ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ - ਮਿੰਨੀ ਵੇਲਰ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ?

ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਵੇਲਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ ਇੰਨਾ ਛੋਟਾ ਵੇਲਰ ਹੈ। ਤਾਂ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦਾ ਕਿੰਨਾ ਬਚਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹੈ?

ਕੋਈ ਇਹ ਬਹਿਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਕੌਮ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਟਾਈਲ ਆਈਕਨ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਗੱਲ ਪੱਕੀ ਹੈ - ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼, ਆਪਣੇ ਮਾਲਕਾਂ, ਸੱਜਣਾਂ, ਟੇਲਰਜ਼ ਅਤੇ ਜੇਮਸ ਬਾਂਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਪੜੇ ਪਾਉਣਾ ਜਾਣਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਕ੍ਰਾਕੋ ਵਿਚ ਸਟੈਗ ਪਾਰਟੀਆਂ ਵਿਚ ਮਾੜੇ ਕੱਪੜੇ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਲੀਆਂ ਵਿਚ ਚੀਕ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਰਹਿਣ ਦਿਓ 😉

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੰਖੇਪ SUV ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹਿੱਟ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ?

"ਬੇਬੀ ਰੇਂਜ" ਨੂੰ ਹੁਣ "ਮਿੰਨੀ ਵੇਲਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ ਇਹ 2010 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ 2018 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ 7 ​​ਸਾਲ ਹੈ। ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ, ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 18 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਸਨ। ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਈਵੋਕ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 90 ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ। ਹਿੱਸੇ

ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਹ ਮੰਨ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 7-6 ਸਾਲ ਲੈੰਡ ਰੋਵਰ ਨਵੀਂ Evoque 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਅਜਿਹਾ ਸਮਾਂ ਇੱਕ ਸਫਲ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ.

ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਯਕੀਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਵੇਲਰ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੇਲਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵੇਰਵੇ ਵੀ ਹਨ - ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ, ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਿੰਨ੍ਹ ਜਾਂ ਲੈਂਪ ਦੀ ਸ਼ਕਲ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ, ਬੇਸ਼ਕ, ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ LED ਹੈ.

ਈਵੋਕ ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਵਧਿਆ। ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਜੇ ਵੀ 4,37 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਨਵਾਂ PTA ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ 2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਸਾਨੂੰ ਅੰਦਰ ਹੋਰ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਈਵੋਕ 1,5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌੜਾ ਹੈ।

ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਿਰਫ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਘਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ 212 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰਹਿ ਗਈ ਹੈ। ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਨੂੰ ਆਫ-ਰੋਡ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਫੋਰਡਿੰਗ ਡੂੰਘਾਈ 60 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਹਮਲੇ ਦਾ ਕੋਣ 22,2 ਡਿਗਰੀ ਹੈ, ਰੈਂਪ ਐਂਗਲ 20,7 ਡਿਗਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਿਟ ਐਂਗਲ 30,6 ਡਿਗਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।

ਛਾਤੀ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ 10% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ 591 ਲੀਟਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਸੋਫੇ ਦੀ ਪਿੱਠ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ, ਜੋ ਕਿ 40:20:40 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ 1383 ਲੀਟਰ ਦੀ ਥਾਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਸੋਫੇ ਦੇ ਨਾਲ ਤਣੇ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ 1383 ਲੀਟਰ ਬੇਮਿਸਾਲ ਆਵਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਸਟੈਲਵੀਓ ਕੋਲ 1600 ਲੀਟਰ ਹੈ।

ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸ਼ੈਲੀ - ਨਵਾਂ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ ਕੀ ਹੈ?

ਅੰਦਰ, ਅਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਲਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦਾ ਸੁਆਦ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਂਗੇ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਵੇਲਾਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਉੱਪਰਲਾ ਇੱਕ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹੇਠਲੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਦੋ ਨੋਬ ਹਨ ਜੋ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਾਲ ਹੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ. ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਹੈਂਡਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਵੀ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਕਿਹੜਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ.

ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਚਮੜਾ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈ ਈਵੋਕ "ਲਗਜ਼ਰੀ ਕੰਪੈਕਟ SUV" ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਚਮੜੇ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਸੀਂ ਉੱਨ-ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ "ਵਰਗ", ਸੂਏਡ-ਵਰਗੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕਾ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਂਗ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਯੂਕੇਲਿਪਟਸ ਜਾਂ ਅਲਟਰਾਫੈਬਰਿਕਸ ਵੀ ਹਨ - ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ।

ਪਰ ਹਾਂ, ਕਿੰਨਾ ਰਚਨਾਤਮਕ ਈਵੋਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਰੇਨ ਰਿਸਪਾਂਸ 2 ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਕੰਮ ਨੂੰ ਭੂਮੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਉਸ ਭੂਮੀ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਈਂਧਨ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵੋਲਵੋ ਵਰਗੇ ਇੰਜਣ

ਨਵਾਂ ਈਵੋਕ ਛੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਜਾਵੇਗਾ। ਬਰਾਬਰ, ਇਹ ਤਿੰਨ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਪੈਟਰੋਲ ਹਨ। ਬੇਸ ਡੀਜ਼ਲ 150 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 180 ਐਚਪੀ, ਚੋਟੀ ਦੇ 240 ਐਚਪੀ. ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 200 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 240 ਐਚਪੀ ਇੰਜਣ ਹੈ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 300 ਐਚਪੀ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਲੈੰਡ ਰੋਵਰ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਵੋਲਵੋ ਦੇ ਸਮਾਨ ਮਾਰਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ - ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਦੋ-ਲੀਟਰ, ਇਨ-ਲਾਈਨ ਚਾਰ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਿਰਫ 5 ਜਾਂ 6 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਕਾਰ 155 ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਾਂਗੇ। PLN - ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ ਦੇ ਮੂਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਹ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੀਮਤ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਾ ਹੋਵੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਅਕਸਰ 180-200 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਕਮਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। PLN, ਅਤੇ 300 hp ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਚੋਟੀ ਦੇ HSE ਜਾਂ R-ਡਾਇਨਾਮਿਕ HSE। ਲਾਗਤ PLN 292 ਅਤੇ PLN 400 ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿੱਚ - ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ 303 ਪੰਨੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਨਵੀਂ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਅਸੀਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ? ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ. ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ "ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ" ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਆਫ-ਰੋਡ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇ।

ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ. ਰਾਈਡ ਓਨੀ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੇ ਭਰਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ। ਸੀਟਾਂ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਵੀ ਕੰਮ ਆਉਣਗੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਲੇ, ਜੋ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। 300-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਵਰਜਨ ਸਿਰਫ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 6,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੁਹਾਡੇ ਮੂੰਹ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਮਾਨ ਬਜਟ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੁਝ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ 280-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਟੈਲਵੀਓ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਤੇਜ਼ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੇ ਰਾਹ 'ਤੇ ਈਵੋਕ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿੱਚ? 9-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਲਫਾ ਨੇ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਸ਼ਿਫਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਹੋਵੇ ਈਵੋਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਰਲਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਈਵੋਕ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਹੈ - ਇਸਦਾ ਭਾਰ 1925 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੈਲਵੀਓ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਮੀਰ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ ...

ਫਿਰ ਵੀ, ਇੱਕ SUV ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਲਗਭਗ ਵੇਲਾਰਾ ਵਾਂਗ। ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ - ਠੀਕ ਹੈ, ਪਿੱਛੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ. ਇੱਥੇ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕੋਗੇ।

ਪਰ ਇਹ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਈਵੋਕ ਨਵੇਂ RAV4 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੱਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਡਿਸਪਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ। ਇਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਭਾਵੇਂ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਪੰਜ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋਣ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਹੈ.

ਰੇਂਜ। ਸਿਰਫ ਸਸਤਾ

ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੀ ਜਿਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਆਖਰਕਾਰ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਏ: “ਮੈਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰੇਮ“ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਜ਼ਲੋਟੀਜ਼ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਖਰਚਣ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ।

ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਪੈਸਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਇੱਕ ਬਲਦ-ਅੱਖ ਸਾਬਤ ਹੋਈ। ਨਵਾਂ ਈਵੋਕ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਮੁਕੰਮਲ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗਲੈਮਰਸ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ।

ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਉਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕ੍ਰਾਕੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ!