਿਸਪਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਅੱਖਾਂ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ RPM ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਨੈਕਟਡ ਕਾਰ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਐਪ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੋਰੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਦਦ ਲਈ ਕਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਐਕਸੈਸ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਪੰਜ-ਸੀਟ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੀਟਾਂ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਉਹ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਨਾਬਾਲਗਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਬਾਡੀ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਮਹਿੰਗੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 420 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬੈਲੇਸਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਨਿਰਮਾਤਾ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਬੇਲੋਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ 213 ਤੋਂ 278 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ 35 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਹੀ ਸੰਭਵ ਸੀ। ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗੀ। ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈਸੀਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਟੈਰੇਨ ਰਿਸਪਾਂਸ 2 ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਦਿੱਤੇ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।

ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਔਫ-ਰੋਡ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟੋਰਸੇਨ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਚੁਣੋ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗਿੱਪੀ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਅਨੁਕੂਲ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, 58% ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਬਦਲਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ, ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਗੇਅਰ ਅਤੇ 18% ਸੈਂਟਰਲ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰੀ ਡਰਾਈਵ ਹੈ - ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ V6 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ। ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਵਧੇਰੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗੀ। ਫਿਰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵੇਡ ਸੈਂਸਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ XNUMX ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਬਚਿਆ ਹੈ।

ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਚਾਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ - ਪੈਟਰੋਲ 3.0 V6 ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ (340 hp) ਅਤੇ 5.0 V8 ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ (510 hp) ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ 3.0 TDV6 (258 hp) ਅਤੇ 3.0 SDV6 (292 hp)। ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ 258 hp ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ 0 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 7,6 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ 210 km/h ਹੈ। ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ 5.0 V8 ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਇਹ 5,3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ "ਸੈਂਕੜੇ" ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 225 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਟਾਪ ਸਪੀਡ 250 km/h ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਇੱਕ 4.4 SDV8 ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ (340 hp) ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਇੱਕ 8-ਸਪੀਡ ZF ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟਾਪ/ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਸੱਤ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

Предыдущий Range Rover Sport был продан в количестве 380 единиц. Производитель надеется, что новая, более совершенная во всех отношениях версия автомобиля получит еще большее признание покупателей.

ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੋਲਿਸ਼ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਚਾਰ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ - S, SE, HSE ਅਤੇ ਆਟੋਬਾਇਓਗ੍ਰਾਫੀ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ। ਚੋਟੀ ਦੇ ਦੋ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਪੋਰਟ ਪੈਕੇਜ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕ੍ਰੋਮ ਬਾਡੀਵਰਕ ਨੂੰ ਕਾਲੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਬੋ-ਬ੍ਰਾਂਡਡ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ 3.0 V6 ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ S ਦੇ ਬੇਸ ਵਰਜ਼ਨ ਦੀ ਕੀਮਤ $319,9 ਹਜ਼ਾਰ ਸੀ। ਜ਼ਲੋਟੀ ਬੇਸ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ 3.0 TDV6 S ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਜ਼ਾਰ PLN ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ 5.0 V8 ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਆਟੋਬਾਇਓਗ੍ਰਾਫੀ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਦੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 529,9 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਲੋਟੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਲਪ ਮਿਲਣਗੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅੰਤਮ ਇਨਵੌਇਸ ਦੀ ਰਕਮ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ।

ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੀਆਂ SUVs ਦੀ ਮੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਮਿਤੀ ਪਤਝੜ/ਸਰਦੀਆਂ ਵਾਲੇ ਆਰਡਰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ!